High Performance 34mm (25.4cc) Top End Kit (2-bolt or 4-bolt)

Endlich hat jemand mal nen Schritt weiter gedacht und ne Laufbuchse mit optimierten Kanälen auf den Markt geschmissen. Den Preis finde ich gemessen an einem FullMod Kit in Ordnung.
Erhältlich für 2 und 4 Bolt KW Gehäuse.

Ich bin augenscheinlich zu dusselig die Bilder zu verlinken, vielleicht assistiert ein Mod mir mal




LINK

Re-Bored 36mm Cylinder with Piston of 34mm (26cc)

Available in both 2-bolt and 4-bolt versions. The 2-bolt is CY brand, the 4-bolt is Zenoah brand.

This kit is specially made in France, a 36mm cylinder is taken, and a special sleeve with 7 transfers is inserted. The resulting cylinder has a 34mm bore (25.4cc)

The shirt returned to residence in the cylinder under liquid nitrogen.

** The Kit includes **
A cylinder modified and granted to the shirt. 7 transfers machined.
A prepared shirt (transfer, sweeping, diagram, angles, compression)
a machined piston
by NT.MOTOR

** ATTENTION FOR AN OPTIMAL OUTPUT **
The manufacturer recommends WT-813 carburetor and Victory "Bigbore" Exhaust pipe.
Das ist doch auch mal ne Aussage, ist zumindest nachvollziehbar auf welcher Basis sie das Ding mal ausgelegt haben.

A +1mm stroker crankshaft (part dd305) increases the power further. In this case, use a 0.40 copper base gasket (part ca31
Hier (bei 1mm längerer KW) wirklich auf die FUßdichtung achten, sonst klopft der Kolben und sagt ich will raus hier!

Kit includes:
Cylinder, Piston, and Ring. All other parts (gasket, spark plug, etc) sold separately.

Ja, so vollkommen unbeleckt bin ich auch nicht was das angeht
Da ich hier keine Urheberrechtsverletzung begehen will, nehme ich immer die Grafikadresse und füge sie als URL ein. Hat in der Vergangenheit auch immer super funktioniert.

ja und was ist jetzt mit dem Teil?
was meinst ihr, bringt das was?

der Hubraum wird ja kleiner mit dem Teil oder nicht?

Wenn du so willst, ist es eine Abwandlung des O`neill Projektes was Max mal gepostet hatte und die Cowboys aber nicht weiter kommen, weil ihnen niemand gescheit die Laufbuchse beschichtet. Und es ist billiger. Man wird sicher um es perfekt zu machen, noch das KW Gehäuse etwas anpassen müssen aber summa summarum dürfte es einem Fullmod sehr nahe kommen, wenn nicht sogar besser sein.
Hier wird wie bei einem Nitro, durch die Kanäle der Laufbuchse, daß Gemisch dahin gezwungen, wo es hin soll und das auch in der richtigen Menge und Geschwindigkeit.
Mit der optional 1mm längeren KW und der 0,4mm Dichtung wird die Kompression noch mals erhöht und somit der Wirkungsgrad gesteigert.

Ach so, wen interessiert Hubraum? 26ccm reichen in jedem Fall.

also ich bin schon einen 27,2 er Full mod und einen 30,5 er Full mod (jetzt aktuell) gefahren
und ich kann nur sagen das der 30,5er mit Pro Pipe doch um einiges besser geht.

Das System versteh ich jetzt mit den Buchsen.
Die Idee die Überstromkanäle im unteren Teil abzudichten
oder etwas in der Art da haben glaub ich schon mehrere drüber nachgedacht.

Subjektiv besser oder gemessen besser? Mit gleicher Übersetzung?

hehe,
ja nicht gemessen natürlich aber es ist subjektiv sehr deutlich geworden
das mir zumindest der 30,5er besser liegt.
ok, die Enddrehzahl wird nicht ganz so hoch sein beim 30,5er
aber dafür ist die Power die er über den ganzen Drehzahlbereich bringt
um ein ganzes Stück besser als wie beim 27,2er.

Übersetzung war gleich

Wenn ich meinen ersten 270er ausgelutscht habe, werde ich mir das Kit mal antun. Mein Baja ist rel. leicht und ich will einen Wheeli nicht aus dem Stand sondern erst bei 50Km/h
Darum ist für mich bei 26ccm schluß
Also freiwillige vor, die den Motor mal testen.

Wie hält denn die Hülse ?

Wenn die nur heiß reingepreßt wird, da hätt ich bammel das sie nach unten raus rutscht wärend des Betriebes.

BMW-Heizer schrieb:Wie hält denn die Hülse ?

Wenn die nur heiß reingepreßt wird, da hätt ich bammel das sie nach unten raus rutscht wärend des Betriebes.

und wo soll sie hinrutschen ?
jr

Nach unten. Ist bis zur Kurbelwelle keine Kante wo sie gestoppt wird.

Oder leigt die bei den Überströmern auf ?

Irgendwo muss sie ja aufliegen bzw. klemmen.
Denn eine Verdrehsicherung ist auch nirgends ? Um 180° verkehrtrum wird sie sicher niemand einbauen, aber was ist, wenn sich die Buchse z.B. um 5° dreht

Die Buchse wurde mit flüssigem Stickstoff "eingeschrumpft" und in den Zylinder gepresst. So bald die Zimmertemp. hat, geht die nirgendwo mehr hin.

cool und wo bekomm ich flüssigen Stickstoff her?

Vom Chemiekonzern um die Ecke
Nein, in der Artikelbeschreibung steht folgendes;

The shirt returned to residence in the cylinder under liquid nitrogen.

Sprich, daß kommt fix und fertig zu dir.