Frage zum G270RC Motor

Kann man bei einem G270RC Motor das dritte Lager entfernen und dafür einen Simmering einbauen

Hätte mir schon längst so einen geholt, aber das mit dem Dichtlager gefällt mir nicht wirklich

Oder hat einer von Euch schon einen länger in gebrauch, so 10-20 Liter und kann sagen wie lange so`n Dichtlager hält

Kann ich dir leider nicht sagen HAHA

Du fährst ja auch nie, machst ja immer Pause

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten

Da hier anscheinend keiner was zu diesem Motor weiß, hab ich mir mal ein Testobjekt bestellt.

https://shop.strato.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/M0501-1

Entweder ist es mal wieder Lehrgeld oder der geht wie Sau

Was meinst du denn an mehr Leistung durch das Kugellager weniger zu erreichen?
200-300U/min.?
Dafür die Dichtigkeit und verbesserte Haltbarkeit aufgeben? Dann schick lieber deinen Vergaser zum bearbeiten und kauf dir ein gescheites Reso, damit kommst du über den Erfolg des KW Lagers.

@oxo hä wer spricht denn hier von Leistung die Frage ist doch ne ganz andere,Leistung hat der Motor wohl genug

Na wie ist denn die Frage? Es stellt sich mir in erster Linie die Frage nach dem Warum!
Zenoah ist von 2 offenen Lagern und Simmerringen auf 3 Dichtlager gegangen...was meinst du wohl warum!
Ich tausche doch nicht eine funktionierende Dichtfunktion und vor allem verschleißreduzierende Maßnahme, gegen anfällige Simmerringe...

Habe die befürchtung das so ein Dichtlager garnicht so hohe Drehzahlen ab kann. Schau dir doch mal Deine Lager bei der Kupplungsglocke an, da fliegt wegen der hohen Drehzahlen das Fett raus.

Und so ein Simmering dichtet mindestens genau so gut wenn nicht besser und ist langlebiger. Warum bauen denn KFZ-Motoren Hersteller keine Dichtlager in den Motor ?

Naja, die Simmerringe heben schon gut, wenn die Lager nicht ausgeschlagen sind.

Das 3. Lager gegen einen Simmerring austauschen wird nicht gehen denke ich. Naja, gehen schon, aber nicht lange.

Die Standardlager sind eh nicht für solche Drehzahlen und Belastungen ausgelegt, aber das ist eine andere Sache.

Gute Dichtlager haben kein Problem mit 19T U/min. und bissi Temp. und Schmutz. Simmerringe reißen eins eher den Ar... hoch.
Meine Lager an der Kupplungsglocke sind in allen meinen Autos in Ordnung aber sie bedürfen auch einer Wartung. Ich fahre nur noch 2RS SKF in allen Bereichen wo Staub und Dreck rankommt an abgedichteten Getrieben etc. die ZZ
Die Lager müssen dann alle 15-20 Liter mal aufgemacht, entfettet und neu gefettet werden. Dann klappts auch mit den Lagern. Was aber kein Axiallager abkann, ist zu starke radiale Belastung, da ist es schnell vorbei.
Zenoah hat mit dem 3 Lager KW Gehäuse hier gute Arbeit gemacht.

Schlecht find ich`s nicht mit dem 3ten Lager. Ich lass mich mal überraschen mit der Haltbarkeit und hoffe das Zenoah dort hochwertige China-Lager verbaut hat.

So,

der Motor ist da.

Und was sahen meine entzündeten Augen....ESP hat das dritte Lager rausgeschmissen und dafür einen Simmering eingebaut

Ein Glück, denn von einem Dichtlager bin ich nicht so überzeugt......und ESP wohl auch nicht.

BMW-Heizer schrieb:So,

der Motor ist da.

Und was sahen meine entzündeten Augen....ESP hat das dritte Lager rausgeschmissen und dafür einen Simmering eingebaut

Ein Glück, denn von einem Dichtlager bin ich nicht so überzeugt......und ESP wohl auch nicht.

Oder sie haben dir nen 260er angedreht und 2 weitere Bohrungen für den Zylinder gebohrt

Welchen ESP hast du eigentlich gekauft? Den hier:

http://www.baja-land.de/epages/61655287.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61655287/Products/M0501-1

Wir wollen Erfahrungsberichte!!!!

Ja genau

Heute ist Jungfernfahrt mit dem lästigen einfahren

Bericht folgt