Motor geht nach Überschlag immer wieder aus

Ich hab ein bisschen an der unteren Drehzahlschraube herumexperimentiert also ein wenig magerer gestellt und jetzt bleibt er auch an.

Warlord schrieb:Da ich im Moment ein ähnliches Problem habe, wäre ich dir dankbar, wenn du auch schreiben könntest, woran es in deinem konkreten Fall gelegen hat.
Meiner springt allerdings gar nicht mehr an.

Erzähl uns mal welche Maßnahmen du schon gesetzt hast.

ich hätte da mal so ne idee den was ähnliches hatte ich auch schon mal aber ohne überschlag.
wenn der motor falschluft zieht dann ist der leerlauf etwas erhöht. versuchst du dann zu drosseln reagiert der motor nicht und wenn dann ist er sofort aus. wenn du dann vollgas gibst dann verschluckt sich der motor. entweder geht er aus oder er dreht richtig hoch wie sich das gehört. bei mir war das genau so. danach hab ich die zylinderfußdichtung erneuert weil diese komische gummidichtung aufgegangen ist warum auch immer. also mein tip schau nach ob zylinderfußdichtung und kurbelwellengehäusedichtung ganz sind und ob die schrauben angezogen sind. gegebenfalls einfach erneuern. genau das gleiche machst du mit den dichtungen am vergaser.

Tja,
habe jetzt schon einiges ausprobiert. Angefangen habe ich mit einer anderen Zündkerze. Kein Erfolg. Vergaser abgebaut, wegen der Pulsationsöffnung, alles in bester Ordnung. Vergaser gereinigt, Vergaser in Grundeinstellung gebracht Alles kein Erfolg. Dann Zündung überprüft, kein Zündfunke zu erkennen. Versucht Zündspule neu zu justieren, dabei Gewinde im Zylinderkopf rundgedreht . Trotzdem getestet, und er sprang immerhin wieder kurz an. Starb aber bei höherer Drehzahl wieder ab. Ist aber auch kein Wunder, da die Zündspule wieder auf Tuchfühlung mit dem Lüfterrad war.
Habe jetzt den Kopf abgenommen, damit der Vater eines Bekannten das Gewinde reparieren kann.
Zylinder, Kopf von Innen und so weiter sieht alles aus wie neu Ich hoffe, das bleibt auch so, und es fällt jetzt bei der Reparatur kein Dreck irgendwo rein

Was mir noch aufgefallen ist, an der Auslassseite ist gar keine Dichtung zwischen Zylinderkopf und Auspuff ( Fischdose). Ist das so richtig??

Da gehört normal schon ene Dichtung hin - Aber ist nicht so tragisch wenn die fehlt... Der Auspuff ist dann wohl nicht richtig dicht und spuckt ein wenig aber schlimm sollte das nicht sein...

Viel Erfolg auf jeden Fall!! Sowas ist echt blöd wenn man den Fehler nicht findet. Für den Fall hab ich jetzt einen Ersatzmotor hier...

Ich habe auch schon daran gedacht einen anderen Motor zu kaufen, und dann diesen an der Werkbank festschrauben, und immer wenn Zeit ist herumzuexperimentieren, bis ich den Fehler gefunden habe. Dann würde der Baja wenigstens laufen. Fährt jetzt schon seit vier Wochen nicht.

Aber damit wäre ich direkt bei der nächsten Frage, welchen Motor kaufen??? Habe im Moment den Stock 26er vom 5t von ChungYang drin. Habe eigentlich nicht das Gefühl einen Bigbore, oder Raceported zu benötigen.

So lange hab ich auch den Fehler gesucht und konnte nicht fahren! Das nervt einfach und daher mußte der Ersatz Motor her...

Da es mir genauso ging wie dir und ich keinen Übermotor brauchte hab ich mich für was haltbares entschieden, den G270 von Zenoah: http://grossmodelle.de/evolution/component/page,shop.product_details/flypage,flypage_new_ben.tpl/product_id,3266/category_id,4/option,com_virtuemart/Itemid,1/vmcchk,1/

Der soll genug Power haben und haltbarer sein als die ChungYang Motoren. Hab den aber momentan noch rumliegen und kann nichts dazu sagen wie er läuft. Aber hab hier im Forum (fast) nur gutes gelesen! Fast weil einiger wohl der Meinung sind das dritte Lager der Kurbelwelle an der Kupplungsseite
wäre nicht so gut... Aber da gehen die Meinungen dann wohl auseinander.

Servus

Also ich kann über den G 270 Rc nur gutes berichten,fahre ihn seit ca. 12 l und alles top,kurpelwellen lager 0 spiel,3tes lager is auch dicht,
das einzige was nicht taugt, zumindest inder kiese is der 813er vergaser.

Mfg Mäc