Neues bei DDM

so für alle die, die noch was besonderes suchen und das nötige Kleingeld haben, gibt es JETZT bei DDM den 62ccm motor, Einbau Set und Reso zum Schnäppchenpreis von ca. 1500$ ohne Versand und Märchensteuer.

Hab mir das Video bei Dave angeschaut......der geht gut ab!!! Bei ihm kostet das Kit auch nur 999$ ....also ca.815,-€ plus Fracht

999$ ist nur der motor dann brauchst noch die befestigungen für 325$ und das reso für 190$

Man braucht follgendes:

Skopod/KRD 62cc Engine for HPI Baja 5B/5T kostet 999$

KRD 62cc Conversion Install Kit for HPI Baja 5B/5T kostet 325$

KRD 62cc Tuned Pipe kostet 190$

plus 77$ Versand,

abzüglich Coupon Code DDM 5% = 75,70$

Macht Gesamt 1515,30$ = 1039,5143 Euro

plus 19% Mehrwertsteuer und 4,7% Zollgebühren liegt man bei ca. 1285,87€

also ich finds etwas übertrieben was den preis angeht denn mit der maschine wird auch alles andere was den antrieb angeht einen enormen mehrverschleiss haben, egal ob stock, phat dad, FLM oder sonstigen tuning herstellern.

mir kommt sowas wohl nicht in meim baja

Finde ich auch Preislich etwas übertrieben. Mich würde dann mal interessieren wielange bei so einer
Enormen Leistung die Kupplung hält ;-)?

würde mir das teil zwar auch nicht kaufen,aber mich würde interessieren

wieviel PS der Motor bringt

Jupp Leistungsdaten währen da echt mal intressant..
Hat da jemand was ?
Habe da noch Platz unterm Weihnachtsbaum..

Der soll wohl baugleich bzw. sogar der gleiche sein wie der hier von Zenoah:

http://www.toni-clark.com/deutsch/frames/z62_frm.htm

Ja Jungs
Jeff von Craftwerks RC ist das Teil bei Dunetober gefahren....
Und vielleicht leg ich mir im neuen Jahr auch noch so einen zu, sobald es nen taugliches Reso und Umbausatz auch fürn 5b gibt, weil T hab ich keinen und will auch keinen.
Naja zumindest hatte der Motor ca 7 PS (auch auf Grund des Resos) das war schon ziemlich heftig, aber das echt beindruckende war das Wahnsinnsdrehmoment, der hat sora Wheelies steil bergab gemacht und Jeff war selten in der Lage Vollgas zu geben.
Das alles mit einer 22/52er Übersetzung!!!!!!!!!!
Und as Ding war sauschnell!
Nee echt ist ne geniale Geschichte- allerdings gebe ich zu, der Preis ist heftig!
Und übrigens, der Motor von jeff war nicht geported, mit nem guten Porting macht er knapp 10PS!!!!!!!
Jeff istd en mit FLM Knochen (lange Version) und Lauterbacher Kupplung gefahren und hatte keinerlei Probleme.
Gruss Max

Aber ich denke, wie schon oben gesagt wurde, dass der Verschleiß des Antriebs und von allem anderen drum herum viel zu groß ist.

Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass das selbst die Besten Tuning-Teile lange aushalten.

Zudem kommt ja, dass schon 29ccm bzw. 30,5 ccm Motoren sehr anfällig sind und auch nicht lange halten.

Wenn dann der 62ccm Motor noch mehr auf Racing ausgelegt ist wird der doch dann noch weniger halten, oder irre ich mich da?

@Febboe
da dürftest du dich irren...
Der 62er ist ein Goped Motor, die im Grunde auf lange haltbarkeit ausgelegt sind und zudem ein Zenoah Markenprodukt, oft nicht mit ChungYang Quali vergleichbar...
Deshalb sind auch die primären leistungsdatemn von 6,5PS anfangs nich sooo beindrucken.
Kombiniert mit nem Reso biste aber schon bei 7,5, wenn das ganze gut geported wird kannste an der 10PS Marke kratzen.
Und wie gesagt:
Lauterbacher oder Elcon Kupplung, Phatdad Knochen und gute Cups und das hält genauso wie wenn man ein 6,8 PS Monster von O`Neill fährt...
Und das Drehmoment ist der Hammmer.
Hier mal Videos in nem 5B
http://www.youtube.com/watch?v=kYp2ATc3Qvk&feature=player_embedded#
http://www.youtube.com/watch?v=NfDP_p7A5aI&feature=player_embedded

Krankes Teil... Der geht ja echt nur noch auf den Hinterräden vorwärts...

Zudem kommt ja, dass schon 29ccm bzw. 30,5 ccm Motoren sehr anfällig sind und auch nicht lange halten.

Das "nicht lange halten" kommt in erster Linie nicht vom Hubraum, sondern vielmehr von der Bearbeitung der Motoren! (geportet, Einlass, Auslass, Überströmer etc. alles auf Leistung ausgelegt)

Ein 30,5er Kubiker CY aus dem Karton stellt nicht das große Problem dar. Okay, durch das Mehr an Drehmoment werden die Lager mehr beansprucht. Die BLUR Lager kommen damit aber allemal klar.

Jens Reimer schrieb:Krankes Teil... Der geht ja echt nur noch auf den Hinterräden vorwärts...

Ja und des alles mit ner 22/52er Übersetzung...