Einige Fragen vor dem Kauf (Motor und Bremsanlage)

Hallo zusammen,

möchte mich erstmal kurz vorstellen. Ich heiße Thomas bin 25 Jahre alt und komme aus Stuttgart. Seit einem halben Jahr habe ich den Carbon Fighter von Conrad Elektronik (Einstiegsdroge ) Nun möchte ich mir gerne den Baja 5b SS bestellen. Habe mir für den Zusammenbau extra 3 Wochen Urlaub genommen .

Vor dem Kauf stellen sich mir jedoch einige Fragen.

Mit welchem Motor soll ich das Kit bestellen. Bei der Hobbythek gibt es die normale Version ( Stock CY) oder die Version mit einem Zenoah G260, dieser würde jedoch 140 Euro Aufpreis kosten. Ist der Mehrpreis gerechtfertigt???

Meine Zweite Frage bezieht sich auf die Bremsen. Ich würde gerne eine Hydro Scheibenbremse vorne und vielleicht auch hinten nachrüsten. Ich habe bei A-M-S sehr interessante Angebote entdeckt. In eurem Forum wird aber fast immer von Scheibenbremsen abgeraten warum auch immer ? Der Baja soll hauptsächlich auf Rennstrecken eingesetzt werden aber auch mal in der Wiese und in der Kiesgrube.

Ansonsten stehen Alu-Kupplungshalter, Vorfilter für LuFi und Startergehäuse und ein DS 1015 Servo auf der Einkaufsliste.
Spektrum DX3s Funke ist schon vorhanden.

Für weiter Anregungen und Vorschläge wäre ich sehr dankbar.

Mit freundlichen Grüßen
Thomas

Mit welchem Motor soll ich das Kit bestellen. Bei der Hobbythek gibt es die normale Version ( Stock CY) oder die Version mit einem Zenoah G260, dieser würde jedoch 140 Euro Aufpreis kosten. Ist der Mehrpreis gerechtfertigt???

Nein, lass den CY Motor drinnen bis er nicht mehr läuft.

Ich würde gerne eine Hydro Scheibenbremse vorne und vielleicht auch hinten nachrüsten. Ich habe bei A-M-S sehr interessante Angebote entdeckt. In eurem Forum wird aber fast immer von Scheibenbremsen abgeraten warum auch immer ? Der Baja soll hauptsächlich auf Rennstrecken eingesetzt werden aber auch mal in der Wiese und in der Kiesgrube.

Abgeraten ? Naja, wenn du nur bashen tust, lohnt sich die Investition nicht. Sonst ist die AMS Hydro uneingeschränkt zu empfehlen.

Hallo und willkommen im Forum

Einen Vorteil der die 140,- € gerechtfertigen würde bringt der Zenoah nicht. Also daher den CY fahren wie Nightstalker geschrieben hat und später eventl. von O'Neal was drauf hauen.

Ich selber hatte schon die Hydroscheibenbremsen und auch Seilzugbremse. Beides wirklich klasse wenn man nur auf der Rennstrecke unterwegs ist oder auf der Strasse fährt. Gehst du aber zum bashen oder gar in eine Kiesgrube geht das eigentlich eher nach hinten los. Ich hab die Bremsen dann ausbauen müssen und im Endeffekt liegt die Bremse nun zu Hause rum. Also hat sich nicht wirklich gelohnt.

Ansonsten findest du viele interessante Themen darüber (zum Start) hier im Forum, da gibt es einiges darüber.

Mater schrieb:Gehst du aber zum bashen oder gar in eine Kiesgrube geht das eigentlich eher nach hinten los. Ich hab die Bremsen dann ausbauen müssen

Wieso das? Ich verwende die Hydrobremsen auch, allein wegen dem Style schon und das aggressivere Bremsen macht auch Spass Fahre keine Strecken.

Slipknot schrieb:

Mater schrieb:Gehst du aber zum bashen oder gar in eine Kiesgrube geht das eigentlich eher nach hinten los. Ich hab die Bremsen dann ausbauen müssen

Wieso das? Ich verwende die Hydrobremsen auch, allein wegen dem Style schon und das aggressivere Bremsen macht auch Spass Fahre keine Strecken.

Also wenn du viel Sand fährst blockieren sie einfach zu oft und bremsen ungewollt und der Verschleiss steigt ins unermessliche.
So sind die Erfahrungen bei uns allen die in der Schwandorfer kiese fahren, da taugen Frontbremsen nicht- zuviel Sand.
Gruss MAx

Zuerst mal auch von mir ein Hallo!

