welche radlager ?

bräucht mal neue radlager und kupplungslager. Wie sind so euere erfahrungen ? Von Blur gibts low und high quality, lohnt es gleich die HQ zu nehmen oder lieber einmal mehr wechseln und die billigen zu fahren? Für SKF braucht man ja fast ein kleinkredit wenn man das auto ganz damit bestücken will

SS Stephan schrieb:
Für SKF braucht man ja fast ein kleinkredit wenn man das auto ganz damit bestücken will

Das wäre auch völlig "overdressed". Die Güteeigenschaften von SKF kommen bei den Radlagern sicher nicht so zum Tragen, dass es das wert wäre. Deswegen bietet Andre die ja auch primär für Kupplung und Getriebe an. Wenn, dann ist die Frage LQ oder HQ.

Max z.B. fährt sau viel, dampft seine Karre ab und inspeziert sie aber regelmäßig. Er ist mit LQ bestens bedient. Bei dem Preis macht er einfach öfters mal einen neuen Satz rein.

Ich fahre nicht so viel und arbeite auch nicht mit dem Kärcher, ich hab HQ drin. Die wechsel ich nur nach bedarf, nicht turnusmäßig.

Das doofe ist, dass der höhere Preis und die, auch ganz sicher gegebene, höhere Qualität bei den Radlagern nicht unbedingt zum Tragen kommen muss. Wasser oder Dreck killt ein China-Lager genauso wie ein SKF oder EZO. Und die Radlager bekommen halt alles zu sehen.
Sofern sie in Folge der reinen Laufzeit unter nominalbedingungen kaputt gehen würden - wäre der Vorteil der HQ offensichtlich. Aber so bleibt es eher eine Entscheidung nach Geldbeutel und Bauchgefühl.

Außerdem, die BLUR-LQ sind zwar China aber geprüfte Ware. Auch da gibt es gewaltige Unterschiede. Ist fast wie wenn man über europäische Autos redet und damit alles von Skoda bis Ferrari in einen Topf wirft. Es gibt "China-Marken", geprüfte Qualität, China neutral, und und und. Die Preisunterschied liegen hier auch bei z.t. 100% und mehr - nur eben auf dem niedrigen China-Niveau. Daher Augen auf beim Lagerkauf, denn auch das, was durch die chinesische Kontrolle "geprüfte Qualität" fällt findet den Weg nach Europa. Das ist dann wirklich der letzte Müll.

ok danke mal, dann werd ich diese woche mal mein bauchgefühl bei andre entscheiden lassen, LQ oder HQ, SKF fällt auf jeden fall flach ! Max ist ja gerade am testen, er fährt auf der hinterachse momentan zweierlei lager nur wird seine studie wahrscheinlich noch etwas dauern und ich will diese woche noch bestellen.
Ach ja, abdampfen ist für mich persönlich ein No Go, obwohl ich nach manch dreckfräseneinsatz schon öffters daran gedacht hab

Jepp, aber der Quali-Unterschied zwischen SKF (was Max jetzt drin hat) und BLUR-HQ ist (zumindest beim Einsatz als Radlager) eher theoretischer Natur, der Preisunterschied allerdings nicht .

Bei der Entscheidung HQ und LQ ist es vermutlich wie bei vielen Dingen: 100 Oktan, Aspen, Luftfilter, .... Viele Erfahrungen, viele Meinungen.
Ich glaube nicht, dass bei Kärchereinsatz irgend ein Unterschied in der Haltbarkeit erkennbar sein wird. Bei einem Streckenfahrer kann das ganz anders aussehen.


Ich wiederhole mich da ganz gerne : Bemerkenswert ist, dass Du hier die Wahl hast und auch bekommst wofür du bezahlst. Es gibt genügend Beispiel, wo niedrige Quali zu Höchstpreisen verkauft wird.

Wüstengimpel schrieb:Jepp, aber der Quali-Unterschied zwischen SKF (was Max jetzt drin hat) und BLUR-HQ ist (zumindest beim Einsatz als Radlager) eher theoretischer Natur, der Preisunterschied allerdings nicht .

