Welche Knochen?

Langsam überfordert mich der Markt an Antriebsknochen, die Auswahl ist groß Phatt Dad, TR, BLUR und FLM haben was rausgeworfen. Nachdem mir innerhalb von 2 Wochen 3 Knochen (1x Stock, 2x HPI HD Bone) gebrochen sind, muss was neues her.
Knochen darf nicht brechen, Pin darf nicht brechen , sollte der Pin brechen (davon gehe ich stark aus), ist es wünschenswert gehärtete DIN/NORM Pins reinzuwerfen und keine special-angefertigen Pins mit exotischem Durchmesser. Tipps?

Leider sind meine Mitnehmer (Cup Joints) auch schon relativ stark beansprucht (ca halbe Pin-Dicke eingearbeitet), und wahrschenlich der Grund für die Pin-Brüche? Wann wechselt ihr die Cup Joints?

Ich liebäugle auch etwas mit den BLUR, Preis ist ok.

Wie schauen bei dir die Mitnehmer aus?

Ok, wäre super

Servus,

also ich denke das kannste fast alles nehmen, wobei dir BLUR knochen vom preis/leistungsverhältnis wohl die besten sind

du kannst aber auch die hardcore variante nehmen PhatDad-RC 5mm Dowel-Pin Cross-Over Dogbones and Drive Cups

Ich kann auch die BLUR empfehlen halten echt super

Puh die Phat Dad sind mir zu teuer
Hoffe die BLUR Knochen kosten nach dem Einführungspreis 150EUR, das müsste dann unverwüstlich bedeuten

Ok, dann werden es die BLUR Knochen. Wann wechselt ihr eure Cup Joints? Gar nicht bzw bis sie brechen?

Ich fahre jetzt schon etliche Liter mit den Knochen von FLM & kann nicht's schlechtes über die Knochen sagen

Von den FLM-Cups bin ich jedoch nicht so überzeugt

Was die Pins betrifft, habe ich mir, da die von FLM auch nicht das gelbe vom Ei waren, gehärtete Zylinderstifte nach DIN EN ISO 8732 gekauft.
Mit den Pins bin ich jetzt einige Liter gefahren & kann mich nicht beklagen
Noch dazu sind die Zylinderstifte viel billiger als wenn man die Pins original nachkauft

Habe meine gewechselt, als eine grobe Vertiefung zu sehen war, weil die Antriebswellen einfach zu viel Spiel hatten...

Febboe schrieb:Habe meine gewechselt, als eine grobe Vertiefung zu sehen war, weil die Antriebswellen einfach zu viel Spiel hatten...

Hattest du vorher viele Pinbrüche? Wie tief war die Vertiefung ca?


Auf dich werde ich sicher noch zurückkommen Bert, warst ja heute live dabei beim Pinbruch

t4raser schrieb:

D. Bert schrieb:DIN EN ISO 8732

teilgehärtet oder durchgehärtet ?

Hmmm

Gute Frage

Ehrlich gesagt ---> keine Ahnung

Was ich aber sagen kann ---> sie sind haltbar

Hatte eine Antriebswelle gebrochen und nur auf der Seite war die Vertiefung...

Bin danach noch ca 1 liter mit einer Ersatzwelle gefahren, die ist nicht gebrochen, bin aber auch vorsichtiger gefahren.
Vertiefung war ca. 4 mm

Und jetzt mit frischen Cups hatte ich trotz brutaler Fahrweise heute keine gebrochenen Pins, bzw. Wellen

Puh 4mm Vertiefung, das ist ein ganzer Pin oO Soweit bin ich noch ned, bin auf ca halben Pin Vertiefung, also ca 2mm

Hab halt zur Vorsorge gewchselt, bin ja noch mit dieser Vertiefung gefahren, hat auch gehalten...
Bin aber vorsichtig gefahren und danach sofort gewechselt. Vielleicht kann jemand anderes mehr darüber sagen!

Slipknot schrieb:Auf dich werde ich sicher noch zurückkommen Bert, warst ja heute live dabei beim Pinbruch

Wie gesagt, wennst pins brauchst, brauchst nur was sagen. Ich hab ja zur Sicherheit gleich mal 30 Stk. gekauft

Yo Bert, hoffe die passen zu den BLUR Knochen

Yo Febboe, habe dich schon richtig verstanden Ich denke, ich werde es mal riskieren , also noch weiter fahren mit den 2mm Tiefe