Motor 29 ccm macht Probleme. bitte um Hilfe

Hallo,

mein 29ccm ( Umbau von 26 auf 29er ) macht leichte Probleme. Der Motor
springt super an, hat hetigst Kompression ( ca 10 Liter jetzt durch ),
zieht von unten raus wie Hölle. Aber wenn es an die Höchstdrehzahl geht
( fahre fast ausschliesslich Strasse oder Fussballplatz ), dann dreht
er schön hoch, und fällt dann wieder ab, dreht wieder hoch , fällt
wieder ab. Das sind keine 5000 Umdrehungen die er abfällt, aber man
merkt dass er oben rum nicht sauber läuft. In der Musikersprache würde
man es erklären wie wenn die Höchstdrehzahl ein hohes E wäre, und er
dann direkt danach auf ein hohes C runterfällt, und dann wieder auf ein
hohes E schnellt, dann wieder auf ein hohes C usw.... ( bitte nicht
lachen, ich habe keine Camera, sonst würde ich ein Video davon machen )



Verbaut ist der original Vergaser, das RD Logics Reso und ein umgebauter 29ccm CY.

Vergaser habe ich schon stundenlang versucht einzustellen, nach einer
undichten Stelle am Motor oder Vergaser habe ich vergeblich gesucht.



Meine Vermutung liegt nun bei der Zündung, aber damit kenne ich mich nicht aus.



Oder hat jemand eine andere Idee ???



Gruss

Hast schon versucht die High-Speed-Nadel fetter zu stellen ? So wie dus beschreibst läuft er oben rum zu mager.

Habe stundenlang eingestellt. Ich kann ich fetter stellen, magerer stellen, obenrum macht er immer die gleichen Zicken.



Gruss

Welchen Vergaser hastn drauf ? Wenns der Wt813-Müll ist, dann weg damit.

Ansonsten mal den Motor mit Bremsenreiniger absprühen. Eventuell zieht er irgendwo Falschluft.

Vergaser ist der Original vom SS.



Falschluft per Bremsenreiniger auspüren auch schon prbiert. Nix. Alles dicht. Keine Veränderungen beim Draufsprühen.



Kann es etwa an der Zündkerze liegen ?

Wie sieht das Zündkerzenbild aus - Rehbraun? Zündkerzenstecker "sauber", sprich nicht verdreht/Quer, darauf? Kabel richtig im Zündkerzenstecker? Tritt das Problem sofort auf oder erst nach einiger Zeit? War das Problem von Anfang an? Vergaser schon mal komplett gereinigt, oder fahr mal zum Motorradladen und lass den per Ultraschall reinigen.

Gruß
dieter

Zündkerzenfarbe normal. Stecker ist richtig druff und das Problem hatte er seitdem ich ihn gekauft habe.







Ich glaube ich muss mir nen anderen Motor zulegen. Ich werde den Veragser nochmals auseinanderbauen und reinigen.

Weiss sonst auch keinen Rat. Kann es nicht sein dass die Zündkerze bei den sehr hohen Drehzahlen keinen guten Zündfunken gibt ?

Sprich dass die Zündung nicht richtig eingestellt ist ???

Welcher 29cc ist es ?

der 29er ist ein Big Bore CY

hört sich so an als würde die Zündung ausfallen,wäre interresant zu wissen ob die Originalzündung eine Drehzahlbergrenzung eingaubt hat,ist niemand in deiner nähe damit du mal eine andere zündung probieren kannst

leider niemand da dessen Zündung ich mal borgen könnte.

der 29er ist ein Big Bore CY

Da gibts aber 2 verschiedene

Was hast du alles umgebaut dass er auf den 26cc gepasst hat ?
Nur Kolben Zylinder, dann hat er den 36mm Kolben.
Kolben, Zylinder und Kurbelwelle, dann hat er den 35mm Kolben.

An der Zündung liegts mit Sicherheit nicht, entweder die geht oder geht nicht.
Wenn du stundenlang an den Nadeln rumdrehst und es passiert nichts, kanns nur am Vergaser oder Kolbenring liegen.

@NightStalker im prinzip ja ABER wir haben immer wieder denn fall das Zündungen im kalten zustand gehen und sobald sie heiss sind ausfallen,gerade am Fr. bei einer Stihl MS-361 und dann gibt es eben auch Zündungen mit integrierten Drehzahl Begrenzer

Drehzahlbegrenzer ham unsere Motoren aber nicht
Dass eine Zündung ab und zu spinnt ist auch normal, aber nach den beschriebenen Symthomen wirds der Vergaser oder Kolbenring sein, wenn nicht sogar nen Kolbenkipper.

mhmm. Ich werde den Motor mal auseinander nehmen und mir die Sache mal anschauen. Aber zuerst reinige ich nochmals den Vergaser.

Komisch ist nur, da ich ja diese Symptome für " zu mager " gedeutet
habe, ich den Vergaser ruhig immer fetter stellen kann ( Schritt für
Schritt) sich nichts ändert, ausser dass er ( logischerweise ) immer
schwieriger hochdreht. Das " Drehzahlhoch-und Runterspringen bleibt.