Kupplungsbeläge auf einer backe runter

hallo zusammen,



habe gerade festegestellt das meine kupplungsbeläge auf einer back fast komplett herunten sind, jedoch auf der 2ten backe noch richtig gut belag drauf ist. kupplung ist noch die erste vom Baja SS und bestimmt schon ein jahr alt (10 liter oder mehr).

wollte gerade meinen neuen alu kupplungsglockenhalter verbauen und habe es gerade festgestellt...



ist das normal ?

Servus,

wenn du bis jetzt mit dem stock kupplungsglockenhalter aus plaste gefahren bist, wird das der grund sein

Ja ist normal, weiters noch Elcon Kupplung drauf und gut ist

alles klar, ja war vorher die stock halterung...



danke euch

Habe mir einen gebrauchten T gekauft und da war das auch, eine Seite bis aus das Blech runter der Belag. Lag wohl daran das die Glocke nicht ganz rund ist. Hab mir ein TR clutch system gegönnt und Ruhe ist....

Sowas hab ich bei meinem Baja auch schon mal gehabt - war aber mit nem Alu-KuGlHa

Warum --> Keine Ahnung


Grüßle => D. Bert

Mir erschließt es sich nicht ganz, warum der Plastehalter daran schuld sein soll.
Entweder sind die Backen nicht gleich schwer oder die Feder ist defekt oder eine der beiden Backen ist ungleich leichtgängig. Letzteres ist am Wahrscheinlichsten.

oxo schrieb:Mir erschließt es sich nicht ganz, warum der Plastehalter daran schuld sein soll.
Entweder sind die Backen nicht gleich schwer oder die Feder ist defekt oder eine der beiden Backen ist ungleich leichtgängig. Letzteres ist am Wahrscheinlichsten.

na wenn sich der plaste halter durch hitze verzieht, kann das schon zu dem problem kommen denke ich

Ich könnte mir gut vorstellen (das in meinem Fall) mit den Passchrauben I-was nicht ganz in Ordnung war bzw. 1 Passchraube 1 Backe zu fest andrückte.
Sollte zwar nicht so sein - ist aber meine Theorie


Grüßle ==> D. Bert

D. Bert schrieb:Ich könnte mir gut vorstellen (das in meinem Fall) mit den Passchrauben I-was nicht ganz in Ordnung war bzw. 1 Passchraube 1 Backe zu fest andrückte.
Sollte zwar nicht so sein - ist aber meine Theorie


Grüßle ==> D. Bert

hmm, wenn sich der kupplungsstaub und oder sand zwischen passschraube und kupplungsbacke reinsetzt und die eine backe nicht mehr richtig aufgeht kann das natürlich auch passieren
gute theorie Bertl

Möter schrieb:

D. Bert schrieb:Ich könnte mir gut vorstellen (das in meinem Fall) mit den Passchrauben I-was nicht ganz in Ordnung war bzw. 1 Passchraube 1 Backe zu fest andrückte.
Sollte zwar nicht so sein - ist aber meine Theorie


Grüßle ==> D. Bert

hmm, wenn sich der kupplungsstaub und oder sand zwischen passschraube und kupplungsbacke reinsetzt und die eine backe nicht mehr richtig aufgeht kann das natürlich auch passieren
gute theorie Bertl

Das Problem hat mir auch 1 schlaflose Woche gekostet

Nein, jetzt mal im Ernst - ich denke schon, daß ich mit der Theorie nicht so falsch liege - lasse mich aber gerne besseren belehren


Grüßle ==> D. Bert

also ich könnte mir die Geschichte mit den schrauben auch gut vorstellen!
aber hattes selbst noch keine Porb. damit und ich hab nen komplett geschlossenen halter!
aber werd mein Kupplung demnächst eh nachschauen weil der motor mal raus mus...

Bertl, war ernst gemeint von mir, das könnte echt gut sein, deshalb is deine theorie ja gut

Das mit den Schrauben ist häufig der Fall bzw. die Unterlegscheiben. WEnn ich mich recht erinnere hatte der Lion auch das Problem und es lag an der Schraube, wenn ich mich so recht erinnere. Das war einer der ersten 5B´s.

@Sebastian - ich weiß schon das du das ernst gemeint hast

D. Bert schrieb:Nein, jetzt mal im Ernst . . .

war auch auf

D. Bert schrieb:Das Problem hat mir auch 1 schlaflose Woche gekostet

bezogen


Grüßle ==> D. Bert