Den CY würde ich fahren, solange er geht. Das Ding ist nicht verkehrt. Einen Leistungsunterschied zum Zenoah stelle ich nicht fest. Ist ja auch fast der gleiche Motor.

Die Scheibenbremse würde ich zunächst weg lassen. Fahr den Baja mal so, die Bremse ist schon richtig gut und das Driftverhalten machst du die komplett kaputt mit der Bremse vorn. Kannst sie sonst noch immer nachrüsten. Das Fahrverhalten vom Baja und Carbon Fighter unterscheidet sich wie Tag und Nacht. Du wirst begeistert sein.

3 Wochen Urlaub? Nun... Nach 3-4 Tagen steht das Ding garantiert fertig da - Da bleibt genug Zeit zum heizen! ;o))))

Hi

Also ich rate von der Hydrobremse ab. Durch einschläge bricht der Schlauch ziemlich schnell und danach heissts zuerst mal neu befüllen. Im weiteren sifft der Zylinder mit der Zeit. Die Schrauben der Bremsbacken werden bereits nach ziemlich kurzer Zeit (so 30 Min fahren) krumm und danach ist ein sauberes einstellen der Bremsen ne Lotterie damit diese gleichmässig bremst. Wenn du die Hydro vorne und hinten Diff wählst hängen beide Bremsen an einem Bremszylinder und wenn der Schlauch irgendwo bricht hast du weder hinten noch vorne Bremsleistung. Das Fahrverhalten verändert sich durch die Fronthydro ziemlich stark und wenn diese dann mal ausfällt wirst du ziemlich Mühe haben den Baja zu kontrollieren weil man es sich nicht gewohnt ist ohne Frontbremse.

Ich hab diese Erfahrungen in diesem Jahr auf Rennstrecken und an Rennen gesammelt.

Daher mein Rat... benutze das Geld für sinnvolleres Tuning!

Ja, das mit den krummen Schrauben ist ärgerlich. Ich hab mir damals ne Handvoll 12.9er Schrauben geholt, danach war das Probem behoben.

Wenn du die Hydro vorne und hinten Diff wählst hängen beide Bremsen an einem Bremszylinder

Nein, das stimmt nicht, HA und VA haben jeweils einen Bremszylinder.

Erstmal vielen Dank für die zahlreichen Antworten.
Das mit dem Motor haben wir ja jetzt geklärt Der CY wird bestellt bekommt noch Blur Kurbelwellenlager und wird erst durch eine Zenoah ersetzt wenn er kaputt geht.

Leider bin ich wegen den Hydrobremsen jetzt total verwirrt Sind ja doch sehr sehr unterschiedliche Meinungen eingegangen.
Ich wollte eigentlich ein Bremssystem haben, was lange hält und gute Dosierbarkeit vereint. Der Preis ist nicht so wichtig. Ich bin gerne breit etwas mehr auszugeben.

MfG
Thomas

Hey Thomas. Wie gesagt, fahr das Ding doch erstmal so und guck dir an, ob du noch mehr Bremsleistung brauchst, die den Baja in Richtung Untersteuern auslegen wird. Die Stock CY Kurbelwellenlager hatte ich 25 Liter drinnen. Ohne Defekt. Natürlich sind die Blur Lager aber besser. Da kannst du die Zylinder-Dichtung gleich noch mit Bindulin (oder Hylomar, oder oder oder) einkleben.

Also die AMS Hydro bin ich sehr lange gefahren.
Die einzigsten Probleme die ich hatte waren wie schon gesagt die krummen Schrauben, die durch 12.9er ersetzt wurden. Dann war Ruhe.
Die Anlenkung an den Bremszylinder ist etwas gefrimel bis alles passt. Wenn die Anlenkung schräg verläuft, gehen halt schnell die O-Ringe im Bremszylinder kaputt und er wird undicht.
Da man die Anlenkung nur einmal im Leben bastelt, sehe ich darin kein Problem
Eingestellt habe ich die immer mit so 0,3mm Präzisionsblech wo wir in der Firma haben. Komplett reingelegt und die mit Schraubensicherung gesicherten Schrauben (Was für ein Satzbau *gg*) leicht angelegt.
Verschleiß war gegen Null nach einem knappen Jahr.
Als Bremsflüssigkeit habe ich von Renault das LHM+ genommen, da kostet der Liter 9€ oder sowas.

Achja, auch mit Frontbremse kann man auf der Strecke driften

Hi, ich habe bei mir auch eine Frontbremse und muß sagen das ding diftet mehr als sonst was ohne probleme