bajaracer15.03.2010 21:34
Hallo,
hab mir vor längerer Ziet schon das Failsave für 2 Kanal 2,4 Ghz Anlagen mit Notstop gekauft, hatte aber bisher keine Zeit gehabt es einzubauen.
Am Samstag habe ich mich daran versucht, bin aber fast verzweifelt da die Einbaubeschreibung sehr sehr sehr schlecht ist. Nach vielem hin und her hatte ich dann folgende Überlegung : Da meine DX2.0 ja ein internes Failsave hat welches tadellos funktioniert, und ich somit vor Störungen damit sicher bin, fehlt mir jetzt nur noch der Motor-Not-Stop, der greifen soll, falls mal ein Kabelbruch des Akkus vorliegt. Ich habe also das Relais des Failsave genommen, es vom Failsave abgeklemmt und auf die Stromversorgung des Akku geklemmt und auf die Zündung angeschlossen. Bin ganz zufrieden damit da der Motor bei zu wenig oder keiner Spannung ausgeht bzw. nicht anspringt.
Ein kleiner Wehrmutstropfen : Ich denke ( bin ja kein Experte auf dem Gebiet ) falls ich mal nen Kabelbruch am Gasservo habe, und mein Gasservo in der momentanen Stellung bleibt, saust der Wagen davon und ich kann ihn trotz des Failsave der Fernbedienung und trotz Akkufailsave nicht mehr stoppen. ( ich denke mal meine Überlegung müsste richtig sein )
Falls jemand mir detailliert erklären könnte was wo ( ich meine wirlich detailliert erklären ) angeschlossen wird, dann würde ich mir überlegen das Failsave konform anzuschliessen um auch dieses Risiko abzudecken.
Gruss
hab mir vor längerer Ziet schon das Failsave für 2 Kanal 2,4 Ghz Anlagen mit Notstop gekauft, hatte aber bisher keine Zeit gehabt es einzubauen.
Am Samstag habe ich mich daran versucht, bin aber fast verzweifelt da die Einbaubeschreibung sehr sehr sehr schlecht ist. Nach vielem hin und her hatte ich dann folgende Überlegung : Da meine DX2.0 ja ein internes Failsave hat welches tadellos funktioniert, und ich somit vor Störungen damit sicher bin, fehlt mir jetzt nur noch der Motor-Not-Stop, der greifen soll, falls mal ein Kabelbruch des Akkus vorliegt. Ich habe also das Relais des Failsave genommen, es vom Failsave abgeklemmt und auf die Stromversorgung des Akku geklemmt und auf die Zündung angeschlossen. Bin ganz zufrieden damit da der Motor bei zu wenig oder keiner Spannung ausgeht bzw. nicht anspringt.
Ein kleiner Wehrmutstropfen : Ich denke ( bin ja kein Experte auf dem Gebiet ) falls ich mal nen Kabelbruch am Gasservo habe, und mein Gasservo in der momentanen Stellung bleibt, saust der Wagen davon und ich kann ihn trotz des Failsave der Fernbedienung und trotz Akkufailsave nicht mehr stoppen. ( ich denke mal meine Überlegung müsste richtig sein )
Falls jemand mir detailliert erklären könnte was wo ( ich meine wirlich detailliert erklären ) angeschlossen wird, dann würde ich mir überlegen das Failsave konform anzuschliessen um auch dieses Risiko abzudecken.
Gruss