Support für Vergasereinstellung

Hallo,
habe mir vor ein paar Wochen den Baja 5B gekauft und letzte Woche den Dominator V2 montiert.
Zum eigentlichen Problem: Bevor ich diesen montiert habe, stellte ich die Leerlaufschraube am Vergaser minimal runter und später dann auch die Schraube für die niedrigen Drehzahlen (L - Schraube). Jetzt säuft mir meine Karre regelmässig nach dem ich gefahren bin und eine kurze Weile im Leerlauf bleibe ab. Darüberhinaus bekomme ich ihn dann nicht mehr an. Klasssischerweise ist die Zündkerze nass und schwarz, also lief alles zu fett. Meine Frag ist nun, soll ich den Leerlauf wieder auf höhere Drehzahl stellen oder ist das Gemisch im höheren Drehzahlbereich zu fett?
Da ich ein absoluter Anfänger bin, wäre ich für euren (Profi)-Rat sehr verbunden.

Danke und bis bald!
Rennpelle

Hi , versuch erstmal wieder die Werkseinstellung am Vergaser . Da sollte der Motor auf jeden fall laufen egal was du für ein Reso hast.Wenn er dann läuft kannste an die Feineinstellung der Vergasers gehen .Der Motor sollte aber dabei an sein .

Salve,

erstmal Danke für den Tipp.
Jetzt hab ich noch ein paar Fragen zur Methodik: Kann ich die Standardeinstellung auch bei kaltem Motor vornehmen oder sollte dieser warm sein?
Und, sollte ich das Feintuning im Leerlauf vornehmen oder jeweils im hohen (H-Schraube)und niederen (L) Drehzahlbereich?
Kann es sein, dass nach dem Feintuning die Leerlaufdrehzahl erneut eingestellt werden sollte?

Danke & Gruß

Chris

Temperatur spielt keine Rolle.
Feintuning mit H und L Schraube.
Ja, kann sein dass du den Leerlauf nochmal einstellen musst, ist aber deine geringste Sorge
Wenn du dann der Meinung bist, das Teil rennt gut, dann kontrolliere mal die Kerzenfarbe. Und Temperatur vom Motor auch laufend checken.

Vergasereinstellung


Der
Vergaser wird vom Werk entsprechend den örtlichen Verhältnissen
eingestellt. Je nach Luftfilter, Schalldämpfer und Einsatzort kann eine
Korrektur erforderlich sein. Bringe den Motor durch Fahren auf
Betriebstemperatur. Sollte der Motor beim Beschleunigen etwas
verzögern, dann läuft er zu mager. In diesem Fall dreh die
Leerlauf-Gemischschraube L (1/8tel Umdrehung) etwas entgegen dem
Uhrzeigersinn. Kommt der Motor nur langsam stotternd bei stärkerer
Rauchentwicklung auf Touren, dürfte dieser zu fett sein, d. h. dann die Leerlauf-Gemischschraube L (1/8tel Umdrehung) im
Uhrzeigersinn etwas zudrehen. Um die maximale Drehzahl einzustellen,
heb die Hinterräder an und gehe mit dem betriebswarmen Motor
kurzzeitig auf Vollgas. Nun kannste an der Volllast-Gemischschraube
H bei zu magerem Gemisch nach links bzw. bei zu fettem Gemisch nach
rechts drehen.
Halte den Motor nur kurzzeitig in
unbelastetem Zustand auf Höchstdrehzahl. In den meisten Fällen muss die
Standgasschraube nachreguliert werden, wenn eine Motoreinstellung an
der Leerlauf-Gemischschraube L wie auch an der Volllast-Gemischschraube
H vorgenommen wurde.



Vergasergrundeinstellung für Standartvergaser !!!


Die
angegebenen Werte sind Anhaltswerte. In einigen Fällen ist eine
Nachjustierung erforderlich. Solltest du das Gefühl haben, dass die
Leerlauf-Gemischschraube L bzw. die Volllast-Gemischschraube H gänzlich
verdreht wurde, dann drehe beide Einstellschrauben L + H
vorsichtig im Uhrzeigersinn bis auf Anschlag zu. Danach beide
Gemischschrauben L + H ca. 1,25-1,50 Umdr. gegen den Uhrzeigersinn
aufdrehen

Slipknot schrieb:Temperatur spielt keine Rolle.
Feintuning mit H und L Schraube.
Ja, kann sein dass du den Leerlauf nochmal einstellen musst, ist aber deine geringste Sorge
Wenn du dann der Meinung bist, das Teil rennt gut, dann kontrolliere mal die Kerzenfarbe. Und Temperatur vom Motor auch laufend checken.

