Motor einstellen, Fragen dazu oO

Also, ich habe mir Nightstalkers Tutorial zum Einstellen des Motors durchgelesen und werde nicht ganz schlau daraus , also hier meine Überlegungen und Fragen dazu.
Zunächst mal, mein Motor: http://www.youtube.com/watch?v=hqGNXNV4voI, so rennt er nun. Offensichtlich geht er ganz gut, bin ja nicht unzufrieden.

Das Kerzenbild dazu:

🖼 Bild nicht mehr verfügbar


Offensichtlich zu fett, Bild: schwarz und trocken.

Ich will wenigstens einmal im Leben ne rehbraune Kerze sehen
So, laut Tutorial soll man auf Werkseinstellung gehen (überlicherweise fett) und dann den Motor noch fetter drehen. Das heißt doch weniger Leistung?

Das komische an meinem Motor (und beim Vorgänger war es auch so) ist nun folgendes: Wenn ich ihn noch magerer Stelle (Da reicht schon 1/8 Umdrehung vom aktuellen Stand/Video), so steigt das Standgas, aber es geht auch Leistung verloren, also schlechte Beschleunigung und schlechte Höhstdrehzahl. Wieso das? Sollte er nicht besser gehen wenn ich ihn magerer Stelle? Das Kerzenbild ist ja dann immer noch schwarz (obwohl magerer gestellt).
Nun meint Nightstalker im Tutorial offensichtlich: fetter heißt mehr Leistung.

Im Nitrobereich ist ja mager=mehr Leistung, wieso ist hier nun fetter=mehr Leistung?


Zusammenfassend kann ich nach meiner Erfahrung sagen: Die bissigste Einstellung liegt logischerweise irgendwo zwischen "zu fett" und "zu mager", aber eher im Bereich der fetten Einstellung, womit man wohl immer ne schwarze Kerze haben wird bei optimaler Leistung?

Dann hast du falsch gelesen magerer ist hier natürlich auch mehr Leistung, natürlich nicht zu mager drehn sosnt geht dein gutes Stück Hops.

" Im Zweifel immer zuerst 0,25 Umdrehungen fetter stellen, wieder zu Punkt 4"

"Wie immer, 0,25 Umdrehungen fetter. Wenn er jetzt anfängt nicht mehr auszudrehen, läuft er zu fett."

Zu mager ist er nur dann, wenn die Kerze weiß/hellgrau ist oder wenn er stottert oder die Leistung einbricht.
Aus dem Nitrobereich weiß ich: magerer->Mehr Leistung, noch magerer -> Stottern, also wieder etwas fetter stellen, und ich bin immer noch im mageren Bereich und habe Leistung.
Hier verstehe ich es so: Fetter, mehr Leistung, bis Leistung einbricht, dann wieder leicht magerer. Dann bin ich immer noch im fetten Bereich, habe aber Leistung.

SCHUGGO meint wieder in seinem Tutorial, man kann das Nitroverhalten auf unsere Benziner übertragen. oO

etwas leichteres einzustellen wie ein benziner modellmotor gibts ja fast nicht.

magerer mehr leistung, fetter mehr leistung... vergiss das mal.

an den nadeln wird der motor nicht getunt sonder DIE perfekte einstellung vorgenommen.

auf kerzenfarbe würde ich beim einstellen überhaupt nicht gehen, weil sich die erst nach ner zeit verändert.

da kannst mal nachgucken wenn er bisle was durch hat.

rehbraun bei einem zweitakter ist schwer, jedenfals bei diesen.

ein dunkles grau ist da eher perfekt.

wenn du magerer drehst und standgas geht hoch ist da garnix komisch, das ist immer so.
wenn er nix zieht ist er zu mager.
so wie im video lief der perfekt.
aus dem heckdom bekommst keine drehzahl.

Naja, ok dann bleibe ich mal bei der Einstellung Ich hoffe nur dass sich ein "zu fett" nicht auf Dauer negativ auswirkt. Die Kolbenoberfläche hat dann so "verdächtige" schwarze Flecken, ne Art Kruste, nach einiger Zeit. Wird wohl Kohlenstoff sein, nur hoffe ich, dass diese Kruste nicht schadet?!

was erwartest du von einem verbrennungsmotor?
wenn da drin gemsich explodiert, kannst nicht erwarten dass der kolben aussieht wie poliert.
zu fett macht garnix.
durch die brandstellen aufm kolben kannst sehen wie die spülung funktioniert.
wenn man motoren bearbeitet schaut man gern nach dem verbrennungsbild und das kannst anhand des kolbens ablesen.
hast nen "dicken" motor aber davon wohl eher wenig ahnung .

Brauche nicht viel Ahnung wenn das Teil gut geht , aber vielleicht habe ich etwas übersehen damit es noch besser geht