2 Gang-Getriebe jetzt in Deutschland

Hallo Freunde,
beim rumstöbern hab ich das besagte Getriebe bei diesem Anbieter entdeckt.
Für knapp 370 Euronen fällt mir aber schon was besseres ein, um es an den Baja zu bringen

ist das nicht das von tgn?

Schakal schrieb:ist das nicht das von tgn?

Ja isses...
Wobei das von "TGN" das von Baja Skunkworks ist und TGN es nur vertreibt.
Gruss MAx

So direkt in Deutschland ist es aber garnicht, hat 2 Wochen Lieferzeit. Wird also erst bestellt, wenn es einer bestellt.

Haben die US-Hersteller nicht erst Clone wie Rovan etc verflucht und nun haben sie mit dem Teufel nen Pakt geschlossen?

wollt ich ja wohl haben... so isses ja nich, aber 370 euro fürn paar zahnräder...

hatte damals im nitro auch ne 2 gang, gut eingestellt, mit dem richtigem setup, ne feine sache

Kann man das überhaupt im Gelände gebrauchen oder ist das mehr was für die Strasse ?

warum denn nicht?

den ersten gang quasi so wie "stock" auslegen, spät schalten lassen, und den zweiten gang für speed... wär doch nice

Schakal schrieb:wollt ich ja wohl haben... so isses ja nich, aber 370 euro fürn paar zahnräder...

Seh ich auch so. Für das Geld investiere ich lieber in andere Teile.

Die gleiche Meinung habe ich auch.
Ist eine nette Spielerei, aber nicht für das Geld.
Ich wünsche mir mehr ein 2-Ganggetriebe für meinen Onroader, finde nur keins.

Hi Leutz ,

Ich habe mir am 24.09 2010 ein 2-Ganggetriebe vom Rovan-Spezi gekauft . Nun bin ich damit einmal 5 min gefahren und merkte schnell das der 2. Gang nicht schaltete .
Habe mir noch mal genau die Abschlußplatte vom 2. gang angeschaut und stellte große tolleranzen in der vertiegung fest . Das lager in der endplatte war nicht tief genug eingelassen oder eingefräßt , .... gut kurzer hand an der fräse nachgestoßen und lief dan auch . Man wie cool sich das anhört wenn er schaltet , einfach hammer.
Aber päng drehzahl hoch und ende im gelände . Was ist geschehen ... , das adapterstück für den 2. Gang ( kleines Zahnrad mit Gewinge ) wird mittels inbusschraube verschraubt , wie das orginale halt auch . das 2. Gangzahnrad wird aufgeschraubt und drückt dann gegen den ersten gang , nur ist es so dumm gebaut das es sich durch die Drehrichtung des Motors immer fester zieht ...... bis schlußentlich der Viel zu kleine bolzen reißt , Ende . Nun schaden begutachtet .... was kann ich tun .
Nach einigen überlegen habe ich in das orginale Zahnrad mit 17 zähnen eine 13er Nuss eingepresst und vorsichtig heftgeschweißt , dann das 2. Gangzahnrad auf die eingeschweißte 13er Nuss Gepresst ( die Eingeschweißte 13er Nuss mußte ich zuvor noch ein wehnig Abdrehen weil das 2. Gang Zahnrad nich rauf passte ) und dieses
dann auch heftgeschweißt . So die geschichte Passte wunder bar , freude groß , zusammengebaut und wieder ins Gelände . OH mannnnn so geil , echt der Hammer ,
das war's es Geht . Bis .... wieder Päng drehzahl hoch ende . Was nu wieder .... vom 17er zahnrad original ist eine halbseite von der mitnehmernut abgebrochen .
Heuel so jetzt stehe ich erst mal da und werde vieleicht noch mal die Kupplungsglocke mit dem Stecksystehm Testen .
Im sinne des 2 gang kann ich nur sagen es ist echt super ... so Geil , der Sound bein schalten . der Motor muß nicht so hoch drehen einfach super .. der absoulute reißer im Gelände . Aber funzen müßt es schon nur das vom Rovan-spetzi versagt auf der ganzen länge.

BigBlock427 schrieb:

Schakal schrieb:ist das nicht das von tgn?

Ja isses...
Wobei das von "TGN" das von Baja Skunkworks ist und TGN es nur vertreibt.
Gruss MAx

Ich muss mich korrigieren- damals- als es noch 370 gekostet hat- war es in dem oben genannten das von Baja Skunkworks/vertrieben durch TGN.
Wenn man mittlerweile den Link anklickt, ist es ein BilligChinaNachbau für immerhin noch stolze 170€- der ja laut dem Bericht meines Vorschreibers viele Fehler hat.
Gruss Max

@MetalGear4x4 hast mal bilder davon??

Bilder , dauert nen bissel , mom pls ...

Ich habe mir das originale von Skunkworks vor einigen Wochen geleistet. Das Teil ist schon Top-Qualität. Denke mal die Probleme, von denen MetalGear4x4 hier berichtet, ist auch der Grund beim "ORIGINAL", dass man dabei das Tutle racing HD clutch system montieren muss. Dabei ist das kleine Ritzel mit deutlich größerer Schraube befestigt und kann die Kräfte deutlich besser aufnehmen.
Ich habe meins trotzdem nach 20 Minuten wieder ausgebaut, da es mir für unsere Strecke einfach zu lange übersetzt ist. Aber der Sound beim Schalten ist einfach genial. Für Glattbahn und große Wiese aber sicherlich top.