Ausbrechen des Hecks verhindern

Hallo,

nachdem mein neuer Vergaser endlich angekommen ist und meine Kiste nun endlich wieder läuft war ich gestern eine Runde fahren. Aber irgendwie kam mir der Baja recht schwer zu kontrollieren vor. Das Heck ist immer sehr schnell ausgebrochen...

Der Untergrund hat sicher seinen Teil dazu beigetragen. Festgefahrerener Boden mit einer losen dünnen Staub und Geröllschicht darüber...

Allerdings war ich da schon öfter und ich bilde mir ein der Baja lag dort mal besser und bracht vor allem nicht so schnell aus.

Was kann man am Fahrwerk verstellen um das Heck stabiler zu machen? Ich hab die Spurscheiben mit der Nummer 3 drin und die Gewindestange für den Sturz ist so eingestellt das ca. 14mm Spalt da ist...

Öl hab ich hinten W20 drin und der Baja sinkt ca 1/3 in die Dämfer ein. Das Federverhalten ist auch recht gut wie ich find. Damit bin ich sehr zufrieden.

Evtl liegt es auch nur an den Reifen. Hab Hostile Nightmare drauf. Profil evtl noch 40% schätz ich mal. Die Reifen sollen ja mit dem Untergrund ein Problem haben - Aber ich bin die schon immer dort gefahren. Evtl funktionieren sie einfach nur besser mit mehr Profil?

MfG Jens

Mach die 18/56er Übersetzung rein! Da geht oben mehr und unten etwas weniger, dafür eben kontrollierbarer. Die 19/55er fahre ich auch ab und an, jedoch solltest du dafür ein Reso haben, was oben Druck bringt. Sonst reicht die Leistung nicht aus um das vollumfänglich ausfahren zu können (zu lang).

hallo Spurverbreiterung ist eine sehr geile sache habe ich bei nem kollegen gesehen und auch gefahren es ist ganz anders viel besser zu fahren und zu konrtolieren bricht bei weitem nicht so schnell aus .Und wegen den Reifen : würde ich die Badlands oder die Proline Bowties empfehlen , finde ich besser als MX hostiles.!
und was kev geschrieben hat mir der übersetzung ist auch nicht verkehrt.

proline bow ties oder welche ich auch habe die badlands die vorgänger der bow ties bei der sehr gut die bow ties habe aber besseren grip auch auf wiese ganz gut.

Von Spurverbreiterungen halte ich nix. Driftfaktor geht etwas verloren und die Dinger drücken noch mehr auf die Radlager.

Sven Eickert schrieb:proline bow ties oder welche ich auch habe die badlands die vorgänger der bow ties bei der sehr gut die bow ties habe aber besseren grip auch auf wiese ganz gut .

Bitte den Satz nochmal erklären......versteh ich nicht

Ich glaube der gute Sven wollte nur sagen, dass die Bow Ties und Badlands nicht verkehrt sind. Die Bow Ties sind halt die Badlands Nachfolger und auch noch besser.

Upps Ja da gebe ich euch recht manchmal schreibe ich etwas zu schnell .
@kev Aber genau das wollte ich sagen . Ich finde die beiden Reifentypen sehr gut auf so einem untergrund
danke nochmal für die Übersetzung

Hast du schon mal in dein Diff geschaut? Wenn da nur noch Luft drin ist, ist es auch besch. zu fahren.
Ggf. den Grip auf der Vorderachse verringern und hinten vergrößern.

Hallo,

Danke für eure Tips!

Spurverbreiterung kommt für mich nicht in Frage, die Gründe wurden hier teilweise auch schon aufgeführt. Das Diff hab ich eben noch zerlegt und wieder zusammengesetzt weil mir ein Cup gebochen ist. Da war alles in Ordnung. Es fehlte kein Öl...

Die BowTie hab ich auch gekauft - Allerdings sind die auf dem Weg von Aachen nach Mallorca verschütt gegangen... Warte schon seit 3 wochen drauf und die kommen nicht an... Kann ich also leider nicht testen ob die besser gehen...