Also da muß ich dir Wiedersprechen.Sehrwohl spielt die Temperatur beim einstellen eine Rolle .Ein kalt eingestellter Motor wird niemals so laufen wie ein Motor der vorher warm gefahren wurde.

Aja stimmt. Habe mich täuschen lassen, da der Motor ohnehin schnell warm wird und man den Motor zwangsläufig im warmen Zustand einstellt. oO

Egal ob warm oder kalt, beide Schrauben auf 1,5 Umdrehungen, dann sollte er erstmal laufen. Einzige Ausnahme sind ggf. gedremelte Tuningmonster-Motoren, die auch so nicht gleich wollen. Standgasschraube reindrehen, nicht das die zu niedrig ist. Wenn du den Vergaser ab gehabt haben solltest, prüfen ob alles korrekt wieder zusammengebaut ist.

kevdd schrieb:Egal ob warm oder kalt, beide Schrauben auf 1,5 Umdrehungen, dann sollte er erstmal laufen. Einzige Ausnahme sind ggf. gedremelte Tuningmonster-Motoren, die auch so nicht gleich wollen. Standgasschraube reindrehen, nicht das die zu niedrig ist. Wenn du den Vergaser ab gehabt haben solltest, prüfen ob alles korrekt wieder zusammengebaut ist.

Möchte gerne mal sehen wie du nen kalten Motor einstellen willst !!! Ist jetzt nicht böse gemeint .Aber ein Motor der nicht an ist den kann man nicht einstellen . Oder willste beim Vergaserschraubendrehen den Motor immer aus machen . Grundeinstellung JA aber Feintuning NEIN.

Das war nicht auf die Feineinstellung bezogen, sondern auf das grundsätzliche anbekommen und laufen des Motors.

Egal ob warm oder kalt, beide Schrauben auf 1,5 Umdrehungen, dann sollte er erstmal laufen.

Hallo Muss ich die Vollastschraube einstellen wärend der motor auf höchstdrehzahl läuft oder unmiitelbar nachdem ich vollgas gegeben habe ?
ich meine meiner läuft gut seit 10 litern nur für den fall der fälle .

grüße sven

Wenn alles gut läuft - Dann so lassen! :o) Never Change a running engine...

By the way: Die H Nadel im Stand aufgebockt einzustellen macht kaum Sinn, da keine Last dahinter hängt. Wenn die Low Nadel eingestellt ist, dann fahren. Mit Top Speed. Wenn der Motor sauber nach oben dreht, dann die Nadel immer weiter (minimal, 1/16) reindrehen und wieder testen. Irgendwann dreht der Motor nicht mehr sauber hoch und will in sich "zusammenbrechen". Das ist dann zu Mager. Dann geb ich wieder ne 1/8 Umdrehung dazu und fertig ist. Wenn das dann fertig ist, teste ich auchmal im Stand die Höchstdrehzahl über einige Sekunden, ob der Motor die sauber hält. Meist hat man ja nicht so lange geraden um richtig lange Vollgas zu testen.

kling für mich jetzt auch logischer wenn er fährt das einzustellen und nicht aufgebockt weil wie duschon sagst er keine masse drauf hat
Danke würd bestimmt helfen
grüße sven

Hallo zusammen,

danke erstmal für die guten Tipps hier. Tolles Forum, nebenbei bemerkt.
Zur Sache:
Nach langen Startversuchen ist er dann auch angesprungen und habe nach dem Warmlaufen die Standgasschraube auf höhere Drehzahl eingstellt, sodass die "Raucherei" erstmal abgestellt war. Dann hatte ich die "L" -Schraube im Uhrzeigersinn reingedreht bis die Drehzahl hörbar gestiegen ist und jatzt läuft er wie ein Kätzchen. Raucht zwar noch sehr wenig aber das bekomme ich noch in den Griff. Zudem habe ich die "H" Schraube auch magerer eingestellt (ca.1/16) und ich glaube da kann ich noch was mehr reindrehen.
Aber, woran erkenne ich jetzt, ob ich alles richtig gemacht habe? Hoffentlich nicht erst dann, wenn mein Kolben steckt, oder?

Danke und bis denn dann.

Chris

Schau mal hier, Nightis Tutorial ist top und sagt alles:

http://www.hpibaja.de/wcf/index.php?page=Thread&threadID=3346