Einstellung der Lauterbacher-Kupplung

Servus,

ich hab da mal ne Frage zur Lauterbacherkupplung mit 4 Backen...

Ist die Kupplung bei Lieferung bereits fahrtauglich eingestellt oder darf ich mich drauf einstellen in der Kiese die Kupplung einstellen zu müssen weil sie erst bei 12.000 greift??

Da mir leider noch das Kupplungsgehäuse mit dem praktischen Loch fehlt würde ich vorher zumindest gerne eine "Grundeinstellung" der Kupplung vornehmen...

Gruß
Helmchen

Das ist mal ne gute Frage, konnte mitr bisher auch keiner beantworten. Meine Federn sind auch nicht vorgespannt, sprich, die Einstellschrauben liegen nur an. Testen konnte ich bis jetzt noch nicht.

sers helmchen frag mal such mal hier im forum matzez1000 oder wie er heißt hat da schon mal was geschrieben zecks einstellen!

gruß schorsch

helmchen schau mal hier Klick

Ich bin mir nicht sicher ob die Einstellung der Lauterbacher Kupplung und die von mir beschriebene Einstellung für die Elcon ähnlich/identisch sind.

Allerdings vorab.
Loch im Kupplungsgehäuse hört sich erstmal ganz praktisch an.
Das setzt jedoch voraus das du deine Einstellschräubchen für die Backen nicht mit Schraubensicherung versiehst.

Ich habe es zwecks nachträglicher Einstellung auch ohne Schraubensicherung versucht.
Nach einem halben Tank Testfahrt hat sich eine der Madenschrauben gelöst und mir ne schöne Kerbe ins TR Glöckchen gezogen.
Seitdem nur mit Schraubensicherung.

Die Einstellung für die Elcon hab ich auf 1,25 Umdrehungen was ca. 6700 U/min entspricht. (laut optischem Drehzahlmesser)


@einen von den Admins: Könnt ihr mein Tutorial nochmal entsperren, damit ich dort editieren kann? (Verwendung von Schraubensicherung und Angaben zur Einstellung der Drehzahl des Einkuppelns). Sobald mein Edit drin ist kann's ja wieder geschlossen werden.

Ich habe meine Lauterbacher so gelassen wie sie ist. Also Madenschrauben sind so eingestellt, dass gerade noch KEINE Vorspannung durch die Schrauben erzeugt wird. Wenn man die Schrauben etwas rausdreht und dann langsam wieder reindeht, spührt man den Punkt sobald die Feder beginnt vorgespannt zu werden.
Wie gesagt, ist schon Standardeinstellung, also grundsätzlich nix ändern. Aber es schadet sicher nicht das mal zu kontrollieren. Außerdem habe ich bei der Gelegenheit sicherheitstalber nen Schraubensicherungslack verwendet.
Wenn du die Stockkupplung gefahren bist, dann wirst du bemerken dass mit der Standardeinstellung die Lauterbacherkupplung später greift im Vergleich zur Standardkupplung, das schadet aber der Lauterbacher nicht.

Ich hab bei meiner ersten Lauterbacher Kupplung vor dem Einbau mal die Madenschrauben um 1 ganze Umdrehung (also 360°) reingedreht - das war dann aber alles andere als optimal

Als ich dann die 2. Lauterbacher Kupplung fürn 2. Baja gekauft hab, hab ich sie mal so eingebaut, wie sie original geliefert wird - also so, das die Madenschrauben beginnt die Federn zu spannen. Dann ist es so wie Slipknot schon schrieb, sie greift zwar etwas später als die standard Kupplung, aber man gewöhnt sich bald dran

Bin mal gespannt, die Lauterbacher Kupplung im Vergleich zur Elcon Kupplung "Live" zu sehn - beim Treffen wird's dann so weit sein


Edit: Hab gerade im Shop von Lauterbacher gesehn, daß es "Tuning Federn" & "Standard Federn" für die 4-Backen Kupplung gibt
Jetzt wäre natürlich interessant, ob die "Tuning Federn" schon bei ner geringeren Drehzahl einkuppeln

Ich werde die "Tuning Federn" mal demnächst bestellen

Bertl, du hast 2 Bajas? Oo

Das Bash Treffen am Erzberg wird verschoben übrigens , Regen vorhergesagt Vielleicht kö ma sich treffen am So wennst bei uns ned regnet?

Slipknot schrieb:Bertl, du hast 2 Bajas? Oo

NEIN, der 2. Baja steht noch im Regal von nen Shop - aber die Kupplung fürn 2. hab ich schon zu Hause
Baja 02 wird erst demnächst bestellt


Joo sicher, am Sonntag können wir uns wieder treffen

Hab mal ne kurze Frage, wie breit ist tief ist die Kupplung ? Habe mir von ebay die nachmache gekauft und muss feststellen das das Ding wohl zu breit ist. Die Glocke liegt auf und der Kuglohalter hat 2mm Luft zum gehäuse

Servus,

ich habe jetzt gerade weder eine Stock-Kupplung noch meine Lauterbacher zur Hand, aber die sollten annähernd die gleiche Tiefe und den gleichen Außendurchmesser haben.

Große Unterschiede würden mich sehr wundern.

Gruß
Helmchen

PS: Wie heißts so schön: Wer billig kauft, kauft zweimal

Ja, die Weisheit kenne ich da kauft man einmal das günstige und gleich ist`s Geld futsch

Ich werde morgen mal versuchen den Schaft ein wenig abzudrehen, vielleicht kann so die Kupplung weiter aufgeschoben werden, damit es passt

Trotzdem, danke