Wie warm darf der Motor werden?

Hallo,

hab mal ne Frage zur Motor Temperatur. Ich war eben eine Runde mit Paddels am großen Sandstrand von Palmanova fahren. Da hat man jetzt richtig viel Platz jetzt wo keine Touris mehr da sind. Die letzten Tage hat es hier aber ein paar mal geregnet und der Sand war noch recht feucht. Hatte von Anfang an das Gefühl das der Baja nicht richtig läuft. Beschleunigung aus dem Stand naja und auch sonst lief der Baja recht schwerfällig. Hab dann nach 5 Minuten mal die Motortemperatur gemessen und hatte über 90°C am Zylinder und 120° am Reso (DDM Heckdome)... Das kam mir schon recht hoch vor. Ok denk ich mir schaust du mal ob mal ob er noch heißer läuft und bin noch ein paar Runden gefahren. Durch den feuchten Sand halt fast immer mit Vollgas... Danach hatte ich über 120°C am Zylinder und 150°C am Auslass...

Da ich nichts kaputt machen wollte hab ich eingepackt und bin an einen anderen kleineren Strand gefahren wo der Boden fester ist und bin dort mit Hostile Nightmare MX gefahren. Der Baja lief hier dann richtig gut oben und unten rum und wärmer wie 80°C hab ich den Zylinder auch nicht bekommen... Allerdings kann man hier auch kaum Vollgas fahren...

Wie warm darf der Zylinder denn werden ohne das man Gefahr läuft etwas kaputt zu machen??

Im nassen Sand fahren werd ich zwar eh nicht mehr fahren weil es einfach keinen Spass macht aber trotzdem sollte der Motor ja nicht überhitzen.

Folgende Teile hab ich momentan verbaut die evtl Einfluss auf die Temperatur nehmen könnten:

- Seitenteile Original nicht geschlossen
- Frontscheibe, keine Seitenscheiben
- Outerwears vor Seilzugstarter
- Gitter vor den Mottoreinläßen
- Motor ist Stock Basis mit 26ccm Big Bore Kit von Zenoah
- 813er Vergaser mit RN-Filter

Sonst hab ich eigentlich nichts gemacht was die Temperatur bzw die Kühlung beeinträchtigt denke ich... Hier sind es momentan so um die 15°C - Also nicht zu warm...

Wie warm wurden die Bajas denn beim Duntoberfest? Da ist es doch richtig heiß und man fährt nur auf Sand?

MfG Jens

also ich denke mal du solltest dir ersteinmal keine gedanken machen das was kaputt ging..
Hast du ev. ein Tuning-Schwungrad verbaut ?? (ist abgedreht und somit sind die Schaufel für die Luftförderung auch kleiner)...Motor bekommt weniger Kühlungsluft zugeführt...
ev. etwas zumager eingestellt ?
welches Gemisch fährtst du ?? (1:25 , 1:30 , 1:40 oder noch magerer ??)

Ich habe meinen im Hochsommer bei 35°C in der Regel immmer auf 100-120C bis dato ohne probs...

Achso kontrollier mal die Gitter nicht das da Sand oder ähnliches davor sitzt und die Luft zuvur blockiert

120°C ist doch noch voll okay.

Ne kaputt ist nichts, danach lief ja noch alles wunderbar...

Ein Tuning Schwungrad hab ich nicht verbaut und der Baja war auch ganz sauer. Ich fahr 1:25er Gemisch. Die L-Nadel steht auf der Stock Einstellung vom 813er. Die Standgasschraube hab ich so gut wie komplett reingedreht - Sollte also ehr zu fett laufen als zu mager...

NightStalk3r schrieb:120°C ist doch noch voll okay.

Ok, ab wann wird es denn kritisch? Kann auch 140 am Zylinder und 160 am Reso gewesen sein... Ist das zu viel??

Reso lassen wir mal aussen vor

Wenns wärmer als 140°C gewesen ist, merkts dass ganz schnell, dass die Leistung weggeht.

Kann auch an der Vergasereinstellung gelegen haben. Die High vielleicht mal minimal fetter stellen. Zumindest war dies zuletzt bei mir das Problem.

Ok also um die 120°C ist noch ok und ab 140°C wird es kritisch? - Kann man das so sagen?

Wo hast du die Temperatur gemessen ?

Hab halt einfach die HPI Temp Gun draufgehalten und geschaut wo es am wärmsten ist... Einmal wie gesagt rechts am Zylinder wo dieser frei liegt und einmal am Auslass...

Das der Krümmer über 150° heiß wird ist doch normal. Habe da einen Silikonschlauch drann der 220° aushält und der schmilzt teilweise.

Damals bei meinem 50er Moped hat der Krümmer geglüht nach einer Vollgasfahrt. Die Abgase werden ja auch 300° bis 400° heiß, soweit ich weiß.

Temperatur wird, soweit ich da informiert bin auslaßseitig etwa dritte Kühlrippe........korrigiert mich bitte, wenn das falsch ist

Die werden sogar noch heißer
Aber wie der Stalker schon sagt, merkt man recht gut wenn der Motor zu heiß wird. Dann ist nur noch Luftpumpe.
Lion der alte Raser hat seinen 29er auch schon jenseits der gemessenen 150 bzw. 160°C bewegt. Die Motoren sind nicht so empfindlich was kurzfristiges Überhitzen angeht, ist eben nur mehr Verschleiß. Kolben und Zylinder dehnen sich nicht gleichmäßig aus, da aus unterschiedlichen Materialien und wenn dann schlechtes Öl oder zu wenig dabei sind, macht er auch das Ärschle hoch aber erst nach grobem Unfug