Stoßdämpfer und Querlenker durchgescheuert

Hi,

viellecht kann mir jemand helfen, wie so etwas passieren kann.
Waren gestern mal wieder nach langer Zeit ne Runde heitzen. Nach ner kleinen Fahrt über Schotter
war es vorbei. Der hintere Dämpfer war unten ab.
Anbei ein Bild.
Es sieht so aus, als ob der Querlenker nebst Dämpferaufhängung in der Felge schleift.
Wie geht das denn?
Mein Freund war mit seinem 5T unterwegs und seid er sich die Sand Paddels mit den 5B Felgen montiert hat auch starken
Abrieb an den Querlenkern.
Kennt jamnd Abhilfe für das Problem?
Dämpfer härter gestellt hatte ich schon seid ich das Heck Dom habe.

Du hast einen RTR so wie es aussieht und wahrscheinlich noch einen der ersten Generation. Da gab es sehr häufig diese Probleme. Abhilfe schafften da entweder Achs-Extender, oder ein Umtausch bei HPI (LRP). Die kennen das Problem und schicken dir neue Querlenker.
Die ersten Felgengeneration hatte noch keine Verstärkungen, somit verbiegt sich die Felge bei beanspruchung und feilt so langsman den Querlenker ab.

Am besten LRP anschreiben, Felgen inkl. Einlagen und Querlenker einschicken. Das bekommt man ersetzt.

Jut Jut,
dann werd ich denen mal schreiben.
Baja habe ich mit dem Silber weissen Body erst letztes Jahr gekauft.
Felgen habe ich eine neue und eine alte drauf.
An beiden sind die Schleifspuren.

Mist, Zwangspause.

hollowman01 schrieb:Baja habe ich mit dem Silber weissen Body erst letztes Jahr gekauft.

War der von der Hobbythek?

Ne, habe ich von AB-Modellbau aus Düsseldorf.

also den querlenkern nach ist es die RTR version 1.2 sozusagen der leicht optimierte erste RTR. die hatten zwar noch die alten querlenker aber schon andere felgen. die weiß/blaue karo wurde mal angeboten um die ganze sache atraktiver zu machen. gab heckdom oder scheibenbremsen mit dazu wenn ich nicht irre.

problem bei dir ist das du die originalen radaufnahmen und die original radlager-träger aus plaste hast. das verzieht sich alles beim kurven fahren und springen.

lösung ist die vertigo achsverbreiterung und die alu radlager aufnahme. bei den verbreiterungen hast du dann noch den vorteil das durch die drei zapfen der aluring nicht mehr von der felge rutschen kann.

Hi,
leider ist es nicht der Fall das man mit den vertigo achsverbreiterungen und denn Alu Lagerböcken ruhe hat. Wenn man auf einer Strecke fährt und nicht gerade wie eine MUMU fährt besteht das problem immernoch.
Bin gerade dabei was zu bauen was vielleicht des rätsel´s lösung ist. Muss noch ein bisschen getestet werden.

Gruß Haupi

Also ich konnte mit den Achsverbreiterungen nichts anfangen, das Fahrgefühl hatte sich zu sehr verändert. Daher hab ich meine wieder hergegeben

Was haltet Ihr von Alu Querlenkern von GPM?
Wäre das eine Lösung?

Hol dir lieber paar RPM´s und verstärkungsringe für die Felgen und die Achsverbreiterung, da hast du mehr davon.

Gruß Haupi

Hm genau das selbe Problem hab ich auch! Hab bei der Hobbythek damals diesen silbernen Baja 1.2 bekommen. Meine Querlenker sind auch schon komplett durch, habe erst kürzlich RPMs eingesetzt...

Das diese Spuren von der Felge kommen war mir nicht bewußt. Jetzt weiss ich auch warum meine Felgen an den inneren Bedlocks ganz schwarz sind...

Bekommt man wirklich alle Felgen getauscht wenn man diese bei HPI einschickt? Hab insgesamt 6 HPI Felgen die alle schleifen.

Die Achsverbreiterungen wollte ich eigentlich nicht einbauen. Das erhöht doch wieder das Risiko das was kaputt geht bzw erhöht die Kräfte die auf die Achsen etc einwirken.

Hab ich das richtig verstanden? Bei neuen Bajas schleift da nichts mehr und das liegt nur an der Felge? Die verbreiterung wäre nur ein Workaround?

RPM sind die aus Kunststoff, oder? Wo liegt denn da von der Bauert der Vorteil zu den Originalen?
Das die mehr aushalten sollen hab ich schon gelesen.
Ich meinte die hier: http://www.rc-car-online-shop.de/BJ056-+GPM+Alu-Querlenker+hinten+unten+HPI+Baja-+2+St-.htm

Die Felgen sind einfach sehr weich. Drückt mal eine Baja Felge zusammen.... Ihr werdet euch wundern wie weit man das Teil ohne großen Kraftaufwand zusammendrücken kann. Durch die permanente Kompression lösen sich dann letztendlich die Verschraubungen bzw. die Felgenringe biegen sich durch den Flex und Dreck und Steinchen können unter die Ringe wandern. Das ist dann der Anfang vom Ende... Und schleifen tut's auch nicht schlecht.... Bei meinem Porno SS ist die Hintere Schwinge angeschliffen und wenig später gebrochen.... Stoßdämpfer hat zum Glück nichts abbekommen.... mein letzter RTR hat sowohl die Schwingen als auch die Dämpferaugen durchgescheuert.... mit den 2.0 Schwingen wurde das Problem weniger, da die Teile einfach stabiler sind. Bei meinem neuen 2.0 trat das Problem wieder auf.... Schleifspuren an den Felgenringen....

Ich hatte zum Cup Lauf den ersten (Prototypen)-Satz Felgenringe von Ackermann Modellbau in den hinteren Felgen. Die Teile sehen aus wie eine hintere Felge und werden über die Originalfelge geschoben. Durch diese Ringe ist die Felge so stabil das man selbst mit Gewalt nicht's mehr zusammendrückt. Gehalten hat's prima - Schleifen tut da definitiv nichts mehr! Und die Felgenringe sitzen so wie bei der Montage... nichts ausgebeult und keine Schrauben rausgedreht. Vorne ohne Felgenringe musste ich die Schrauben nachziehen und die Felgenringe sehen (wie gewohnt) gebeutelt aus. Mal schauen wie sich die Teile bei den nächsten Einsätzen weiter bewähren...

Zeig mal Bilder Mr. Orange.


Was sagt Ihr denn nun zu Alu Querlenkern?

hollowman01 schrieb:
Was sagt Ihr denn nun zu Alu Querlenkern?

Ich fahr fast schon immer Alu und ich werd mir auch nichts anderes ran machen