Detailierter Plan bzw Hilfe für Walbro WT-688 Vergaser gesucht!

Hallo,

heute sind meine Ersatzteile inkl K-20 rebuild Kit angekommen und ich hab neue Dichtungen oben und unten eingesetzt. Allerdings zieht der Vergaser nun keinen Sprit mehr?? Wenn ich unten zuschraube kann ich auch nicht mehr durchpusten??

Gibt es irgendwo einen genauen Plan wie man was wo einsetzt? Ich hab nur das hier gefunden was nicht wirklich weiter hilft: http://wem.walbro.com/walbro/product2.asp?Series=WT&partnum=WT-668-1

Im Baja Handbuch kann man leider auch nicht erkennen welche Dichtung wie rum eingebaut wird

MfG Jens

Servus Jens,

hab auch schon so was gesucht und nur das gefunden. Nicht die beste Darstellung.

http://wem.walbro.com/walbro/product2.asp?Series=WT&partnum=WT-668-1

Vielleicht hat jemand noch etwas besseres.

Also hier kann man schon mehr erkennen: http://www.1zu5driver.de/bilder/tl_zenoah_seite1.jpg?redx=1

Allerdings denke ich das alles korrekt verbaut wurde... Trotzdem wird kein Spirt angesaugt

Sobald ich oben zuschraube kann ich nicht mehr von unten durch das Sieb pusten. Und wenn ich oben pumpe und die Spritableitung zuhalte wird ein leichter Druck aufgebaut...

Ich werd noch verrückt...

hm wenn ich den Vergaser von oben offen habe und unten geschlossen - ich dann von unten versuche durchzupusten geht das schon nicht...

Es strömt nur Luft rein wenn ich die Feder im Vergaser runter drücke so das der kleine Dorn sich hebt. Das ist so sicher nicht richtig oder???

Von der Spirtzufuhr bis zum Sieb das in der Vergaser geht kann man ja jede Leitung leicht kontrollieren - Da ist alles frei... Nur durch das Sieb bzw durch den Dorn oben geht nichts durch...

Es ist echt zum verrückt werden. Ich warte seit 2 Wochen auf neue Dichtungen für den Vergaser und jetzt da ich alles endlich habe saugt das Teil keinen Sprit mehr an... AHHHHHHHHHHHHHHHH.......

Mal ne total doofe Frage, soll aber nicht überheblich wirken: Also wenn der Vergaser soweit ganz ist und man den nur mal überholen will, macht es schon sind mal ne neue Welle und neue Membrane rein zu machen. Da ist man ja aber schon mit etwa 20 EUR dabei. Wenn da aber was richtig kaputt ist und man nicht voran kommt, ists da nicht bisschen einfacher gleich nen neuen zu ca. 40 EUR zu verbauen? Ok Ok, als Modellbauer auch nicht immer das Wahre. Aber dann hat man auch gleich ein neues Gehäuse, bei dem die Bohrung der Vergaserwelle nicht schon ewig ausgenuddelt ist.

Ich wußte ja garnicht was genau kaputt war... Ich denke es war nur die Vergaserdichtung und nicht der Vergaser selber. Naja das steht alles in einem anderen Thema im Forum... Auf jeden Fall hat Oxo mir netterweise einen WT-603 und einen Ruixing Nachbau vom WT-688 geschickt die er nicht selber brauchte. Beim reinigen meines WT-688 hab ich vor 2 Wochen den Rand einer Dichtung leicht beschädigt - Danach lief der Vergaser aber noch und saugte bzw pumpte vor allem auch noch normal Sprit an... Da ich mir einige Sachen bei DDM bestellt habe und dort das Walbro Repair Set gerade mal 6,50 Euro kostet hab ich das gleich mitbestellt. Die benütigten Dichtungen und das Repair Set von DDM sind heute angekommen. Da ich den Vergaser zum Einbau der Dichtung eh abbauen mußte hab ich den Vergaser gleich nochmal zerlegt und die neuen Dichtungen oben und unten eingesetzt. Danach hab ich den Vergaser und Dichtungen etc wieder in den Baja eingebaut... Dann hab ich festgestellt das kein Sprit mehr angesaugt wird und alles wieder zerlegt... Nur find ich jetzt halt den Fehler nicht - Das wurmt halt... Dieses Wochenende werde ich eh nicht fahren können und Anfang der Woche werden die beiden anderen Vergaser sicher auch ankommen... Aber mich wurmt das ich den Fehler nicht finde - Ich hoffe ja mal das ich irgendwann den Baja einigermaßen verstehe und dann selber die Fehler analysieren kann. Nur leider kommt immer wieder was neues!

Irgendeine Berechtigung muss das Repair Set ja haben - Sonst würde doch jeder direkt neue Vergaser kaufen... Oder gleich neue Motoren... Neue Bajas... Naja...

Achja zur Not fahr ich Dienstag zu Stihl und kauf dort einen neuen Vergaser...

ich hab die selben probleme , die dichtungen und die membran habe ich auch erneuert und trotzdem will er nicht ansaugen.
ich hab sogar die saugglocke erneuert

hast du das problem lösen können?
tippe höchstens noch auf diesen gummiteil in der saugglocke.



der threat ist zwar schon alt aber vielleciht hat dieses problem auch jemand anderes gehabt

da dieses forum ja wohl tot ist schreibe ich einfach mal die lösung selber rein---
das metallplätchen was diesen stift hebt ( unter der membrane)verbiegt sich mit der zeit.
dieses mit dem repkit für die walbrovergaser austauschen- rennt

naja.... tot sieht anders aus, nur wenn niemand eine lösung hat.... gibts auch keine antwort. leuchtet ein, oder?

du brauchst dich nicht für die anderen oder das forum rechtfertigen. leuchtet ein?