Bei der Entscheidung HQ und LQ ist es vermutlich wie bei vielen Dingen: 100 Oktan, Aspen, Luftfilter, .... Viele Erfahrungen, viele Meinungen.
Ich glaube nicht, dass bei Kärchereinsatz irgend ein Unterschied in der Haltbarkeit erkennbar sein wird. Bei einem Streckenfahrer kann das ganz anders aussehen.


Ich wiederhole mich da ganz gerne : Bemerkenswert ist, dass Du hier die Wahl hast und auch bekommst wofür du bezahlst. Es gibt genügend Beispiel, wo niedrige Quali zu Höchstpreisen verkauft wird.

Ach Gottchen Lenni, Mensch hab ich dich gern!
Bloss die Warzen auf deiner Nase- Bäh!

Wüstengimpel hat das alles so perfekt erörtert, dass mir kaum anderes blieb zu schreiben als der Schrott von oben.
Ich bin ne Hochdruckreinigersau, deshalb für mich LQ.
Wenn man nen bissel pflegt kann sich HQ sicher bemerkbar machen.
Und ich bin gesppannt wie mien SKF Test ausgeht

BigBlock427 schrieb:
Ach Gottchen Lenni, Mensch hab ich dich gern!
Bloss die Warzen auf deiner Nase- Bäh!

Max mein kleines Streifenhörchen geh zurück in den Keller und dreh weiter an den Baja-Rädern. Dein Testbericht soll doch auch mal fertig werden. Und nicht Kärchern du Schmutzbuckel (hehe - Schmuztbuckel gefällt mir )

Damit sollte alles gesagt sein, klasse Post Lenny! :o)

Ich fahre auch nur "LQ" von cnc-modellsport.de. Hab es glaub ich schonmal gepostet: Ich hatte mal ein Set Vertigo Lager um die 50 Euro gekauft. Auf denen steht genau das gleiche drauf, wie auf denen von cnc. (ist das wohl der China Hersteller?) *g*

Und die Dinger heben so richtig gut eigentlich, hab keine Probleme mit. Einzig bei den Kurbelwellenlagern spare ich nicht (dort nur Blur, wo Andre die her hat keine Ahnung, ist auch wurst. Geht und gut ist)

Alle anderen Lager lieber einmal mehr tauschen.

Hallo,

ich hab seit heute einen Sandkasten in einem der Radlager
Denke drüber nach, die 8 Team Fast Eddy Lager zu bestellen, hat jemand mitteilbares Wissen über diese Lager, vielleicht sogar im Vergleich zu den Blur LQ/HQ?

MFG autocharly

PS: Ich wollte keinen neuen Thread aufmachen...hoffe das stört niemanden! ?

Spare dir das Geld! Nach meiner Meinung halten teure Lager im Radträger auch nicht länger.

Guck mal bei: www.cnc-modellsport.de

Die Lager sind günstig und halten gut. Lieber einige mehr gleich auf Lager legen und im Falle des Falles einmal mehr wechseln.

(ich sehe gerade, dass es oben in dem Thread ja auch schon darum ging )

Ich kann da kevdd nur zustimmen ich habe damals bei cnc-modellsport gleich mal 30Stück gekauft, bin bis jetzt damit zufrieden !

Ich habe meine von eBay für 1€ das Stück dann wechsel ich öffters!
Glaube der heißt Causemann oder so ähnlich.

War auch eine Bauchentscheidung!

Morgen,

kevdd schrieb:Guck mal bei: www.cnc-modellsport.de

kann die auch nur empfehlen. Hab mir direkt einen 10er Pack gekauft damit ich direkt welche auf ersaz habe.

Gruß Haupi

@tiki, bei dem Causemann kauf ich meine auch schon sehr lange, für alles mögliche. Der hat die kleinen Bundlager für die Querlenkerstifte bis hin zu Simmerringen. Die Lager sind stabil und die Dichtringe halten auch. Mehr erwarte ich von einem Lager im Offroadbereich nicht.
Ich hab mal bei Kupplungsglockenlagern zwischen teuer und billig getestet aber bis auf den Preis gab es keinen Unterschied in der Haltbarkeit.

@OXO so sehe ich das auch!!!