Ritzel?

Ich hab gestern das 16er Ritzel in meinen Schatz eigebaut und heute hab ich es erst mal gestestet. Als das Ritzel dran war hab ich beide Zahnräder eher aus Spass mal gedreht ( ) und dabei gemerkt dass das 16er nicht richtig runddreht sondern ein wenig geeiert. Mist denk ich mir und mach noch mal das 17er dran um zu sehen wie es da is und es dreht perfekt rund. Ich mach das 16er ohne Kühlkörper dran, vielleicht liegts ja daran. Fehlanzeige. Immer noch geeiert. Ich wieder mit Kühlkörper verbaut und den Motor angemacht und mal hochgedreht um zu sehen wie es bei höheren Drehzahlen aussieht und da lief es auch rund.

Heute beim fahren merke ich auf einmal bei vorbeifahren unter Vollgas ein seltsames Garäusch, es ähnelt wage einemPfeifen. Abgebremst, 180° grad wende und wieder auf mich zu. Wieder dieses seltsame Pfeifen... Ich dachte es hätte mir die Zähne vom HZ rausgahauen weil er komisch beschleunigt hat.

Ab nach hause, etwa 10 min. vergangen und ich nehm die Verkleidung ab und merke alles noch dran aber glühend heiss!! Hab mir den Finger verbrannt.¨

Ich hab nun wieder das 17er verbaut und werd morgen noch mal testen

Nun habe ich 2 Fragen:

1. Ist das normal das die Ritzel so heiss werden

und

2. Ist es schlimm wenn es so eiert und kann das Geräusch daher kommen? Oder kann da was anderes im Antriebsstrang kaputt sein?

Ich weiss ni mehr weiter!


MFG

Tom

Das eiern ist gaaaanz sicher nicht gut! Das killt dir mit sicherheit die Lager! Warm werden ist ok aber heiss soll das mit sicherheit nicht werden!

Ich fahr heut noch mal mit dem 17er und schau mal nach wie heiss es wird und dann mach ich das 16 wieder dran und noch ne kontrolle...
Ausserdem merk ich mit dem 16er nicht viel unterschied zum 17er Ist da kein grosser Unterschied spürbar?

Das ist 1 Zahn mehr sonderlich viel ändert sich da nicht .........
2 Zähne merkt man jedoch schon sehr sehr deutlich

So gestern mit 17er gefahren und ging am Anfang ganz gut bis der Motor richtig heiss wurde. Er verlor massiv an Leistung, nicht mal mehr ein Burnout auf Wiese und ist 2 mal grundlos in einer Kurve ausgegangen Er sprang nicht sofort wieder an sodern ich wartete ca. 4-5 min. und musste dann den Choke ziehen.
Als ich dann auf Teer gefahren bin merkte ich erst den kompletten Leistungsverlust da er im unteren Bereich null brachte
Dann hat mir ein Freund telefoniert uns ich hab das Auto ausgemacht und ca. 5 min. telefoniert, d.h. Baja stand 5 min.
Folglich war er abgekühlt und ich musste wieder Choke ziehen. Dann war die Leistung wieder da bis der Motor von warm auf heiss wechselte.

Was ist das?? Weiss keiner einen Rat?

MFG

Tom

Ich hatte mal das fast identische Problem wie du. Bevor du was weiss ich machst, kontrollier zuerst die Zündkerze, ob sie auch richtig angezogen ist! Falls ja, kontrollier noch die Vergaser/Isolatorschrauben und die des Resos auf festen Sitz.

mach ich gleich heute abend wenn ich wieder zu hause bin

Hallo,

@Tom: hab das gleiche Problem. Bei mir war die Zündkerze locker. Bin 7 Liter mit der losen Kerze gefahren auch im Schlamm. Ist sind die Kurbelwellenlager im Ars....!!! Hab den Motor eben zerlegt und dabei bemerkt das die Kerze locker war!!!

Muss dazu sagen habe den Wagen nach fast jeder Ausfahrt mit einem HD-Reiniger gereinigt. Dadurch habe ich mir den Dreck in den Motor gespült. "Und ich reinige nach jeder Fahrt den Luftfilter damit kein Dreck in den Motor kommt" Ganze 7 Liter hat der Motor gehalten

Das Kurbelwellenlager auf der Seite der Kupplung hat es zerstört, sowie die 2 Lager der Glocke. Wollte eigentlich nur meine Kupplung überprüfen und habe dabei gemerkt das Zahnrad spiel hat. Habe dann die Glocke abgebaut und bin fast nach hinten übergefallen. Der Belag der Kupplung ist mittig total abgescheuert bis aufs blanke Metall. Die Kupplung selber hatte auch Spiel. Das Spiel kommt daher weil die ganze Kurbelwelle klappert. Der Simmerring ist oval.

Werde nun die Kurbelwellenlager durch SKF-Lager ersetzen und die Kerze festziehen.

P.s ich hatte ein klingeln bei der Glocke, als wen da Sand drinne gewesen wär.

Jan Ole

ich tippe stark auf kolbenring

tausch den mal aus

da kannst dann auch die schrauben vom vergaser gleich testen ob die fest sind

hatte das gleiche problem

motor hatte keine leistung mehr nachem er warm war und sprang auch nich mehr an

kolbenring getauscht da lief er wieder

Vielen dank für die vielen Antworten


@ lauber:Hast du denn die Nm-werte von den motorschrauben?