Projekt "haltbar"

Immer wieder und immer öfter lese ich hier im Forum von Motorschäden...

Irgendwie ist das doch lästig.

Nachdem ja, wie vielleicht einige von Euch wissen, ich auch meinen Ersten Motorschaden hinter mir habe, hab ich mir gedacht, "so nicht mehr".

Der neue O'Neill 30,s5 Race Ported leistet bisweilen jetzt gute Dienste, jedoch denke ich, dass er nicht allzulange durchhalten wird. Von viel mehr als 10 Liter Laufleistung hab ich hier im Forum noch nicht gelesen bei solchen Motoren.

Mein Plan ist nun aus den Überresten meines alten Motors einen Ersatzmotor aufzubauen, der möglichst haltbar ist.

Zur Verfügung stehen nun bereits folgende Teile:

Chung Yang KWG (für 38mm Kolbenhemd)
O'Neill Kurbelwell +2mm mit kaputtem Kolben drauf.
BLUR Kurbelwellenlager
Simmeringe
Stock-Vergaser
Isolator
Dichtungen
Zündanlage
Kupplung
Seilzugstarter
Stock-Luffi

Nun die Frage an Euch Experten: Was meint ihr, sollte ich hier reinbauen, um mit dem Motor möglichst lange und zuverlässig fahren zu können.
Ziel der Übung soll sein, den Baja so zuverlässig wie möglich zu kriegen (am Besten wie meine Stihl - Die steht Tag ein Tag aus im Keller, und wenn man se braucht, dann nehm ich se raus (bei jedem Wetter) und die läuft 3-4 Tage 8 Stunden durch und hat noch nie gezickt...)

Ich nehme gerne Leistungseinbusen auf mich, wenn der Motor dafür dann immer läuft. Fürs Wahnsinnige kann ich ja dann schnell auf nen anderen hochgezüchteten wechseln.

Ich will halt irgendwie einen Motor im Keller haben, von dem ich sagen kann der geht immer. Wenns ein Problem mit dem Baja gibt, dann kommt der Motor rein, und er läuft auf jeden Fall. Auch wenn er schon 30 Liter durch hat....

Ich weiss dass ist alles nicht so einfach, aber ich werde nach der Ideensammlung von euch dies alles zu einem Motorenbauer in der Nähe bringen, und dann kommt entweder was gescheites dabei raus, oder auch nicht...

Eigentlich sind die Motoren recht haltbar gebaut - bis auf die Kurbelwellenlager.
Für einen Kolbenkipper oder abgehende Beschichtung kann man nichts machen. Da steckt man nicht drin.
Für ausgeschlagene Vergaserwellen und bescheidene Luftfilter ist der Anwender verantwortlich

Was du machen solltest/müsstest:
Alle Dichtungen verkleben
Vergaser im Auge behalten -> Ausgeschlagene Vergaserwelle, da hilft auch der beste Luftfilter nichts
Guter Isolater und *passende* Schrauben, auch da wo der Venturi vom Luftfilter draufgeschraubt wird
Natürlich neue Simmerringe
Stock Luftfilter entsorgen und was brauchbares kaufen, es gibt genug Alternativen an guten Filtern, die auch ohne Fingerkrampf auf den Venturi drauf gehen

Ahm ja... Motor. 29cc Race Portet mit 38mm Zylinderhemd und 36mm Kolben.
Brauchst aber eine neue Kurbelwelle. Ob die alte noch gut ist ? Schau mal da wo die Lager bzw. Simmerringe laufen. Wenn die Fläche schon Riefen hat oder eingelaufen ist, iss sie eh am Sack.
Wenn du die +2mm Welle behalten möchtet eben ein 30,5 oder nen 29 mit 35mm Kolben.

NightStalk3r schrieb:Stock Luftfilter entsorgen und was brauchbares kaufen, es gibt genug Alternativen an guten Filtern, die auch ohne Fingerkrampf auf den Venturi drauf geht.

hi
Was ist für euch denn ein "gescheiter" Luftfilter?
denn das stock ding macht doch eigentlich garkeinen sooo schlechten eindruck.
oder merke ich das nicht und der zieht den dreck am filter vorbei?
denn wenn der wirklich so schlecht ist weiß ich ja wo mein jetziger kolbenesser herkommt.

Gruß gregor

Sorry, bin Schreibfaul, hab vor einiger Zeit mal dazu was geschrieben:
Die Wahl des richtigen Luftfilters

Also ich habe bis jetzt keine Probleme mit dem Stockfilter. Vom Aufbau her ist der wirklich gut und wenn man den ihn gewissenhaft montiert und immer gut einölt (nur den inneren) dann gibt es meiner Meinung nach damit keine Probleme (es sind wesentlich schlechtere Filter für den 5b/5T am Markt). Das Quick Release von Blur ist eine gute Ergänzung dazu, damit bricht man sich nicht mehr die Finger bei jedem Wechsel. Zu dem Outerwears oder GM Vorfilter kann ich nur eins sagen . Der Filter ist immer gleich stark verdreckt ob mit oder ohne den Vorfilter.

