Welche Bereifung für Wiese und Schotter?

Servus!

Also wie bereits die Überschrift sagt, ich suche eine neue Hinterradbereifung, komm mir mit den Dirt Busters allmählich wie auf Glatteis vor...

Ich fahre vorwiegend auf gemähter Wiese (zB Fußballplatz) und manchmal (eher selten) in einer Schotter-/Kiesgrube.

Besonders interessieren mich die MX Knobby von Hostile - was sagt ihr dazu? Wenn ja, die "hard" oder "extra hard" Version?

Wie siehts denn mit den Knobbys mit der Geschwindigkeit aus? Wird die Endgeschwindigkeit da geringer?



Falls es aber auch noch andere genauso gute Reifen für diesen Untergrund gibt, lass ich mich gerne belehren

lg

also ich habe die harte mischung schon seit einem 3/4 jahr im einsatz auf wiese schotter und sand ..... und die haben kaum verschleiß ..... ....aber achtung , du solltest von anfang an andere schrauben rein drehen und auf der rückseite der felgen kontern !!!!! ..... mir sind die durch ihren hammer grip schon einigemale von den felgen geflogen bis ich andere schrauben genommen habe ..... (nicht nur mir)

Du meinst jetzt die "hard" Version, oder?

Also dass die Reifen davon fliegen aufgrund des super Grip hab ich ja noch nie gehört

Welche Schrauben nimmst du da? Und was bedeutet kontern? Kenne den Ausdruck nicht

.....da frag mal die anderen ...... und wie die fliegen können , erst löst sich der felgenring und dann der rest .... zu den schrauben ....M3 gewinde und 25-30mm länge , wenn du die auf der vorderen seite eindrehst schauen sie auf der inneren seite raus und da kommen muttern drauf damit sie sich nicht selbst lösen können (schraubenlack nicht vergessen) das geht aber nur auf der vorderen seite !!!!

ALIX schrieb:also ich habe die harte mischung schon seit einem 3/4 jahr im einsatz auf wiese schotter und sand ..... und die haben kaum verschleiß ..... ....aber achtung , du solltest von anfang an andere schrauben rein drehen und auf der rückseite der felgen kontern !!!!! ..... mir sind die durch ihren hammer grip schon einigemale von den felgen geflogen bis ich andere schrauben genommen habe ..... (nicht nur mir)

Kann ich vollkommen bestätigen!!

Kontern heißt, du drehst im Prinzip ZU lange Schrauben rein und sicherst sie IN der Felge mit einer Mutter.
Das Problem mit normalen Schrauben ist, dass es dir diese aus der Felge rausreißt. Wirklich wegen dem mords Grip.

Ich würd dir dazu noch raten, die Felgeneinlagen auf die Felge drauf zu kleben (z.B. mit doppels. Klebeband)
Dann blähen sich die Reifen nicht ganz so stark auf und es gibt auch nicht eine ganz so große Kraft nach aussen.

Und dann hast du den besten Grip und den langlebigsten Reifen den du haben kannst.... (meine Meinung)

Über die Knobbys wird sehr viel positives geschrieben, ich habe mir jetzt aber mal einen kompletten Satz Bo-Ties geholt. Sollen ja den Knobbys sehr ähnlich sein. Bin mal gespannt wie die sich verhalten

Übrigens, es gibt doch jetzt meines Wissens beim André längere Felgenschrauben...!?!
Aber frag mich jetzt nicht wie lange die sind.

Achso das ist mit kontern gemeint... ja klingt logisch wenn die Dinger wirklich so tollen Grip haben, die Reifen werd ich mir besorgen

Zu den Felgenringen, soll ich eurer Meinung nach die Plastik Ringe von HPI weiterhin benutzen oder mir Alu Dinger (zb Integy) zulegen?

..... eine ganz ehrliche meinung von mir ...... außen alu innen HD nylon ringe .... bekommste alles bei andre ...... (bajaland) .... kein muß .... aber so haste am wenigsten ärger

Ok, danke!

So werd ichs machen

ALIX schrieb:..... eine ganz ehrliche meinung von mir ...... außen alu innen HD nylon ringe .... bekommste alles bei andre ...... (bajaland) .... kein muß .... aber so haste am wenigsten ärger

Ich stimme zu....
Und das mit dem kontern is zwar ne heidenarbeit aber ne gute Sache...

Andre hat die "hard" Version gerade nicht auf Lager, hab ihm bereits gemailt wann er eine neue Lieferung bekommt, hat aber noch nicht geantwortet - ist da viel Unterschied zur "extra hard" Version? Die ist nämlich lagernd

Wie der Name schon sagt sind die Härter und halten deutlich länger
Und der Preis müsste gleich sein

Mfg Marcel

Achso, das heißt das Fahrverhalten bleibt total gleich?

Sry das wusst ich nicht

Eigentlich mehr oder weniger:
Je weicher der Boden - Umso härter die Reifen

Kannste aber vergessen, wenn du auf Schotter fährst, da sind weiche Reifen nach einem Tank weg. Fahrverhalten auf Schotter spürt man eh nicht wirklich. Da gehn auch die Harten.
Auf weicher Wiese wirst den Unterschied mit Sicherheit merken.