Baja 5T: Welches Tunig für Renntrimm?

Servus Leudde...

Da wir demnächste eine Strecke haben, brauch ich einen Baja der Streckentauglich ist.
damit will ich dann die ganzen RedCat,usw.. Zeug aufscheuchen.
Basis ist ein Baja 5T (Stock).

Da ich mit dem Baja Sachen noch nicht so auskenn brauch ich eure Hilfe:
Der Baja, soll Kraft haben, aber noch fahrbar bleiben.

Genauso soll er noch einigermaßen Stabil bleiben.

Meine bisherigen ideen:
Carbonteile:
-Carbonchassis
-Carbon Side Plates
-Carbon Chassisplatte hinten
-Carbon frontplatte
-Carbon Gearcover
-Carbon roof
-Carbon Hinterplatte oben

Soll den Wagen leichter machen... und natürlich Optik!

Unentschlossen bin ich beim Antrieb.
Da ist mir sowas Richtung:
....VRC Pipe, 4-Bolt, TR-Clutch System, Elcon Kupplung...

...durch das Hirngeschossen.



Noch ein paar Fragen: Macht RPM Sinn?
Welche Elektronik? Rhino Digi 4?

wenns dir optisch auch Gefällt macht Carbon schon Sinn
auch die Elcon Kupplung ist 50% leichter als die Stock

wenn du extrem Gewicht sparen willst, kannst du auch über
einen kleineren Akku oder nen kleinen Lipo nachdenken.
Titanschrauben!

Stimmt Titanschrauben wären noch was.

Was für ein Motor und Reifen wäre denn gut?

Also für richtigen Renntrimm ist Gewicht was ganz wichtiges, aber da wirste mit den paar Carbonteilen nicht weit kommen das ist dann mehr Optik (ich weiß wovon ich spreche )

Wenn du Kraft haben willst, dann natürlich einen dementsprechenden Motor. Aber denke hier daran, falls du damit auf der Strecke fahren möchtest, sind die dicken Drehmomentmotoren nicht die richtige Wahl. Auf einer Strecke mit vielen Kurven und kurzen Geraden brauchst du einen schnell hochdrehenden Motor. Da ist der beste Motor ein getunter 23er. Jetzt noch ein passendes Reso für den Dampf
Eine gute Kupplung (Elcon oder Lauterbacher)

Motor 26er. Wenn du irgendwann auch mal richtige Rennen mitfahren willst, ist mehr eh nicht zugelassen. Ein gemachter 26er geht schon ziemlich gut.

Aber ehrlich gesagt würde ich in nen 5T nicht soviel Kohle für die Strecke stecken. Durch die Kippneigung wird es kein extrem wettbewerbsfähiges Fahrzeug werden.

stimmt Kev ein 5B wäre besser
bissl tieferlegen schadet evtl auch nicht für die Strecke
http://www.largescalerc.com/shocklimiterssetforhpibaja5bss6mmshockshafts.aspx

und eine Frontbremse ist auf der Strecke auch hilfreich!

Den Ein- und Ausfederweg kann man auch mit 6mm Schlauch aus dem Baumarkt gut begrenzen (und preiswert). Hab welchen von dem blau/gelben 20% Dauerrabatt Markt und der hält sogar dem Öl stand. Kostet der Meter 1,50 Euro etwa.

Carbon ist okay, würde ich aber lassen. Macht dich nicht wirklich spürbar schneller.

Wie gesagt. Mach das übliche Baja Tuning was sowieso ansteht und dann dreh deine Runden auf der Strecke. Spaß machen wird es so mit Sicherheit. Aber egal was du rein steckst. Hörmänner, Elcons, MCD's, Lauterbacher & Co. werden dem 5T um die Ohren fahren.

Ich habe meinen 5t im "Renntrimm" aufgebaut.

