Eure Meinung zu Hurrax Modellen ?!

Da ich mehr oder weniger ja noch immer auf der Suche nach einem 4 WD Großmodell bin, würde mich einmal eure Meinung zu den Hurrax Modellen interessieren. Insbesondere der Zynit 4 WD Truggy hat es mit angetan. Die Aufmachung finde ich optisch gut, aber hält die Technik, was das alles verspricht? Hurrax ist ja die Großmodell-Schiene von Ansmann, was mich jedoch irgendwie etwas stutzig macht...

Naja, Ansmann ist nur der Zwischenhändler, wie LRP bei HPI.

Also ich würde MCD den Hurrax Modellen vorziehen. Im Indi gibts dazu seitenweise Erdahrungswerte zum durchlesen.
Ist zwar einiges zu lesen, aber da wirst du die Schwachstellen sehen.

Ich hab es mir gedacht :o) ... Nun gut, perfekt ist wohl nichts. Aber da machen wir trotzdem lieber erstmal mit dem Baja richtig weiter! HPI soll endlich mal mit nem 4 WD aus dem Ar... kommen.

Weiß nicht ob es Dir hilft, ich habe mich von meinen beiden FG getrennt und wollte mir auch einen Hurrax zulegen. Bin dann aber zum Baja gekommen, der Grund war einfach:
Ich möchte nicht die "Kinderkrankheiten" beim Hurrax auskurieren. Denke aber das so einer die bessere Wahl ist gegenüber einem FG. Nur bei uns in der Klicke fahren alle, ausser mir, FG 2wd da falle ich mit dem Baja schon aus der Reihe. Hätte ich mir einen 4wd gekauft dann würde wohl keiner mehr mit mir spielen!

Und mal erhrlich 4wd ist doch was für oder?
Nur ein Spass! Fahre selber nen SAV!

Moin,

Also ich habe den Hurrax 08 und 09 in Ilsenburg gesehen und muss sagen das er mich nicht so besonders überzeugt hat.
Weder vom Fahrverhalten noch von der Haltbarkeit... Sind ziemlich viele auf der strecke "Verreckt"
Ich wollte auch umbedingt auf einen 4WD umsteigen und hab mir nun einen MDC Race Runner zugelegt.
Bin sehr begeistert von dem Teil! Einige Dinge muss ich noch ein wenig optimieren aber im großen und ganzen Läuft das Teil echt spitze.
Sonst sind die neuen 4WD Gröschls auch nicht schlecht... Bei uns fahren zwei Leute die Dinger und wenn man an der Leistungsschraube dreht und z.B. ein Bidi Reso Vom Nagler dran baut, rennt die Karre als wenn es keinen Morgen gibt!!

Gruß, Jan

Wenns darum geht wer der haltbarste ist, dann müssen die alle in der Preisklasse passen. Viele Sachen kommen gar nicht richtig an die Öffentlichkeit. Ich habe den Crypton weil es ein wirkliches 4 WD Konzept ohne Kompromisse ist. Der FG hat seinen Ursprung im 2 WD, was sich auch bei der 4 WD Konstruktion zeigt. Ist auch verständlich. Man will ja auf einen großen Teilepool zurückgreifen. MCD fährt seine Schiene auch schon ziemlich lange und erhält die Abwärtskompatibilität. Was sicher auch an vielen Stellen Kompromisse hervorruft. Wenn man die verschiedeneb Konzepte nebeneinanderstellt ist die Endscheidung schnell und einfach. Hurrax. Haltbarkeit ist immer relativ. MCD hat viele Probleme mit den Planeten Differentialen gehabt. Wenn ich das richtg sehen sind die auch auf Kegelrad-Diffs umgewechselt. Hurrax hatte Problem mit den Mitnehmern und den Antriebswellen. Die Probleme sind aber durch andere Teile gelöst worden. Was bei Hurrax übel aufstösst ist die Preispolitik. Ersatzteile und Tunning sind echte Herausforderungen.

Also ich sehe das mal so...
Ein Hurrax fahrer wird immer sagen das der Hurrax besser ist !
Ein MCD fahrer wird das von seinem behaupten usw...usw..

Ich war dieses Jahr beim OR6 Cup dabei...und da geht es bestimmt nicht gerade zimperlich zu auf der Rennstrecke...Ausfälle gabe es überall sowohl bei FG, als auch bei MCD und bei Hurrax...!!
Es währe Blödsinn zu sagen das hier ein Auto von XYZ besser oder Haltbarer ist als das von ZYX.
Es kommt immer darauf an was einem mehr liegt und auczh selbst optisch gefällt, zu dem muss man auch mit dem Fahrzeug zurecht kommen.
Mir pers. hat der MCD nicht so gut gelegen, und trotzdem sage ich das es ein gutes Auto ist....nur bin ich pers. damit nicht so zurecht gekommen...
Es könnte sein das ich mit einem Hurrax oder FG besser zurecht kommen würde...du siehst also es liegt auch immer an einem selbst...

Du solltest dir überlegen was willst du mit dem 4WD machen ??
Reines Fun Auto nur zum Privaten On-/OffRoad umherfahren ??
Oder als Cup Fahrzeug d.h. willst du beim EFRA oder OR6 mitfahren ??
Dann kommt die Überlegung bist du mehr der Drifter mit aggresiver fahrweise oder mehr der Direkte fahrer also mehr passiv und mit wenig Drifts ??
Zum Schluss kommt der Preis des Fahrzeugs
a.) (Voll ALU-Modell) extrem stabil (viel ALU und meist schwerer als das Basis Modell) teuer in der Anschaffung/E-Teile....ggf. Tuning Motor um aus den Pötten zu kommen...diverse Fahrfehler verzeight einem das Fahrzeug schon... meist ab 2000€
b.) (Teil ALU-Modell) Stabil (Viel Plastik nur das nötigste aus Alu und dafür leichter) günstiger in der Anschaffung / E-Teile....meist reicht der SerienMotor...Fahrfehler werden bedingt verziehen... meist ab 1200€
c.) (Plastik-Modell) Fahrzeug überwiegend aus Plastik (relativ leicht) günstig in der Anschaffung / E-Teile .. SerienMotor reicht...Haltbarkeit meist wesentlich geringer als bei den 2 vorherigen Modellen.....Bei Fahrfehlern geht meist was zu bruch ! ...meistens ab 650 €

Mann kann das natürlich nicht auf alle Fahrzeuge wieder spiegeln und soll auch nur so ein Ungefährer Anhaltspunkt sein ebenso die Preise die schwanken natürlich von Hersteller zu Hersteller um einpaar 100€!

ich hatte vor kurzem mal 2 hurrax modelle fahren sehen,den zynit und den yuckon.

1. leistung für 4wd und fast 20kg gewicht ist verdammt gut!
2. haltbarkeit ist im vergleich zu mcd besser.
musst nur gucken das du die neue serie mit den alu-diffboxen kaufst,ist eigentlich die einzige schwachstelle der hurrax modelle.
3. das fahrwerk arbeitet ziemlich gut,steckt fast alles weg und verleiht dem wagen ne gute strassen bzw."geländelage".
4. der wagen wirkt sehr durchdacht und qualitativ sehr hochwertig verarbeitet.nochdazu sehr stabil!

wenn ich das geld noch hätte fürn 4wdler würd ich mir nen hurrax kaufen.


gruss björn