HRS - Präzisions Messinglager

Da ich bald meine Kurbelwellenlager erneuern werde bin ich im Baja Land auf die Präzisions Messinglager gestoßen.
In der Beschreibung steht, dass durch die geringere reibung der Motor schneller hochdreht und etwas mehr Drehzahl bekommt.
Nun die Frage: Hat die schon jemand verbaut???
Halten die, was sie versprechen???

http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/M0509

Nun... Motoren-Profi Nighty wird dir davon abraten. Da Dreckgefahr besteht. Vorallem bei unseren Offroad-Einsätzen.

Das Aber: Ich hab gar nicht erst gefragt, und die Dinger jetzt seit 14 Litern im Zenoah G260 ohne Probleme drinnen. Wollte sie auch nicht mehr rausmachen, sondern mal sehen, wie lange es geht. Ob sie wirklich mehr Drehzahl bzw. schnelleres hochdrehen ermöglichen? Gute Frage. Könnte jetzt sagen ja. Dann würde ich aber lügen. Weil: Ich weiß es nicht.

Ich hab schonmal einen Satz Bllur Lager in der Hand gehalten, die nach 2 Litern den Geist aufgegeben haben.
Man sah deutlich darin Messingabrieb...... ob das jetzt alles falsch zusammengebaut war oder nicht sei mal dahingestellt.
Durch den speziellen Kugellagerkäfig sind die Lager auf jeden Fall noch anfälliger gegen Messingabrieb - da konnte man schon fast nen Schraubendreher durchschmeissen, soviel Spiel hatte das Lager.

Ob sie wirklich mehr Drehzahl bzw. schnelleres hochdrehen ermöglichen? Gute Frage. Könnte jetzt sagen ja. Dann würde ich aber lügen. Weil: Ich weiß es nicht.

Ergo: Geld sparen

hihi... Ja, kann man so sagen. Werd die wohl auch nicht mehr reinmachen. Aber nun sind sie einmal drinnen. Bei der nächsten Groß-Inspektion fliegen sie raus.

Alles klar, überzeugt.
War mir nur nicht sicher, da es ja wie ein preiswertes Tuningteil aussah.
Aber die Kohle kann ich dann besser investieren.
Dank euch für die Hilfe.

NightStalk3r schrieb:Ich hab schonmal einen Satz Bllur Lager in der Hand gehalten, die nach 2 Litern den Geist aufgegeben haben.
Man sah deutlich darin Messingabrieb...... ob das jetzt alles falsch zusammengebaut war oder nicht sei mal dahingestellt.
Durch den speziellen Kugellagerkäfig sind die Lager auf jeden Fall noch anfälliger gegen Messingabrieb - da konnte man schon fast nen Schraubendreher durchschmeissen, soviel Spiel hatte das Lager.

Ob sie wirklich mehr Drehzahl bzw. schnelleres hochdrehen ermöglichen? Gute Frage. Könnte jetzt sagen ja. Dann würde ich aber lügen. Weil: Ich weiß es nicht.

Ergo: Geld sparen

Nighty klär mich ma kurz auf,
was war d jetzt schrott?
Die Blur Lager oder die HRS Teile?
Und wie war da was verbaut?
Ich kapiers grad echt ned?
Gruss Max

Die Dinger:

🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Steckste in die KW-Simmerringe, damit die nicht mehr auf die Kurbelwelle drücken.

@BigBlock:
Angenommen es kommt doch irgendwie Dreck in die HRS Lager, gibts Abrieb. Messing ist ja bekanntlich nicht sehr hart.
Dadurch gibts Messingstaub, wenn der in das Lager kommt, ist Feierabend.
Da das Blur Lager keinen Käfig aus Metall hat, sondern aus einem anderen Material ist, sind die dafür noch einen Tick mehr anfällig.
Hoffe jetzt passts mit der Erklärung

Btw, im Onroad ist das natürlich was anderes, da funkionieren die Dinger besser, gibt ja kaum Deck.

NightStalk3r schrieb:@BigBlock:
Angenommen es kommt doch irgendwie Dreck in die HRS Lager, gibts Abrieb. Messing ist ja bekanntlich nicht sehr hart.
Dadurch gibts Messingstaub, wenn der in das Lager kommt, ist Feierabend.
Da das Blur Lager keinen Käfig aus Metall hat, sondern aus einem anderen Material ist, sind die dafür noch einen Tick mehr anfällig.
Hoffe jetzt passts mit der Erklärung

Btw, im Onroad ist das natürlich was anderes, da funkionieren die Dinger besser, gibt ja kaum Deck.

Merci
jetzt hab ichs...
Mir war die Verbau Weise grad ned mal klar.
Und ich wollte daraufhin wissen wo da wie was der MessingAbrieb entsehen soll und wo er reinkommt.
Gruss max