Front Body Panels Baja 5b

oh ja für so ein bisschen lexan kunststoff ist des echt happig, da bekommst ja ne neue komlette dersert rat karo für des geld

Also ich will den Skeptikern hier unter euch ja nicht zu nahe treten, aber das er zu weinig Luft bekommt wenn die Seiten zu sind, halte ich für ein Gerücht. Ich fahre mit ner Hand voll Jungs die auch einen Baja fahren und die haben sich das ganze Auto auf abenteulichste weise dicht gemacht. Und da wurde bissher nix zu heiß. Selbst wenn man die Scheiben drin hat kommt immer noch genug Luft durch um die Wärme ab zu transportieren. Und da gibt es auch noch ganz andere Karos bei anderen Modellen die viel dichter sind...

Ich finde die Seitenteile sehen halt nicht gepfuscht aus. Und selbst wenn alle Stricke reißen SOLLTEN, es draußen 40 grad in der Sonne ist und der Motor überhitzt, geht er bei mir einfach aus, da meiner eine Temperaturüberwachung hat die mit dem Motorausfailsafe gekoppelt ist...

Im Endefekt muss es auch jeder selber wissen. Fänd es nur nett wenn es die Dinger auch in Deutschland gibt und man sie einfach mal testen kann... denn Die Bauschaumvariante von nem Nachbarn von mir ist nix für mich...:-)

es geht ja net darum, dass er luft bekommt oder net sonder es geht darum, dass er FRISCHE luft bekommt, die kühler ist und wenn alles zugebaut ist, staut sich die warme luft drunter und du hast weniger leistung.

Dann bau die Dinger dran......
Deine Kollegen werden es früher oder später auch noch merken. Überhitze Motoren sterben nicht sofort, sondern immer erst 5-10 Liter später. Alles über 140°C ist gefährlich und über 160°C tödlich........

Ich halte niemanden davon ab sowas zu bestellen. Wenn der Motor hochgeht liegts ja eh an den billigen CY's oder Zenoah's und nie an was anderem ^ ^ ^ ^ ^ ^

Und weg

och nöö, jungs........ bitte jetzt nicht schon wieder das Thema mit der Luft (sonst schnüren sich mir die Atemwege zu). Das haben wir doch schon hundertmal ausdiskutiert hier. Muß doch jeder selber wissen.

Gruß Stefan

Baja Neuling schrieb:es geht ja net darum, dass er luft bekommt oder net sonder es geht darum, dass er FRISCHE luft bekommt, die kühler ist und wenn alles zugebaut ist, staut sich die warme luft drunter und du hast weniger leistung.

Drunter ist bei mir ein Edelstahlschwamm... Da staut sich nix mehr... weder heiße Luft noch dreck.... Naja, ich denke die schöne frische Luft die er zum verbrennen braucht, sollte er sich dur den Lufti ziehen. Und wenn mir einer die Dinger besogt, bin ich gern bereit die Teile zu Testen und das ganze per GPS zu dokumentieren ob die Seitenteile negative Auswirkungenauf Leistung oder Geschwindigkeit haben.

Probieren geht über studieren... Hat mein Opa immer gesagt...

Ach und zum Thema überhitzen kann ich mich nur wiederholen. Einfach ne nette Funke zulegen von Spektrum, mit Teperaturüberwachung... dann is alles gut...

Finde die Teile nicht schlecht, da könnte man ja super Lüftungsgitter einbauen.

Gruß Gerti

Stimmt, das ist auch ne nette Idee. Hab auch schon überlegt, ob man sich das ganze Teil einfach komplett aus Gitterdraht zusammen schneidet und biegt. Und es dann nachher wie in der Installbeschreibung oben fest schraubt und unten mit klett festmacht... hmmm...

Das ganze aus Gitterdraht würde ich nicht machen.
Würde bei diesen Teilen hinten links und Rechts ein Gitter einbauen.
Sieht sicher super aus.

Gruß Gerti

Ich weiß, bei dem Thema finden wir wohl keine wirkliche Übereinstimmung.
Für mich ist es eine Frage des kleineren Übels:

Entweder ein "dichter" Baja, bei dem die Frischluftzfuhr zwar reduziert ist, aber die definierten Wege (z.B. Zwangslüftung um den Zylinder) frei vom Gras bleiben...

...oder...

...ein "offener" Baja, mit viel kalter Frischluft aber dem bekannten Zusetzten aller Atemwege.
(Daniel, bei "uns" auf der Stecke dauert das im schlimmsten Fall ja keine 10 Minten, dann ist alles dicht)

Alleine weil mir das Rausgefummel vom Gras wahnsinnig auf den Zeiger geht bin ich eher für Lösung eins. Sofern sich mal was passendes (geschlossene Wanne) findet.

