Hostile Slicks ???

Hallo,
da Wir zur Zeit auf ein Onroad Trip sind wollte ich mal nachfragen wer die Hostile Slicks fährt ?
Wie zufrieden seit Ihr damit Verschleiß ?
Welche Mischung vorn/hinten ?
Die Tarmac waren ja nicht so haltbar.

Gruß Paul

Nuuun. Leider keine Antwort auf deine Frage, aber das Thema interessiert mich auch. Wobei ich glaube, dass die kaum einer haben wird. :o(

Die Tarmacs halten doch eigentlich ganz gut (Verschleiss). Meine Vermutung ist, dass die Hostile Slicks zwar kleben wie sau, aber eben auch einen solchen Verschleiss haben werden. Ich werd mal im Ami-Forum nach Threads suchen.

Das größe Onroad "Problem" ist eigentlich das Fahrwerk. Die Stabis sind keine große Hilfe, ich finde damit wird der Grenzbereich kaum berechenbar überschritten. Vielmehr ist das gesamte Fahrwerk zu weich, der Baja zu hoch und der Federweg zu lang. Von daher steht auf meiner Wunschliste 2010 ein 2. Dämpfersatz, den ich konsequent für Onroad konzipiere (Federn, Öl, Vorspannung, Ein- u. Ausfederweg).

Hi,
ja das glaub ich auch.Also viel werden die wohl nicht fahren.Bin schon am überlegen Radadapter zu holen und dann FG etc. Räder mit Slicks.
Schauen Wir mal vielleicht kommt ja noch was.

Gruß Paul

Hallo,
ich hab mir einen Komplettsatz (vorn und hinten) jeweils in soft bei DDM bestellt. Ist schon 4 Wochen her, muessten bald kommen. Ich verspreche mir eine ganze Menge davon.

Gruß Heiko

Jup, Tieferlegung funzt damit. Finde die Lösung insgesamt aber nicht so toll.

Also die Slicks sind der burner. Halten super. Endlich Vollgaskurven. Grip ohne ende wenn die auf Temperatur sind.

Mister-XL schrieb:Also die Slicks sind der burner. Halten super. Endlich Vollgaskurven. Grip ohne ende wenn die auf Temperatur sind.

Hi,
fährst Du die selbst ?
Wenn ja welche Mischung ?

Gruß

Jepp, habe die mittlere Mischung.

seit mir nicht böse ...aber die geschichten mit den bändchen ist nur dazu gut das die dämpfer nicht hops gehen ... tiefer legen ist was ganz anderes .... bei meinen FG (habe immer noch drei stück zuhause ) hatte man das mit schrauben an den querlenkern gelöst, um so den federweg zu begrenzen .... praktisch einen anschlag .....hierhin und nicht weiter sozusagen ...... man könnte auch die dämpfer des bajas höher einspannen ....mit adapter oder so ...um ihn tiefer zulegen ..... aber niemals die federvorspannung ändern .... denke das das der falsche weg ist ......

Jep, deshalb die Kombination aus Federn, Öl, Vorspannung, Ein- u. Ausfederweg. Erhöhst du im Baja die Vorspannung der Feder, wird das Ding ja quasi noch höher!

Mein Baja neigt mit den Tarmacs auf Asphalt immer extrem zum Untersteuern, auch bei weicher Dämpfereinstellung und stark negativem Sturz. Sind die Hostile Slicks denn neutraler oder fliegt der Baja damit immer noch tangential aus der Kurve?

Der Baja kennt nur 2 Zustände:

1) Im Drift um die Kurve
2) Bei zuviel Grip übersteuernd durch die Kurve

Grund ist, dass der vorn einfach zu leicht ist. Ist halt kein optimales Auto für die Strecke. Elcons, Hörmänner etc. sind da wesentlich ausbalancierter.

Sehe ich auch so.
Manche hier im Forum haben 2 Bajas, viele fahren auch auf der Straße, aber der Baja gehört in den Dreck.
Wenn er auf der Straße unterwegs ist, sollte man nicht zuviel von ihm verlangen.
Deswegen habe ich mir nen C5 gekauft, so habe ich was für die Straße und was für den Dreck.
Das waren 300 Euro die sich gelohnt haben und er liegt wie ein Brett.

Gargamel schrieb:Kleiner Tip: Beweg doch den Baja zur Abwechslung mal dort wo er hingehört nämlich imGelände . Schon mal mit einem Porsche über einen Matsch Hügel gesprungen? Hast du dich danach gewundert das die Landung nicht perfekt war?
Bitte nicht beleidigt sein, aber meiner Meinung nach gehört der Baja in den Dreck oder Sand und da erledigt er seine Aufgabe mehr als Zufrieden stellend.

ha der war geil und du hast vollkommen recht, ich sage immer artgerechte haltung