Will heissen, FLM+25 (stabiel genug für die Strecke aber je nach Reglement nicht zugelassen) Mit diesen kippt er nicht so schnell. Der Wagen wird aber leider auch schwerer. Das Mehrgweicht bremst dich aber bei weitem nicht so, wie ein umgekipptes Auto. Alternativ gehen natürlich Achsverbreiterungen, die sind auch leichter. Motor würde ich auch bei einem geportetem 26 bleiben. max 27.2 ccm (welchen ich selber gerne mal probieren würde)

Ich steh auch auf Carbon. Wenn es dir gefällt, warum nicht. Sehr viel Gewicht wirst du aber warscheinlich nicht rausholen. Die Elcon-Kupplung ist natürlich ein sehr schönes Teil.

Du kannst das Mehrgeweicht als Handicap nutzen. Sprich, wenn du mit dem schweren 5T mit den 5b mithalten kannst, bist du richtig schnell unterwegs - gutes Training

Gruss crash



Gruss crash

Mit dem 5 T Rennen fahren ist wie mit ner Schrankwand auf der Autobahn AUßerdem sparst du am meisten Gewicht wenn du die Karo abmachst, da kommt auch kein Carbonchassis mit
Aber um nen Redcat o.ä. um die Ohren zu fahren reicht ein abgestimmter 5T in jedem Fall. Im vollkommenen (richtig befüllt und aufgebaut) Stockzustand ist das Fahrwerk in Verbindung mit den Reifen schon sehr gut. Noch kein Mainstreamauto so gut aus der Schachtel fahren sehen.
Motor würde ich nen G270 in Verbindung mit der VRC Pro Sidepipe nehmen. Das TR CluchSystem ist hübsch aber nicht unabdingbar. Elconkupplung ist ein Muß und unterschiedliche Dämpferöle und Lochplatten zum Abstimmen. Die Federn sind eigentlich brauchbar.
Verstellbare hintere Dämpferbrücke und nen Satz andere Reifen, je nach dem was für eine Strecke das ist.

Also ich möchte an keinen großen Rennen mitmachen, einfach nur um auf der Crew eigenen Stecke zu fahren.

Da das Auge bei mir mitfährt, musste es halt ein 5T sein.


Was würds noch zur Gewichtserleichterung geben?

Was wäre an Reifen für eine Strecke aus Lehmboden gut? Welche Einlagen?



Motor hätte ich mir jetzt mal den G270 mit 4-Bolt und 27,2ccm angeschaut.
Dazu ein VRC Pro Pipe und ELcon Kupplung. Aber Rear oder Side mount?

Als Pipe ganz klar die Sidemount...die ist top geschützt.
Räder kann ich dir die Trencher von PL ans Herz legen, wenn der Boden nicht steinhart ist.
Ist er das aber, kannst du ja mal die 5T Vorderreifen(Radials) probieren, die sind relativ weich und gehen bei mir auf Asphalt recht gut.

Auch wenn ich selbst noch keinen Baja habe, geb ich hier jetzt mal meinen Senf dazu
Also prizipiell ist das wichtigste um ne gute Performance auf der Strecke zu haben, en ordentliches Fahrwerk. Der 5T hat aufgrund der Karo und den etwas größeren, dafür schmaleren Reifen, eine ziemlich ungünstige Schwerpunktlage, zumindest gegenüber nem 5B oder den wirklich für Rennen entwickelten Hörmann's und co...
Also bring den Hobel bissl näher an den Boden ran. Deine Karo kannst de gerne drauf lassen, wenn du scharf auf die Optik bist. Unter der Haube wirst du aber auch deine ganzen Carbonteile nich mehr sehen, also sind die "überflüssig", da du dadurch nich sooo viel Geicht sparen kannst. Kauf dir für das Geld lieber nen zweiten Satz Stoßdämpfer, such dir wen mit ner Drehmaschine, der dir die 10-20mm verkürzt, sowohl Dämpfergehäuse und auch Kolbenstange. Dann die Übersetzung ausm 5B rein und komplett auf 5B-Räder umrüsten. Sieht zwar unter der 5T-Karo bissl mager aus, das relativiert sich aber durch die Tieferlegung wieder. Und das Fahrverhalten hat sich auf jeden Fall deutlich verbessert.
Die Motor-Kupplung-Reso-Kombi die du dir vorgestellt hast, klingt ziemlich gut, ich denk mal damit kannst du auch nix falsch machen!

Greetz Chester