Bremsproblem...

Hallo,

mir hat es eben die Bremse zerhauen, der Splint vom Bremsscheibenhalter hat sich gelöst, verbogen und dann die Bremse komplett blockiert.

Hab alles abkühlen lassen und dann feste an den Rädern gewackelt - Irgendwann kam der verbogene Splint zum Vorschein. Weiss jemand ob HPI beim RTR einen Ersatzsplint beigelegt hat? Hab leider nichts gefunden...

Aber darum geht es nicht. Ich hab vorgestern die Vertigo Carbon Tripple Brake Pads verbaut. Leider hat der Splint eins der Pads beschädigt. Meine Frage ist nun ob man das Carbon Pad noch gebrauchen kann oder ehr nicht...

Hier ein Foto: 🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Ich hab noch Alu Bremssättel und Carbon Bremsscheiben hier (passte leider nicht alles so zusammen wie ich dachte, die Carbon Bremsscheiben sind dicker als Stock). Es wäre also (theoretisch?) möglich das beschädigte Carbon Pad rauszunehmen und mit nur zwei Pads und einer Carbon Bremsscheibe zu arbeiten...

Lieber würde ich mir die Arbeit aber sparen wieder den halben Hinterbau zu zerlegen und das beschädigte Pad einfach nur zu drehen...

Was meint ihr?

Ja das mit der Schraube habe ich schon mal gesehen das es die manchmal rausdreht, hier hilft etwas Schraubensicherung.

Ich persönlich würde die Bremsbacke nicht mehr verwenden.
Carbon auf Carbon würde ich auch nicht machen, da ist der Verschleiß schon recht hoch.

Wenn du noch eine Carbonscheibe hast, würde ich diese mit den original Stahlbremsbacken benutzen. Mit einem guten Bremsservo sollte das schon gehen, zumindest würde ich es mal testen.

Ok hab nun den verbogenen Splint wieder gerade gehauen und reingedreht. - Fehler! Dabei hat sich 5mm bevor er ganz drin war das Gewinde verabschiedet. Hab mich dann dazu entschlossen das überstehende Material zu entfernen und eine Carbon Bremsscheibe mit den Alu Bremssätteln einzusetzen. Da die Carbon Scheide dicker ist und mittig läuft sollte sich so der Splint nicht mehr lösen können auch wenn er nicht ganz drin ist... Erste Tests liefen schonmal ganz gut...

Allerdings war vorher die Bremsleistung deutlich höher mit den 2 Scheiben und 3 Bremspads.

Vorteil: Das rasseln der Bremsscheiben ist natürlich weg da es nur noch eine ist.

Werde gleich versuchen noch eine oder zwei Unterlegscheiben einzubauen. Evtl erhöht sich dann die Bremskraft...

Oder kann ich evtl den Radius vom Gas Brems Servo noch verstellen? (Ist ein Hitec 7995 TG) Wenn ich an der Funke das Servo ganz zur Bremse hin drehe ist die Bremskraft gut. Allerdings bremst es dann immer leicht was natürlich nicht so gut ist.


PS: Die Kupplung macht trotz neuer Beläge und Turtle Racing Stahl Glocke immer noch klirrende Metallische Geräusche dann wenn Sie packt bzw kurz vorher... Normal oder Fehler?

Update: Hab eine Unterlegscheibe eingebaut. Bremsleistung ist schon besser - vor allem besser regulierbar...

Ich hab gerade die Bremsfeder innen und außen mit einem kleinen Gummi Schlauch überzogen. Ich denke nun sollte die Kraft noch besser auf die Bremse übertragen werden...

Mal sehen wie gut die Bremse im Geläde noch dosierbar ist...

Wie hoch stellt ihr die Bremskraft ein? So das man die Hinterreifen jederzeit blockieren lassen kann? Oder so das Sie zB bei halber Fahrt anfangen zu blockieren?

Jens Reimer schrieb:Wie hoch stellt ihr die Bremskraft ein?

Mmmh, also ich stell die rein nach Gefühl und eigenem Ermessen ein. Ich hab meine hintere Bremse so eingestellt, dass sie erst bei voller Bremsleistung blockiert.

Außerdem hätte ich an deiner Stelle auch gleich den Splint in der Welle ausgetauscht. Meiner ist auch schon abgebrochen und das war eine Drecksarbeit den wieder da raus zu bekommen. In der Zwischenzeit habe ich auch fast jede Schraube mit Loctite versehen, auch diesen Splint. Meine beste Bremsleistung bekomme ich mit Carbonbelegen und und Stahlscheiben. Vorne habe ich es aber andersrum, da habe ich Carbonscheiben und Metallbremsbeläge

Ja, ich hätte den Splint auch gerne getauscht. Aber ich hab aber leider keinen Ersatz hier... Da ich nur noch bis zum 24.ten hier bin hab ich halt die Bastellösung gewählt.