Motorschaden Regel oder Ausnahme?

Hi zusammen,
hab mal ne frage bin vorhin auf den Thread eure Motorschäden gestossen...(da werden Motorschäden mit Bilder und dere Gründe aufgelistet)
Das sind teilweise oft Kandidaten bei die noch keine 2 Liter gelaufen sind und schon kaputt waren

Ist das jetzt die Ausnahme oder die Regel?
Weil alle paar Wochen nen neuen Motor für 200 - 400 € ist ja nett das Ware

Vielleicht mach ich mir aber auch einfach nur verrückt vor dem Kauf meines Bajas....ist ja auch ne Menge Holz!
Wäre euch da über ne Info sehr dankbar!

Gruß

Patrick

Das kommt ganz auf den Motor selbst (Serie oder getunt usw.), den Umgang mit diesem (Luftfilter, Öl, Warmfahren) und die Fahrweise an.

Insgesamt kann man aber sagen, dass die Motoren wesentlich standfester sind als z. B. die im Nitro Bereich!

Hi kevdd,
sorry hatte es vergessen beizuschreiben,
ich beziehe mich da auf den Stock SS 26ccm bei regelmäßiger Wartung.
Hab keine Ahnung wie lang nen Nitro Motor hält, daher auch die Frage, das nen Benziner nicht soo Anfällig ist dachte ich mir schon

Naja ich werde es wohl abwarten müssen, verrückt machen bringt ja alles nix
Zum "Warmfahren" wie lang brauch den so ein Motor um auf "Betriebstemperatur" zu sein?

Gruß

Nimm anständigen Sprit wie Shell V Power Racing, dazu Castrol RS2T mit 1:25 und los gehts. Den Luffi unbedingt regelmäßig reinigen. Lieber einmal mehr als zu wenig. Ansonsten das Teil anschmeißen und dann 5 Minuten sachte warm fahren. Nicht im Stand warm laufen lassen!

Alles klar dann weiß ich erstmal bescheit!

Danke dir!

Gruß

Also mit dem Stock-Motor kannst du erstmal in Ruhe fahren!
Würde bei mir nach ca. 20 Litern ersetzt und hat immer noch kein Spiel in den Lagern =)

Das hört sich doch gut an,
war die die Leistung dann doch zu gering

Klar, irgendwann ist die Leistung zu gering und man hat mal wieder zu viel Geld auf dem Konto
Aber ich hatte halt Probleme mit meinen 30,5ccm Motoren (nicht wegen den Motoren selbst, sondern mein verschulden) und dann habe ich Übergangsweise dann immer wieder den 26ccm drin, deswegen so viel Liter

Kolben und Zylinder waren noch top, Lager wie gesagt auch...

Jett habe ich das 30,5ccm Problem im Griff und fahre den jetzt schon was länger...

HAllo Febboe,



kannst du auf die Problematik 30,5 ccm Motor etwas näher eingehen. Hab auch einen, den Baja von BibBlock427, und es wäre ja sinnvoll nicht die selben fehler zu machen wie du voher. Wäre also dankbar für jeden tipp.



lg

KarlGerhard

Kein problem.

Es war einfach nur meine Schuld, da ich meine Zylinderkopfschrauben, beim Zusammenbau zu fest angezogen habe (Akkuschrauber) und den Zylinderkopf somit zu sehr unter Spannung gesetzt habe. Bei einer Landung auf dem Heckdom V2 ist dann der Zyliderkopf gebrochen.



Hinweis: Das hat aber keinen Zusammenhang mit dem 30,5ccm Motor selbst, es wäre nämlich bei jedem anderen Motor sehr wahrscheinlich auch passiert
Und auch das Heckdom V2 ist daran nicht schuld, da es schon sehr guten Schutz bietet, da es ein 2 teiliges Reso ist und somit Spannungen, die einer Landung auf der Pipe entstehen, minimiert.

Also mach dir keine Sorgen, solange du deine Zylinderkopfschrauben nicht zu feste, bzw. ungleichmäßig festziehst kann nichts passieren.
Jetzt stellt sich die Frage, wie feste. Also bei meinen letzten Motoren habe ich Sprengringe und Schraubenlack verwendet, wenn die Schrauben dann handwarm festgezogen werden, also so, dass sie gut fest sind. Ist alles super. Hatte danach keine Problem und fahre wieder 30,5 cmm seit 15 Litern

@Febboe: Das ist ein guter Hinweis und müßte eigentlich noch mit in Möters Tutorial für den KW Lagerwechsel

Das stimmt. Kann auf jeden Fall viele Probleme vermeiden.

Ach so Febboe,



dann vertrau ich mal auf die Künste von BigBlock, der wird die schon nicht zu fest angezogen haben.

Bin mal gespannt wie lange meiner hält, bin jetzt so ca. bei 2,0 Litern. Bisher hatte ich allerdings noch nicht so viel Glück. Erst ausfahrt, nachdem ich ihn gekauft hab war wohl hinten rechts kein e-clip dran und die fahrt war zu ende. Hatte ja noch kein Ersatzteillager, wird jedoch besser (sehr zum leid meines Kontos und meiner Frau). DAnn scheiß Wetter, zwei Miniausfahrten, also so 10 Minuten. Bei der dritten ausfahrt gemerkt, dass meine Bremse nicht funktioniert. Die geht jetzt fast wieder so gut wie vorher, wie ich bei der letzten Ausfahrt feststellte, allerdings fuhr ich nur ganz leicht gegen eine Mauer (das testgelände war etwas eng) und die Lenkung war im Arsch. Mir ist der untere Teil des Servosaver gebrochen. Wieder große Bestellaktion, weil na ja man findet ja dann immer noch gleich 5 andere Teile, die man dann noch so kauft. Jetzt alles eingebaut, muss nur noch Luffi reinigen und dann kanns wieder los gehen.

Hab aber jetzt schon gemerkt, dass der Lenkeinschlag nicht mehr stimmt. Nach links geht er soviel, dass die Spurstange an den unteren Querlenker anstößt, nach rechts normal. Werd aber erst mal fahren, ob er denn auch nach links zieht oder ob er einfach unglechmäßig lenkt.

Tja so ist das, ich wollte ja nicht zum Schrauberguru werden, aber irgendwie werde ich dazu gezwungen. Hab doch zwei linke Hände und will einfach nur fahren.



Aber jetzt hab ich genug gejammert, sorry hoff ich nerv euch damit nicht. Aber so ein bisschen Psychohygiene tut doch gut.



sg

KarlGerhard schrieb:Hab aber jetzt schon gemerkt, dass der Lenkeinschlag nicht mehr stimmt. Nach links geht er soviel, dass die Spurstange an den unteren Querlenker anstößt, nach rechts normal. Werd aber erst mal fahren, ob er denn auch nach links zieht oder ob er einfach unglechmäßig lenkt.

Wenn er ungleichmäßig lenkt, mußt Du die kleine Lenkstange zwischen Servo und Servosaver weiter auseinander drehen, dann paßt es

Jeder hat seine Probleme zu Beginn.
Aber wenn du erstmal mehr über alles weißt, kannst du viele Probleme verhindern und dann fährst du auch mehr.
Also war bei mir immerhin so.