Wüstengimpel schrieb:Ich weiß, bei dem Thema finden wir wohl keine wirkliche Übereinstimmung.
Für mich ist es eine Frage des kleineren Übels:

Entweder ein "dichter" Baja, bei dem die Frischluftzfuhr zwar reduziert ist, aber die definierten Wege (z.B. Zwangslüftung um den Zylinder) frei vom Gras bleiben...

...oder...

...ein "offener" Baja, mit viel kalter Frischluft aber dem bekannten Zusetzten aller Atemwege.
(Daniel, bei "uns" auf der Stecke dauert das im schlimmsten Fall ja keine 10 Minten, dann ist alles dicht)

Alleine weil mir das Rausgefummel vom Gras wahnsinnig auf den Zeiger geht bin ich eher für Lösung eins. Sofern sich mal was passendes (geschlossene Wanne) findet.

Genauso sehe ich das auch. Außerdem ist erwiesen, das die gattung Mann echt kein Bock auf sauber machen hat. Deshalb hab ich mir auch letzte Woche einen Hochdruckreiniger und einen Kompressor gekauft...:-)

Wüstengimpel schrieb:[...]ein "dichter" Baja [...]

Wüstengimpel schrieb:[...]ein "offener" Baja[...]

Warum nicht beides ?

Die Verkleidung ist an sich ja nicht schlecht. Schützt doch hervorragend vor Gras und Wildwechsel... Nur in dem "UR"-Zustand eher ein zuschätzliches Problem von wegen Luftdurchsatz. Nightstalker ist darauf ja schon näher eingegangen... ich bezweifle auch das der Sensor Schutz davor bietet.
@MrDannyDj: Wo hast du deinen T-Fühler überhaupt befestigt ? Viele Stellen am Motor sind für eine Messung ziemlich ungeeignet

(...denn wer viel misst, misst Mist... )

Jedenfalls lässt sich das ganze Problem durch ein paar Minuten nachdenken einfach lösen... Ein paar klug gesetzte Löcher in die Karo vor dem Starter bzw. Lüfter entschärft das Ganze.

...denn, jetzt kommt das böse Wort, wir haben eine "Zwangsbelüftung". Die Luft muss nicht aus der Fahrtrichtung kommen

Am Ende entscheidet doch jeder selbst, ob man die Tipps von sehr Erfahrenen (dazu zähle ich mich nicht ) beherzigt oder nicht


Gruß

Ich denke auch das es nachher diverse möglichkeiten gibt, das der Motor genug Luft bekommt.Haupsache erstmal dicht. Und dann kann man schauen ob man noch gitterdraht einklebt oder so...

Den Sesor habe Ich ander laut Anleitung heißesten Stelle des Motors verbaut. Das soll wohl der Punkt sein an dem der Motor zum Kühlkörper über geht. Soll ein bisschen heißer sein als der Auslaß am Krümmer.

Wollte zwar nichts mehr schreiben, aber das ist eine Pure Fehlinformation von dem Hersteller.
Bei den Nitros misst man sogar so, das ist richtig und gut so (Kerze oder eben Zylinderhals)

Bei 2 Taktern mit Kerze ist der heißeste Punkt am Dom bzw. auslassseitig am Kolben. Da man am Kolben nicht wirklich messen kann *g*, ist die richtige Stelle ca. die 3. Kühllamelle.
An der Lamelle aussen ist normale Temperatur so 100-120°C (Je nach Wetter, wo das Reso am Zylinder langläuft), warm wird 140°, ab ca. 160°C gibts Kompressionsverlust.

Auf so einen Thermofühler würde ich mich nicht verlassen, aufs Gehör und Durchzug vom Modell schon eher.

NightStalk3r schrieb:Wollte zwar nichts mehr schreiben, aber das ist eine Pure Fehlinformation von dem Hersteller.
Bei den Nitros misst man sogar so, das ist richtig und gut so (Kerze oder eben Zylinderhals)

Bei 2 Taktern mit Kerze ist der heißeste Punkt am Dom bzw. auslassseitig am Kolben. Da man am Kolben nicht wirklich messen kann *g*, ist die richtige Stelle ca. die 3. Kühllamelle.
An der Lamelle aussen ist normale Temperatur so 100-120°C (Je nach Wetter, wo das Reso am Zylinder langläuft), warm wird 140°, ab ca. 160°C gibts Kompressionsverlust.

Auf so einen Thermofühler würde ich mich nicht verlassen, aufs Gehör und Durchzug vom Modell schon eher.

Naja, genaugenommen sitzt der Fühler bei mir in der ersten Rille. Kann man ja noch ändern. Hab den Alarm auf 140 Grad eingestellt. Momentan liegt er immer bei 110-125. Und verlassen tu ich mich da mit Sicherheit nicht drauf ist ne nette Speielerei.

Aber um mal wieder auf das Thema zurück zu kommen, würde trotz allen Meinungen gegen die Seitenteile immer noch gerne Wissen ob die jemand in einem deutschen Store gesehen hat. Wenn ja, LAUT SCHREIEN UND ES HECKTISCH INS FORUM TICKERN!