Eine andere Übersetzung...

kevdd schrieb:Mach die 18/56er Übersetzung rein! Da geht oben mehr und unten etwas weniger, dafür eben kontrollierbarer.

hm das strifft es auch nicht so Recht... Anfahren und mit mittlerer Geschwindigkeit fahren geht schon ganz gut, nur sobald ich Vollgas gebe geht die Kiste entweder nach links oder rechts weg. Und in schnellen Kurven bricht mir das Heck auch immer weg...


Ich hatte ehr gedacht es kommen Tips wie stell mal weniger/mehr Sturz/Spur oder sonstwas ein...

MfG Jens

Wie sind zur Zeit deine Fahrwerkseinstellungen ?
Dann kann mans etwas leichter nachvollziehen.

Was gehört denn sonst noch zu den Fahrwerkseinstellungen außer Spur, Sturz und Setup der Dämpfer? Ich dachte ich hab oben bereits alles dazu geschrieben...

Mhh ja, wer lesen kann ist klar im Vorteil
War doch noch etwas zu früh um 17.00 Uhr *g*.

Mach mal hinten 12mm beim Sturz. Musst etwas spielen. Im Idealfall sollte das Modell eingefedert einen neutralen Sturz haben.
3mm Spurplatten sind okay.
Jetzt musst du vorne, wie Oxo schon gesagt hatte Grip wegnehmen. Hört sich jetzt einfach an *g*.
Dämpferwinkel verstellen geht ja leider nicht, also musst mit der Vorspannung spielen, eventuell anderes Öl nehmen.
Vorlauf erstmal auf Neutral.

Das sind jetzt erstmal theoretische Tips. Eigentlich müsste man sehen wie das gesamte Fahrwerk arbeitet.

Danke Nightstalk3r, werde mal versuchen deine Tips so gut es geht umzusetzen...

Den Sturz hab ich schon auf die 12mm gestellt - Allerdings ist dieser nun ehr im ausgefedertem Zustand neutral. Also wenn ich das Heck anhebe und nicht eingefedert...


Wie sollte man die vorderen Dämpfer den einstellen? Das Heck sollte ja ca 1/3 einfedern - Aber vorne ist ja zu wenig Gewicht als das man danach gehen könnte?

Muss der Dämpfer vorne härter oder weicher werden um weniger Grip zu erreichen?


Ach und die von kevdd vorgeschlagene Übersetzung ist auch zu empfehlen? Weil dann werd ich mir die beim Thanksgiving Sale direkt mitordern: http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.5831/.f

Muss der Dämpfer vorne härter oder weicher werden um weniger Grip zu erreichen?

Mhh ja, schwer zu sagen.
Also ich hatte am Anfang schwer zu kämpfen bei mir, bei mir ging aber der Grip gegen 0 auf der VA.
Ist beim einlenken dann immer ausgebrochen.

Kann es eventuell sein, dass du vorne auch die Probleme hast ? Musst mal beim Kurvenfahren genau schauen was die VA macht.
Gehen die Räder zu stark hoch, hebt eins eventuell ab ?

Ahm ja, härtere Ferdern.... würde ich nicht unbedingt empfehlen. Da fängt er schnell an zu hoppeln und die Dämpfung kommt nicht hinterher.

Zu der Übersetzung hab ich kein Plan. Bin immer Stock gefahren

Wie du schon sagst... Schwer zu sagen

Auf dem Parkplatz ist mir das schon ein paar mal aufgefallen das der Baja einen Vorderreifen anhebt. Grip war aber dennoch hoch genug das der Baja auch mal umgekippt ist als ich zu schnell um eine Kurve gefahren bin... Das Heck bricht nur dann aus wenn ich offroad fahre bzw auf dem Parkplatz eine dreckige Stelle anfahre...

Von der härteren Federn bin ich schon wieder weg. Hab auch gemerkt das er damit nicht mehr schön federt sondern nur noch hoppelt und bei harten Sprüngen dann eine Rolle vorwärts macht...