Wartungsintervall TR Clutch System

nabend,

ich habe heute abend mal mein TRCS aufgemacht. ich fahre es ca. 5 Liter. es ist das erste mal, das ich seit der montage rein gucke:
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bei dem dreck auf der lagerdichtung, hab ich den eindruck, das ein teil von innen kommt.

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sieht nicht hübsch aus, aber fühlt sich noch alles spielfrei an.

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die kupplung ist ca.12l alt

frage an euch, wie oft macht ihr da drin sauber?
und, wenn durch die lager dreck raus fliegt, wieviel wird dann in den motor rein gesaugt?

Der Dreck ist normal schaut bei mir auch so aus...im Motor ist nichts habe meinen Motor zwecks Wartung gerade komplett zerlegt und der sah von innen noch wie geleckt aus....der Dreck im Gehäuse ist nur Kupplungsabrieb also unproblematisch ... musste dir kein Kopf machen..
Anders schaut es aus wenn deine Kurbelwelle spiel hat dann könnte dreck hinein kommen...

Hm, wenn ich an der kurbelwelle bzw. kupplung wackel, höre und spüre ich ein leichtes klackern...

Normale 2RS Lager im Kupplungsglockenhalter haben bei mir so 6-7 Liter gehalten, da immer das Fett rausfliegt . Die sind ja auch nur bis 17.000 U/min geeignet. Im Moment habe ich 2Z Lager drinnen, die halten schon etwas länger, so 10-15 Liter. Es kommt zwar auch etwas Fett raus, aber nur ganz wenig. Werde mir jetzt die Lager bestellen die auch im G270 als Kurbelwellenlager genutzt werden, natürlich in einer anderen Größe. Die halten 24.000 U/min aus KLICK

PS: Hier gibts auch die Kurbelwellenlager günstig KLICK

Hallo,

oder hier

Und nicht in der Bucht die 1,00 Euro Lager kaufen > 8--NEU-/400033500814?cmd=ViewItem&pt=W%C3%A4lz_Kugel_Rollenlager&hash=item5d23dace8e" rel="nofollow">diese Finger weg.

Gruß
Tom

Die 2RSL sind auch für hohe drehzahlen, hab da allerdings noch keinen Wert gefunden KLICK Passen beim G270 oder standard Ku-Glo-Ha.

Für TR-System KLICK

Danke für die Tipps!
Der Motor läuft noch ganz gut. Soll ich weiter fahren bis er muckt? Ist ein Stock 26 cy. Wenn ich auf mache sollte ich ihn komplett überholen, da kann ich doch auch warten bis richtig was dran ist, oder?
Bei Zeiten soll sowieso was anderes rein...

Solange der Motor noch keine unnormalen Geräusche von sich gibt und normal läuft.......weiter fahren

Dann fahr ich weiter. Er startet sofort, hat nen ruhigen und gleichmäßigen Leerlauf. Fahren tut er auch gut.

Baja Snoopy schrieb:Hm, wenn ich an der kurbelwelle bzw. kupplung wackel, höre und spüre ich ein leichtes klackern...

Yo, mehr als 2-3L werden sie ned halten, neue rein Aber nicht die selben wie bisher schon. zB BLUR Lager kannst reinwerfen, halten bei mir schon 15L, immer noch kein Spiel.

Slipknot schrieb:Yo, mehr als 2-3L werden sie ned halten, neue rein Aber nicht die selben wie bisher schon. zB BLUR Lager kannst reinwerfen, halten bei mir schon 15L, immer noch kein Spiel.

Woher weißt Du das so genau ? Kommt aufs Spiel drauf an.

Ob Blur-Lager nun wirklich besser halten ist noch garnicht raus, glaub damit hat noch keiner 30 L gefahren. Oder doch ?

Es haben aber schon welche über 30 L mit normalen Lagern geschaft.

Ja ich weiß das ich gemein bin , immer stänker ich gegenan



@t4raser, danke für die Daten Dann kommen jetzt wohl 2RSL an die Kupplung.

Das ist auch nicht schlecht mit den 1RSL

>Woher weißt Du das so genau ? Kommt aufs Spiel drauf an.

Die Standardlager haben KEIN Spiel. Ist erst mal ein Spiel vorhanden, schaukelt sich es nur noch hoch. Ich habe 5L gewartet (ab Feststellung eines Spiels), da berühten sich die Magneten der Zündung schon. Dieses Lager hielt 25L. Neues Standardlager eingebaut, hielt keine 5L. Es war Sommer, staubig und ich zu faul um den Filter öfter zu putzen. Selbst schuld.
2ter Motor, Standardlager, schon nach 2 Tanks war ein Spiel drin, dann noch ein paar Tanks gefahren und nach 3L die Lager rausgeworfen. Luftfilter hier schon oft gereinigt. BLUR Lager rein, 15L später immer noch kein Spiel. Luftfilter auch hier normal oft gereingt.

Die BLUR Lager kosten 5EUR mehr als die Standardlager, das ist dann sicher kein Fehlkauf.