Was meint ihr, wie wichtig die Stellzeit von einem Servo für die Motorleistung ist?

Vorab: Nein, das hat nichts mit meinen aktuellen Servo-Geschichten zu tun.

Trotzdem frage ich mich gerade, ob es für das Ansprechverhalten des Motors Unterschiede macht, ob ein Servo z. B 60° in 0,07 Sek. oder "nur" 0,15 Sek. macht?!

Fakt ist ja, dass die Drosselklappe wesentlich schneller "aufgerissen" wird bei 0,07 Sek. Was meint ihr?!

Ich übertrage das jetzt mal von meinen Maßstab 1:1 Motorradsport auf den Baja Motor.

Bei einer Gemischaufbereitung per Vergaser spielt dieser kleine Unterschied (fast) keine Rolle.
Es beruht ja alles auf der Trägheit der Stoffe (Luft und Sprit). Bei einer Einspritzung oder einem Turbo sieht das etwas anders aus.

Tip: Simuliere die Geschichte doch mal per Hand, mit ausgehängtem Servogestänge. Du wirst merken das der Motor eh ein wenig Zeit braucht um hochzudrehen.
Wenn, durch zu schnelles öffnen des Vergaserschiebers ein Luftüberschuss herrscht, gibt es sogar einen "Leistungsverlust", da im Brennraum kurzzeitig ein zu hoher Sauerstoffanteil ist.

Ist richtig und klingt logisch. Gerade daher wäre es ja mal interessant zu wissen, welcher Wert ideal ist. Oder ob es vernachlässigt werden kann. Meine Überlegung war auch, das eine etwas langsamere Öffnungszeit ja vielleicht sogar besser ist.

Das Prinzip eines Vergaserdrosselkükens ist ja ziemlich simpel (im Vergleich zu modernen Fallstromvergasern etc.), deswegen macht es am meisten Sinn das Ganze im Betrieb zu testen.
Gibt doch bei den meisten Funken so'n Exponentialausgleich oder Gas Kick bei Spektrum.
Wichtig ist halt nur das du es unter Last einstellst.
Dagegen spricht nur, das beispielsweise 5°C Temperatur- und 40%rel. Luftfeuchteunterschied das ganze einstellen wieder zunichte machen.

Ich werde die Tage auch meinen Baja bestellen und mich der Sache zu gegebener Zeit mal annehmen.

Zuerst dachte ich was soll das Servo mit der Leistung zu tun haben, das hat doch nur was mit dem öffnen der Drosselklappe zu tun.
Aber was Matze schreibt klingt sehr logisch.
Ich glaube man muss es tatsächlich beim fahren herausfinden was einem selbst besser gefällt!
Ich hatte einmal ein "langsames" Servo eingebat, wenn ich nun vor einer Kurve späth bremsen wollte dauerte das bremsen sehr lange und hat mich mehr genervt, wie das kleine "Loch" beim beschläunigen mit einem schnelle Servo. Ich habe ein TT DS 1015 Digital Servo.

Ideal wäre ein Gleichgewicht, ich will ein schnelles Servo, weil ich auch späth und schnell Bremsen/Gas geben will.

Das ist aber eine subjektive Meinung, die nicht die frage beantwortet, ob die Stellzeit einen Einfluss auf die Leistung des Motors hat

hmm, kann ich so nicht nachvollziehen...
Ich habe auch das TT DS1015 verbaut und aboslut 0 Probs. wder beim Beschleunigen noch beim Bremsen...
Beim Gasgeben spricht der Motor sofort an, ebenso beim Bremsen...
wenn man beim Bremsen oder Gasgeben etwas verzögerung haben will(bzw. das es etwas langsammer geht) so lässt sich das bei divesren Funken einstellen...
Bei meiner DX2 geht das nicht (ich brauch sowas auch nicht wirklich.. )

Ich hatte allerdings beim 603 und auch beim 668 Vergaser die probs. beim Gasgeben das er anfangs etwas träger war....seit dem ich auf allen Motoren den 813er verbaut habe, sind diese art von probs. nichtmehr vorhanden..
k.p. ob dafür beim 813er diese beschleunigerpumpe verantwortlich ist..

Mir gefällts nur nicht wenn die lamen Gurken beim wegnehmen vom Gas so lange brauchen und die Karre noch nachläuft.
Auf Gas/Bremse gehört was schnelles.

...oder wenn ich von vollgas auf die bremse geh und das servo 270° stellweg hat ...und dazu ne halbe sec. und mehr brauch .... zuwas habe ich ne geile bremse wenn`s servo ewig brauch bis es zupackt ......

Danke Leute! Ich sehe aber, ihr wisst was ich meine. Ist sicher ein großes Stück wieder Krümelkackerei. :o)

Aber dann einigen wir uns darauf, dass ein schneller (und relativ starker) Servo Sinn macht. "Verschluckt" sich der Motor beim Beschleunigen wider erwarten, könnte man über Expo der Funke etc. etwas ausgleichen. Ist der Servo von Haus aus langsam, beraubt man sich seiner Möglichkeiten dahingehend.

Ich habe aktuell noch immer den Blue Bird BMS-617 MG HS auf Gas/Bremse. (was heißt noch immer, eher schon wieder, da der MPX Titan ja schrott ist)

An sich bin ich mit dem zufrieden. Auch mit den 7,4 kg auf der Bremse habe ich keine Probleme. Daher hatte ich überlegt, mit den gleichen wieder zu holen. Wobei die Meinungen über Blue Bird weit auseinander gehen. Daher habe ich mich jetzt für den entschieden:

http://www.rc-tune.de/shop/product_info.php?info=p1396_Savoex-SC-1258TG.html

Hallo kevdd,

schau mal hier

Gruß
Tom

@Tom, das kann ich auch nur !

Puh die Servos werden auch immer billiger oO