Motor stirbt nach V2-Montage ab

Servus,

seid gestern bin ich stolzer Besitzer einer neuen Dominator V2 (Version mit Feder, Dichtung und Schlauchschelle, montiert an einem Stock-SS mit 26cc), und heute hab ich meinen kleinen auch gleich in den Sand geschickt zum testen. Nach 2-3 min. Warmlaufphase bin ich ca. 10 min. durchgefahren und ich kann sagen, der ging wie Hölle!! Welchen Unterschied ein Reso machen kann, geil!! Nur ein wenig feucht war's hinten an der Reso-Dichtung...

Dann kurze Pause, und nach weiteren 10 min. fällt auf einmal die Leistung komplett weg und der Motor stirbt ab, sprang auch nicht mehr an.

Ein kurzer Blick an die Dichtung, die war nun richtig vollgesifft, genau wie die Getriebebox direkt drunter:

5 min. gewartet, Motor springt nach einigen Versuchen an und geht nach 1 Minute mit normaler Leistung wieder in den Keller und stirbt ab.

Unsere Vermutung: Der Motor zieht hinten durch die immer wärmer werdende Dichtung irgendwann soviel Luft dass er abstirbt. Nach ner Pause wird die Dichtung wieder kälter, zieht sich zusammen und die Leistung ist kurzfristig wieder da.
Lösung: Gscheid Dichtmasse drauf

Ich hatte mit dem Motor noch nie Probleme, hat ca. 11 - 12 Liter durch. Er saut auch sonst nirgends raus, der ist furztrocken.

Ich hoffe ihr könnt unsere Vermutung bestätigen, bis Sonntag bekomme ich leider keine E.-Teile mehr...

Danke und Gruß
Lord Helmchen

ist mir neu dass ein motor ausm auslass luft zieht .
das bischen gesiffe dahinten kann nicht der verursacher sein für ein abmurksen des motors.
dein problem hört sich ehrlich gesagt komisch an, wie ein wackler oder so.
wenn er mal wieder nicht angeht, prüfen ob zündfunke da ist.

wobei das warten für einen überhitzten motor deutet.
kann sein dass du nicht merkst dass er weniger leistung hast durch überhitzung.

motor auf reso eingestellt?

Im Vergleich zum SS-Reso nur leicht magerer eingestellt, mit der Low-Nadel.

Wie gesagt, am Anfang ist der gerannt wie Hölle und urplötzlich geht die Leistung komplett in den Keller und stirbt ab wenn ich ihn nicht mit'm Gas am Leben halte.

Hab noch was vergessen, seit er das erste mal mit dem V2 abgestorben ist hört er sich im Stand meiner Meinung nach ein bischen dumpfer an.

Mein Bruder weißt mich grad noch drauf hin das wir heute den Luftfilter mehr eingeölt haben als sonst. So dass man ölige Finger bekommt wenn man ihn leicht zusammendrückt. Kann das damit zusammenhängen??

An der Undichtigkeit des Resos wirds mit Sicherheit nicht liegen! Du kannst sogar ohne Auspuff fahren, er zieht durchn Auslaß keine Luft in den Brennraum! Das Einzige was ich mir denken kann, das der Motor durchs Reso besser geht, mehr Sprit braucht und du ihn aber magerer gestellt hast ---> Folge: durch den veränderten Spritanteil im Gemisch wird der Kolben weniger gekühlt obwohl der gesamte Motor im Moment mehr Leistung abgibt und auch eine größrere Wärmeentwicklung da ist. Dreh ihn weder fetter und probier nochmal. Wenn Verbrenner Motoren nach ner gewissen Laufzeit plötzlich Leistung verlieren und nach Abkühlung wieder laufen, deutet das auf nen Kolbenklemmer hin.

t23owner schrieb:Wenn Verbrenner Motoren nach ner gewissen Laufzeit plötzlich Leistung verlieren und nach Abkühlung wieder laufen, deutet das auf nen Kolbenklemmer hin.

Stimmt, das könnt dein Problem sein. Wenn der motor allerding überhitzt und einen kolbenklemmer/kolbenfresser hat, lebt er meist nicht mehr lange, sicher nicht mir der gleichen leistung da du riefen in Zylinder und Kolben hast, wodurch keine optimale Verdichtung mehr erreicht wird.

