Zenoah G270 Idee für den zusätzlichen Wellendichtring????

Moin Gemeinde,

jetzt sind die Motorenschrauber unter uns gefragt

Baue gerade an einem Zenoah G270 die Kupplung ein und wie ja bekannt ist, wird der 4-Bolt Zenoah mit 2 Kupplungsseitigen KW-Lagern ausgeliefert.

Ich habe mal ein Foto gemacht und nun stellt sich mir die Frage, ob man da wo die Kugelschreiberspitze hinzeigt, noch einen zusätzlichen Simmerring einbauen könnte und obs was bringt? Die Lauterbacher Kupplung würde mit Simmerring auch noch passen. Die Maße für den Simmerring wären 24x12x?? Bei Lelebeck gäbe es den Wedi als 24x12x4,5 und 24x12x7

Hier mal das Foto:

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Verstehe ich das richtig, dass du das 3. KW-Lager drinnen lassen willst und den Simmering nicht an dessen Stelle im KW-Gehäuse setzen willst, sondern in die Bohrung des Kupplungsgehäuses?

Ich würde das 3 Lager raushauen. Wielange lebt das eigentlich wirklich? Ich mein das bekommt doch keine Schmierung.

Denk dran, dass du das CY Kupplungsgehäuse an den Zenoah schrauben mußt. Das Zenoah Gehäuse passt nicht auf den Baja.

@Kevdd: Ja, genauso. Frage ist halt nur, obs Sinn macht und auch machbar ist.

Lass bloß alles wie es ist. Das KW Lager außen ist geschmiert ab Werk und muß von Zeit zu Zeit kontrolliert oder getauscht werden. Mehr nicht.
Die Erfahrung zeigt, daß ein Lager Kupplungsseitig einfach zu wenig ist und bei den Toleranzwerten der einzelnen Stockbauteile auch einfach Sinn macht.
Du kannst einfach mal versuchen so ein SR mit der Lippe zur Kupplung einzupressen aber ob das wg. dem Konus der KW hält ist abzuwarten. Fazit ist, man kann seine Zeit sinnvoller nutzen...z.B. neues Bier besorgen oder so

Das Zen Gehäuse passt doch eigentlich, im Chassis sind doch 2 Bohrungen.

Ich würd das nicht machen, ist irgendwie sinnlos.

Das Lager hält dadurch auch nicht besser und wenn das Lager nach außen undicht werden sollte, ist es so oder so hin. Außerdem hast Du noch mehr Reibung und der Simmerring läuft die ganze Zeit trocken. Entweder so lassen oder ein Lager raus und dafür den Simmerring rein.

kevdd schrieb:Ich würde das 3 Lager raushauen. Wielange lebt das eigentlich wirklich? Ich mein das bekommt doch keine Schmierung.

sehe ich mittlerweile auch anders, hab letztins mit power man drüber gesprochen und er hat das 3te lager auch wieder reingemacht
und zur info, der g270 von mäc gyver läuft schon mehr als 60l, mit dem 3ten lager

ich hab gestern auch wieder das 3te lager reingemacht

Das das Lager nach 60 Litern nicht verschwunden ist, ist klar.

Tach Männers,

das 3te Lager würd ich auf jeden Fall drinn lassen ! Wie oxo schon sagte, es ist ab Werk geschmiert und muss nur hin und wieder mal begutachtet oder erneuert werden.

Mal davon abgesehen sind Zenoah Motoren die beste Wahl, Haltbarkeit etc. und die Entwickler machen das nicht aus Jucks und Tollerei. Manche Hersteller mögen wohl Ihre Kunden als Versuchskaninchen herhalten, aber nicht Zenoah

Und was ich eigentlich noch anmerken wollte

Das Zenoah Kupplungsgehäuse passt NICHT ohne anderen Abstandshalter zwischen Chassieplatte und Kupplungsgehäuse !!!!
Da der Gewindegang an dem Zenoah KG länger ist als an der CY (Sprich wo man die Schraube durch Chassie ans KG schraubt ) !!!!


MfG vom Bodensee
Peppi

ahh ja mit dem Abstand hats nicht ganz gepasst, aber mit ein paar Scheiben geht das ohne Probleme.

Pucksäge sei Dank und schon passt es!

Das dritte bleibt drin!!!

Ok Männer, dann bleibt das 3.Lager drin und es kommt kein zusätzlicher Wedi davor. Dachte eben blos, weil sich so mancher hier immer die Frage gestellt, ob das 3. Lager auch dicht hält oder lieber ein Lager entbehren und dafür nen Wedi einsetzen. Ich wollte mit meiner Idee eben alles --> 3 KW-Lager und 1 Wedi auf jeder Seite.

Moin


wie ist das eig mit dem Dichtlager??

wie dichtet dass zwischen kurbelwelle und lager innenring??
ist dass da soo genau gearbeitet, oder schmiert man das was zwischen??

tHenOrthfAce schrieb:ahh ja mit dem Abstand hats nicht ganz gepasst, aber mit ein paar Scheiben geht das ohne Probleme.

um wieviel fehlts da genau ?
will da jetzt eig nicht des kupplungsgehäuse von dem CY motor umbauen...

Ich muß den uralten Thread aus aktuellem Anlass mal wieder hochkramen. Von OBR gibts jetzt das TR Kupplungsgehäuse mit zusätzlichem WEDI, so wie ich es schon vor über einem Jahr mal vor hatte (siehe oben ), aber seht selbst:

Drück mich mal

Freiwillige Tester bitte vortreten Oli ?