Gruss

Naja, Sinn dieses Threads ist ja den Motor haltbarer zu bekommen.
Dazu zählt leider auch der Luftfilter.
Ob der Stock Luftfilter jetzt Müll ist oder nicht, das Quick Release für ~44€ sinnvoll ist oder nicht sei dahingestellt.
Es gilt Fehlerquellen auszuschliessen, und da gehört halt das Plastikgedönsluftfilter Teil mit dazu

Das wurde schon oft genug diskutiert, und wer da Bedarf hat, kann gern nen neuen Fred aufmachen (Aus dem ich mich auch gerne raushalte - und die Lobeshymnen auf den Stockfilter und QR nicht störe )

NightStalk3r schrieb:Naja, Sinn dieses Threads ist ja den Motor haltbarer zu bekommen.
Dazu zählt leider auch der Luftfilter.
Ob der Stock Luftfilter jetzt Müll ist oder nicht, das Quick Release für ~44€ sinnvoll ist oder nicht sei dahingestellt.
Es gilt Fehlerquellen auszuschliessen, und da gehört halt das Plastikgedönsluftfilter Teil mit dazu

Das wurde schon oft genug diskutiert, und wer da Bedarf hat, kann gern nen neuen Fred aufmachen (Aus dem ich mich auch gerne raushalte - und die Lobeshymnen auf den Stockfilter und QR nicht störe )

Oh Nighty ich könnte mich wieder soooo mit dir streiten....
Manchmal, naja, fehlt dir einfach nen Tacken sinnvolle Diplomatie in deinen Aussagen.
hehe wir treffen uns beim Schnitzel.
Gruss Max

also ich fahre wieder den original hpi filter mit tgn redneck doppelfilter drauf.

keine probleme damit. und mal eherlich... nach jedem tanken wasche ich die filter nie. alle 5-6 tankfüllungen den tgn filter waschen den orgiginalen innenfilter von hpi nehm ich mir erst vor wenn er schmutzig aussieht und ich habe keine probleme am motor!!!

fahre den G270 jetzt 1 1/2 jahre ohne probleme. er ist noch im originalzustand. nicht mal den vergaser mußte ich runter nehemen zum reinigen. läuft wie am ersten tag super

mit k und n filter und dieser bling bling alutülle bin ich durch. un dieser outwears vorfilter bringt auch nicht viel...

hier mal ein foto von der hpi filter schwachstelle...


die anchlussstelle verzieht sich wenn er etwas älter wird...
hab da mal mit der taschenlampe reingeleuchtet. man sieht den spalt wo der staub durch geht


abhilfe schafte da ein venturi-verlängerungsstück welches ich vom langen isolator noch liegen hatte


damit wird der filter gleichmäßig angedrückt. stockfilter drauf, tgn dürber und gut ist...

Maßgeblich für die Haltbarkeit ist auch die Kompression. Sie sollte lieber etwas geringer gewählt werden, dafür danken es die Lager, Dichtungen und Pleul.
Ich denke da an einen Quetschkante zwischen 0,8 und 1mm. Also eine Fußdichtung die min. 0,5 bzw. 0,7mm hat bei nem 29er.
Der Motor wird sicher etwas an Leistung verlieren aber dafür laufen.....

Ja Lion
die erfahrungen habe ich auch gemacht.
Bloss schwör ich dazu noch auf des Blur Luffi system, da ich genau diese schwachstellen schneller und einfacher checken kann und mir nebenbei die Fehler die beim aufziehen der Filter passieren können auch noch spare.
Zudem bin ich ein fauler Mensch, und je leichter der Filter zu wechseln ist, desto öfter wechsel ich.
Und ob ich das Wagnis eingeh mir nen RN (empfohlen durch User hier) zu kaufen für die Summe X, oder mir nen Luffi System von Blur zu kaufen wo ich mit eigenen Augen gesehn habe wie gut es funktioniert, ist dann meine Sache.
Ich bin bloss der Meinug dass Nighties Tutorial nicht mehr aktuell ist.
Denn der Stock Luffi mit TGN Redneck und Blur ist für mcih eine geniale Kombi die gleichzeitig Schwachstellen des Originalen Set Ups ausmerzt und dies findet in Nighties Tut keien Erwähnung- gabs zu der Zeit auch noch nicht- aber deshalb isses eben nimmer aktuell in meinen Augen.
Gruss Max

Ach Mensch Jungs. Lasst uns doch nicht streiten. Die einen schwören darauf, die anderen darauf.

Fakt ist: Das BLUR QR System für den Luffi ist phänomenal geil, phantastisch. Eine der besten Erfindungen die ich lange gesehen habe.

Mir hat es beim Stock Luffi aber trotz Redneck und geöltem Outwears immer eine Schmutzspur an der Plastik entlang gezogen. Daher bin ich RN Junkie! *g*

Aber wir brauchen echt nicht mehr drüber zu diskutieren, das dreht sich im Kreis.

Um alle auf einen Nenner zu bringen, gibt es 2 gute Varianten:

1) Stock+Redneck+Outwears+Blur QR+ggf. leichte Mods (siehe oben)
2) RN

Die Finger auf jeden Fall von Baumwollfiltern im K&N Style und sonstigen Experimenten lassen.

kevdd schrieb:Ach Mensch Jungs. Lasst uns doch nicht streiten. Die einen schwören darauf, die anderen darauf.

Fakt ist: Das BLUR QR System für den Luffi ist phänomenal geil, phantastisch. Eine der besten Erfindungen die ich lange gesehen habe.

Mir hat es beim Stock Luffi aber trotz Redneck und geöltem Outwears immer eine Schmutzspur an der Plastik entlang gezogen. Daher bin ich RN Junkie! *g*

Aber wir brauchen echt nicht mehr drüber zu diskutieren, das dreht sich im Kreis.

Um alle auf einen Nenner zu bringen, gibt es 2 gute Varianten:

1) Stock+Redneck+Outwears+Blur QR+ggf. leichte Mods (siehe oben)
2) RN

Die Finger auf jeden Fall von Baumwollfiltern im K&N Style und sonstigen Experimenten lassen.

Damit kann auch ich leben- und trotzdem gehört das Tutorial aktualisiert (Malin mach ma) wenn es weiterhin zu Erklärungen hergenommen wird.
gruss max