Gruss

t23owner schrieb:An der Undichtigkeit des Resos wirds mit Sicherheit nicht liegen! Du kannst sogar ohne Auspuff fahren, er zieht durchn Auslaß keine Luft in den Brennraum!

Jaa Nee ist klaaaaa...
Wie kommts dann das Motoren die ne Undichtigkeit am Reso direkt am Motor haben dreck ziehen und Kaputt gehen !?

N'Abend,

der Hobel läuft leider immer noch nicht.

Haben das Reso hinten fachmännisch abgedichtet, mehrere Vergaser-Einstellungen ausgetestet und den Vergaser selbst haben wir auch getauscht da die beiden Wellen im Vergaser nicht mehr rund laufen. Hat aber nichts geholfen, nicht mal gezuckt hat er.

Dann haben wir noch den Zylinderkopf abgenommen, Zylinder und Kolben sehen noch gut, nur 3 klitzekleine Riefen und der Kolbenring ist weniger als 1mm auseinander. Heißgelaufen ist er also nicht oder?? Sonst wär er innen heftig verkrazt??

Was vielleicht auch noch interessant ist 1.) dass als ich das Reso vorm Zylinderkopf abgenommen habe einiges an schwarzer Süffe aus'm Reso gelaufen ist und wahrscheinlich am wichtigsten 2.) der Motor anscheinend keinen Sprit zieht. Zündkerze ist trocken und es kommt auch kein Gemisch oben raus wenn ich ohne Kerze ziehe. Benzinleitung ist ok, pumpen am Vergaser kann ich auch.

Ich hoffe ihr könnt mir dadurch weiterhelfen!!

Danke!

Mach den Choke zu wenn du am Seili ziehst

Fotos sind immer hilfreich bei Motorenproblemen.

Lord Helmchen schrieb:Dann haben wir noch den Zylinderkopf abgenommen, Zylinder und Kolben sehen noch gut, nur 3 klitzekleine Riefen und der Kolbenring ist weniger als 1mm auseinander. Heißgelaufen ist er also nicht oder?? Sonst wär er innen heftig verkrazt??

wie kommst auf den 1mm?
alles über 2-3/10mm ist verheizt.

CHPH schrieb:wie kommst auf den 1mm?
alles über 2-3/10mm ist verheizt.

Keine Ahnung wo ich das aufgeschnappt habe... aber man lernt ja nie aus

Kann ich also davon ausgehen dass der kaputte Kolbenring der Grund allen Übels bei meinem Motor ist?

Ich denke auch das der Ring hin ist,kostet 8,50€.
Mein Motor hatte auch einen Fresser,konnte man nichts von erkennen.Haben den zerlegt und nachgeguckt,alles sah noch recht gut aus und trotzdem lief er überhaupt nicht mehr.Ein neuer Kolbenring brachte da auch nichts mehr.

Ich habe die komplette Laufgarnitur sprich Kolben/Zylinder/Kolbenring erneuert und siehe da wie neu.

>Kann ich also davon ausgehen dass der kaputte Kolbenring der Grund allen Übels bei meinem Motor ist?

Yo probier es mal damit. Wenn du alle anderen Ursachen 100% ausgeschlossen hast, kann es nur noch an mangelnder Kompression liegen.

Hi, montier dir doch mal wieder den original auspuff dran, und schau mal wie er sich dann verhällt, das würd mich ma interessieren.
Filter nicht zu sehr einölen da er weniger luft bekommt, ich hab den ma zuviel eingeölt so das es nicht mal an ging

Nächstes Update, am Sonntag haben wir nochmal den Zylinderkopf abgenommen und ne neue Kopfdichtung eingebaut, und siehe da, er springt an Auch mit dem durchgenudelten Kolbenring

Aber, wenn er im Leerlauf (aufgebockt) läuft hat er immer wieder Drehzahlschwankungen. Teilweise so stark das er dadurch abstirbt, teilsweise aber nur!

Was könnte hierfür der Grund sein??

Und um euch zu beruhigen, Kolbenring, Kurbelwellenlager (auch nicht mehr gut wie wir festgestellt haben ), Dichtungen und Simmerringe sind bestellt...

Gruß
Alex