Gebrochene Spurstange hinten

hi jungs,
heute ist mir bei einem heckeinschlag die hintere spurstange abgebrochen und der stumpf steckt noch im oberen rpm querlenker
- wie bekomm ich den wieder am besten und schnellsten raus ? Aufbohren und ein Torxbit oder so reinklopfen ?
- offensichtlich sind die spurstangen gehärtet, weis jemand die güte/härte des materials ? Normales ST37 ist es auf jedenfall nicht.
- hat schon jemand mal probiert den querlenker und kugelpfanne aufzubohren bzw. drüberzuschneiden und auf eine M8 gewindestange umzurüsten ? Material wär ja genug da.

Kenn ich das Problem, reinbohren und mit Torx rausdrehen hat bei mir bisher schon 5-6 mal geklappt... Sl4yer hatte auch schon das Vergnügen...

Abhilfe gibt es über meinen Spurstangen Mod: Klick- Bei mir ist seit dem Ruhe...

Achja bau die RPM oben aus die sind zu hart, die Stock teile flexen mit da passiert das nicht so schnell...

Und Finger weg von Tuning Spurstangen - Kannste alles vergessen... Hab schon alles gebrochen auch die Team Eddys Racing Series die angeblich unzerstörbar sind - Ich war der Erste!!!

Aufbohren auf 3-4 mm und dann mit einem linksdreher den stumpf rauholen. Müsste klappen.
Die M8 geschichte hatte ich mir auch schon Überlegt. Hat aber wohl noch keiner getestet!?

hatte noch nie probleme mit den oberen RPM`s, ja auch diesmal nicht
Hab letzte woche noch zwischen querlenker und und pfanne ebenfalls VA röhrchen mit innendurchmesser 7 mm geklemmt, ich dachte es ist somit etwas stabiler, aber jetzt weis ich auch nicht
Also ich glaub ich teste das mal und mach gehärtete M8 spurstangen rein, ich denke die sind auf jedenfall stabiler wie die stock M6
Ich werde auf jeden fall niemals über 20€ hinbättern für 2 so "tuning" spurstängchen

SS Stephan schrieb:hatte noch nie probleme mit den oberen RPM`s, ja auch diesmal nicht ?

Häh? Ich denk die Spurstange ist gebrochen? Schuld ist mindestens zu 50% der obere RPM Arm... Die RPMs bringen dort eh nichts - Nur mehr Belastung auf die Spurstange...

ok, vielleicht hast du ja recht, dann probier ich gleich dem M8 Umbau mit meinen stock querlenkern
Und du meinst die RPM sind härter wie die stock? Kann ich mir nicht vorstellen jens.

Hatte das auch mal. habe dann den Dremel mit Trennscheibe genommen und einfach nen Schlitz in die Bruchfläche des Gewindestifts gedremelt. Dann kannstes ganz einfach mit nem Schraubendreher (Schlitz) rausdrehen. Die Trennscheibe trifft zwar auch ein wenig den Querlenker, aber was solls. Das schadet an der Stelle nicht.

Gruß
Keule

Fast Eddy warnt ja selbst vom Einsatz der oberen RPM Querlenker in Verbindung mit seinen Spurstangen. Man solle die originalen Querlenker oben fahren, weil die RPM zu wenig nachgeben. Blos komisch, das man von den Alu-Querlenker Fahrern sowas noch nicht gelesen hat. Alu müßte doch noch weniger nachgeben...

Die Info hab ich von Eddward Knapp per mail erhalten. Hab mich beschwert das seine Shiny Spurstangen ständig brechen - er sagte das liegt an den RPMs, diese wären zu hart und flexen nicht mit. Das Thema wäre im US Forum auch bekannt... Er hat mir dann die stärkeren Race Series geschickt und gesagt wenn diese brechen muss man ein Beweis Foto einschicken das man keine RPM Upper Arm benutzt hat und dann gibt es kostenlos Ersatz...

Hier ein Teil der mail, da steht alles zu den RPMs drin...

Thanks for the photos.
First, we do not have a warranty on our "Shiny" TBs. It is a well
known and documented fact that the RPM arms will take their toll on a
majority of the TB that are on the market. The arms have no give to
them and the TB will take all the punishment. A majority of all the
people that run the RPMs will only run the rear lowers and not the
tops. It is a known issue.

With this being said, here is what I would like to do. We do value you
as a customer and would like to help make you happy as well as educate
you on how to have a solid Baja.

First, Get rid of the Upper rear RPMS and go back to stock. In our
many years of dealing with the Baja, I have only seen 1 broken stock
HPI upper rear. There is no functional reason to have the RPM in this
place on your rig. We use RPM arms on both the upper and lower on the
fronts and only the lower on the rears. They are a great product with
the exception of the upper rears. In the end, there needs to be flex
in this spot. If there is not, the shock will go down line. The rear
is solid and the upper arm NEEDS to be the flex point.

We now have our V2 17-4 hardened "Race" Series TBs. We warranty these
for life with the exception of using them with the RPM upper rears. We
have not had any warranty claims on them with the RPMs however will
not replace them if used with the RPMs. You will be required if needed
on the V2s to provide a photo of the TBs IN PLACE on the rear arm.
Again, we have had no warranty claims on the V2s

da bin ich jetzt überrascht tja, man lernt eben nie aus

Ich fahre auh die RPM Querlenker oben und unten und werde jetzt mal die Spurstangen von KillerRC testen. Ist ähnlich wie die Lösung von Jens, nur eben gekauft

Dann würde ich dir aber ehr zu dem Teil hier raten: http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7184/.f

Das sieht noch besser aus!!!

Also ich hab mir 10 Edelstahlschrauben M6x60 im Baumarkt geholt, Kopf abgeschnitten, fertig. Hab glaub ich 2,60 Euro bezahlt und hab noch 8 auf reserve!

Hab mir heut 4 Madenschrauben in M8x45 im Fachhandel geholt und werde es mal testen da ich denke das noch genug Fleisch an Querlenker und Pfanne ist das es hält. Muss eben noch irgendwann mal noch die abgebrochene M6 aus dem RPM Querlenker bekommen.
@ Jens, ich werd für die M8 Umrüstung mal die Stock Querlenker nehmen.
@ Ella Park
- Madenschraube 4x M8x45
- Madenschraube 4x M6x50
- Inbusschraube 5x M4x16 in 12.8 (Ritzelschraube)
- Sprengringe 5x M4
alles zusammen 3€, und nicht aus dem Baumarkt

Sondern? Bitte Quellenangabe
Rechts hats mir auch nen Eddy abgebrochen. Viel zu hart der Zauber. Dann sollen sie doch verbiegen und ich mal ne neue rein aber Abbrechen ist scheiße.