Trevor Simpson OBR Full Mod Zenoah 4 Bolt 30,5er Video

Ach Max, der ist doch jetzt viel zu schade für die Kiese...so schön abgestimmt Hast du dort auch das LockDiff verbaut?

oxo schrieb:Ach Max, der ist doch jetzt viel zu schade für die Kiese...so schön abgestimmt Hast du dort auch das LockDiff verbaut?

Ja hast eigentlich recht...
Deshalb wird er auch nicht so wahnsinnig viele Kiesen tage haben.
Bis er in meinem Handgepäck nach Glamis zu Dunetober gereist ist.
Und danach schaun mer mal.
Die Abstimmung, da habe ich echt nen Treffer gelandet.
Und nee, in dem is kein Lockdiff drin- glaub mir das hätte kein Knochen dieser Welt überlebt und ich hätte dann die Vorderräder gar nimmer auf den Boden gebracht.
Ich habe sogar die Vermutung das das Diff leer ist.
Suche übrigens nen zähes Öl für mein Diff für gute Sperrwirkung aber noch funtionierendes Diff Verhalten. Habt ihr Tips?
Der Vertigo Diff Locker ist eigentlich Schrott- denn er killt alles im Antrieb.
Und das ist ja auch nicht Sinn der Sache.
Fliegt aus dem anderen Baja auch wieder raus- da is nämlich nen 30,5er OBR Zenoah Full Mod drin und das haut mir sonst alles kaputt
Gruss Max

Ein 2WD ohne Diff macht wenig Sinn, darum bin ich auch kein Freund von Totalsperren.
Das Baja Diff ist momentan das beste Allrounddiff. Selbstsperrend bei zu hohem Drehmoment bzw. fehlender Traktion. Aber da es durch die Washer und den Schaufelrädern an den Kegelrädern arbeitet, sperrt man es komplett mit zu zähem Öl.
Ich hab es mal mit 1500er probiert und da konnte man es schon beim Drehen mit der Hand merken das es anfängt zu sperren. Also irgendwas zwischen 1000er und 1500er Öl.
Ganz leer wird es sicher nicht gewesen sein, dafür war er beim Beschleunigen zu spurtreu. Es braucht ja auch nicht viel, um zu funktionieren. Wird ja eh nur halb voll gemacht.

oxo schrieb:Ein 2WD ohne Diff macht wenig Sinn, darum bin ich auch kein Freund von Totalsperren.
Das Baja Diff ist momentan das beste Allrounddiff. Selbstsperrend bei zu hohem Drehmoment bzw. fehlender Traktion. Aber da es durch die Washer und den Schaufelrädern an den Kegelrädern arbeitet, sperrt man es komplett mit zu zähem Öl.
Ich hab es mal mit 1500er probiert und da konnte man es schon beim Drehen mit der Hand merken das es anfängt zu sperren. Also irgendwas zwischen 1000er und 1500er Öl.
Ganz leer wird es sicher nicht gewesen sein, dafür war er beim Beschleunigen zu spurtreu. Es braucht ja auch nicht viel, um zu funktionieren. Wird ja eh nur halb voll gemacht.

Merci ich werde es mal testen und auch wieder füllen.
Meinst du nicht 10000er bis 15000er öl?

Hehe wie machst du das unterschied von 1000er und 1500er feststellen wohl kaum ,hatte mal 20000er da merkst du was
in der Bucht bekommst viele Diff Öle

Ich schau heute Abend mal im Keller nach wie die Viskoangabe war. Nicht das wir von unterschiedlichen Viskositäten sprechen.
Das reagiert sehr stark auf leichte Änderungen, ist doch kein Steinzeit FG Diff.

oxo schrieb:Ich schau heute Abend mal im Keller nach wie die Viskoangabe war. Nicht das wir von unterschiedlichen Viskositäten sprechen.
Das reagiert sehr stark auf leichte Änderungen, ist doch kein Steinzeit FG Diff.

Ja das wäre gut...
Danke Oxo

oxo schrieb:20000 cps entsprechen umgerechnet ca. 916 wt.

Ok und du meintest 1000-1500wt oder?
Ich glaube schon das man da tatsächlich den Unterschied merkt.

Ja, da HPI in wt angiebt.

Habe jetzt mal nen 30000, nen 50000 und nen 100000er bestellt.
Bin sehr gespannt.
Gruss Max

BigBlock427 schrieb:Habe jetzt mal nen 30000, nen 50000 und nen 100000er bestellt.
Bin sehr gespannt.
Gruss Max

50000er Blue Factor hättest Du auch von mir haben können Max Hab`s aber bei mir wieder rausgeschüttet und es ist auch wie mir damals Oxo prophezeit hat einfach zu brutal, für Kiese ok aber auf Strecke geht einem permanent der Arsch weg da quasi fast 100% gesperrt. Hab jetzt wieder das 1000er Stock Öl drinn und jetzt passt`s wieder halbwegs, aber da ich ja nun ebenfalls ein 30,5er O Neill drinn hab ist die Dosierung mit dem linken Zeigefinger auch noch viel wichtiger geworden, trotz 6000er Feder

Also wenn ich mir das Video so ankucke weiss ich doch, was ich demnächst wohl brauchen werde: nen fetten Motor.
Wir waren heute grade bei uns hier am Cospudener See fahren (schöner Sandstrand). Da merkt man schon dass der Stock 260-er Zenoah mit Heckdom echt zu lahm ist. Wenn er Schwung hat gehts ja, aber der brauch so richtig Kraft zum anfahren. Untenrum fehlte mir da heute definitiv noch ne ganze Ladung

Abartig Max. Das Teil geht ja Hammer.

Wie lang hast Du auf den Motor nach der Bestellung warten müssen?

Sehr gute Leistung...
Respekt vor der Arbeit und all dem drum und dran, um den Baja so hinzubekommen!