Vergleich 23ccm, 26ccm und 28,5/29ccm

Hallo,

mir stellt sich gerade die Frage welchen Zylinder ich mir kaufen soll. Kann mal jemand zu jeder ccm Klasse etwas schreiben wie die Motoren beschleunigen, ausdrehen etc? Ich hab öfter gelesen das Hubraum beim Baja wohl doch nicht alles ist und die Motoren ganz anders ausdrehen etc...

Zwischen 23 und 26ccm konnte ich keinen großen Unterschied feststellen muss ich sagen... Überlege gerade erstmal wieder meinen alten 23ccm zu montieren. Bei der Hobbythek gibt es momentan ein 29ccm Kit für 49 Euro... Daher weiss ich gerade nicht so recht was ich machen soll. Achja ich hab noch einen nagelneuen RC270 hier rumstehen der seinen Dienst antritt wenn alle Stricke reißen - Von daher kommt noch ein Motor erstmal nicht ins Haus...

MfG Jens

Jens Reimer schrieb:Ich hab öfter gelesen das Hubraum beim Baja wohl doch nicht alles ist und die Motoren ganz anders ausdrehen etc...

ja das stimmt. Ich hatte z.B. einen 23er Rennmotor von Speedtech, mit dem bin ich auch Rennen gefahren. Der hatte eine Beschleunigung, die war abartig. Der dreht leichter hoch und hat eben auch ne höhere Drehzahl. Im Vergleich zu meinem 30,5er war der viiiel besser. der große Motor hatte auf einer Rennstrecke keine Chance, da er erstmal die Leistung aufbauen mußte. Auf der offenen Bashstrecke dagegen konnte er seinen Hubraum richtig entfalten und war bärig.

Deshalb hab ich mich jetzt für den 29er SpeedTech entschieden. Er hat von beiden etwas, genau das was ich haben möchte.

Für die beiden Stockmotoren (23 und 26) gibt es ja verschiedene Kits. Ich selber hab noch keins ausprobiert, aber ich glaube, ich würde ein Kit für den 23er holen

Auf welches KW Gehäuse willst du denn den 29er setzen? Dächte das es ein 38mm sein muß. Hatte da bei einem Umbau mal Probleme.
Wenn du kein Grubenheizer bist, der nur 10m hin und her fährt, würde ich nen 26er bzw. 27-27,2ccm nehmen super Kompromiss aus Drehzahl und Drehmoment.
Für 50€ würde ich da aber zuschlagen wenn du keinen Anspruch auf die High End Rennmaschine hast!

Ok halten wir mal fest: Die kleineren Motor drehen schneller hoch und haben eine höhere Drehzahl...

Mehr Hubraum bedeutet also erstmal der Baja wird träger, ab einem bestimmten Drezahlbereich steigt dann aber die Leistung und es liegt mehr Kraft an? Ist das so korrekt...?

Ich hab gerade schnell mal meinen alten 23ccm Zylinder und Kolben wieder montiert. Vom dem damals alle gesagt haben er wäre kaputt: Klick... Ich hatte auch direkt das Gefühl das der Motor viel agressiver ist - also schneller hoch dreht... Gut es sind keine Reifen dran etc - also keine Last... Aber nun hab ich den Unterschied schon gut gemerkt. Beim letzten mal mußte ich auch lange warten und es lagen 2-3 Wochen dazwischen. Dann noch der dumme RuiXing Vergaser der nicht wollte etc etc etc...

Wegen dem 29er: So wie ich das bei der Theke sehen passt das auf die 23ccm und 26ccm Stock Motoren ohne Änderung der Kurbelwelle etc: Klick

Hm ich tendier jetzt fast zum 23er... Werd nachher mal ne Runde fahren dann weiss ich mehr!

Jens Reimer schrieb:Mehr Hubraum bedeutet also erstmal der Baja wird träger, ab einem bestimmten Drezahlbereich steigt dann aber die Leistung und es liegt mehr Kraft an? Ist das so korrekt...?

Ganz so einfach ist das nicht. Mehr Hubraum=Mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen=höheres Gewicht=größeres Massenträgheitsmoment=weniger Drehzahl.
Kleiner Hubraum=geringes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen=niedriges MTM= mehr Drehzahl.

Der Drehmomentverlauf bei einem Motor mit kleinem Hubraum sieht wesentlich gleichmäßiger und "linearer" aus als bei einem mit viel ccm. Das ist dann eher eine spitze Amplitude.
Darum ist man bemüht die jeweilige Schwäche des Motors mit einem entsprechenden Reso zu kompensieren. Der 23er Fulie war im unteren Drehzahlbereich zu schwachbrüstig, sprich zu wenig Drehmoment, um das Auto in Wallung zu bringen aber hat schön ausgedreht.

Du mußt halt die richtige Kombination aus Motor und Übersetzung finden. Mit nem 29er oder 30,5er kannst Du eine 18/56 oder 19/55 Übersetzung fahren, da der Motor genügend Kraft hat. Da ist dann auch wieder das Drehzahlmanko beim ausdrehen so gut wie beseitigt.

Bin mal ein Vergleich zwischen einem ungeproteten 29er und einem ungeporteten 30,5er gefahren...
Meiner Meinung nach ging der 29 sehr viel besser in sachen Racing.
Beim Bashen ganz klar 30,5!!

Ich bin eher für den goldenen Mittelweg, denn die 23er sind zwar Drehorgeln, aber für meinen Dicken wohl etwas zu schwach untenrum. Die 30,5er..weiß nicht, fast schon wieder zu viel Drehmoment... Die 26er und die 29er sagen mir am meisten zu. Gepaart mit nem "passenden" Reso reicht mir das und wenn dueh schon nen 270er Zen liegen hast, würde ich da nimmer lange überlegen