RPM Arme Heck ?

Habe gerade meine RPM Arme aus den USA bekommen waren sau günstig 14 Euro der Satz / eine Seite ohne Zoll und MwSt. ....cool oder ?

Jetzt aber meine Frage : Ist Jemandem schon aufgefallen das die doch etwas anders sind wie die von HPI .....die Stoßdämpfer werden weiter Vorne angebracht wie auch leicht die Räder.....was hat das für einen Grund...kann sich das jemand erklären ...


🖼 Bild nicht mehr verfügbar

Vielleicht liegt er dadurch besser weil sich der Radstand bisschen vergrößert?

wenn die stoßdämpfer bei den querlenkern im vergleich zu den stock weiter vorne angebracht sind, dann hängen die dämpfer
ja schief nach vorne!?
oda täuscht mich das?

Radstand glaub ich jetzt nicht. Da ist doch nur die Stoßdämpferbefestigung etwas weiter forne, oder nicht!?
ich würd sagen, dass das gar keine Auswirkungen, Vor-, oder Nachteile hat.

ich denke auch nicht das das iwelche nachteile hat

Je nach Winkel ist das Dämpferverhalten anderster, auch wenn Öl und Federn gleichbleiben. Deswegen haben Wettbewerbsfahrzeuge 5 oder mehr Befestigungen für die Dämpfer.

Je weiter außen, umso besser ist das Fahrverhalten bei welligen Strecken (Einfach ausgedrückt).

Die Bohrungen der Dämpfer sind ja noch gleich also wird sich da nichts ändern ...gehen nicht weiter nach Außen ... es wird sich nur der Radstand um ca 5mm verringern und wenn die Dämpfer von der Seite gesehen jetzt gerade stehen werden werden sie nach Vorne hin schief stehen ....frag mich nur warum .....kurzer Radstand kann ich ja verstehen .....schieve Dämpfer dagegen verstehe ich nicht so recht und auch nicht den Sinn ....

Dämpfer weiter auseinander ist mir auch schon klar ..gibt ja auch Arme wo es drei Befestigungspunkte deswegen gibt ... zB bei Alu

Da müssen die sich doch etwas bei gedacht haben ..... !

Also, ich hab eine Erklärung für deine Fragen, aus dem HBF:

Zum Radstand:

First thing I noticed right out of the bag is how built up and beefy these new arms are. RPM has also moved the center line of the rear wheel about 1/8" forward straightening out the dogbone between the drive cups. A little shorter wheel base and a little better rear traction. Every little bit helps for bashing or racing.

Zur Dämpferversetzung:
RPM has moved the lower shock mount location about a 1/2" forward and the outboard location looks very close to stock. No more wheel rub with these arms.

Hoffe ich konnte dir ein wenig helfen, für mich klingt es plausibel

das mitm dämpfer ist gut, weil jetzt stehen die gerade.
aber des mit dem radstand ist murks, verziehts den unteren querlenker wenn man den radträger reinmacht.
ist ja logisch wenn oben nichts anders ist.
somit stellt sich der radträger schräg und der querlenker neigt sich außen.
die neigung ist zwar voll in ordnung aber die hätte man im querlenker selbs schon machem müssen, damit nix spannt.

@ CHPH:

Hast du ein Bild mit montierter Hinterachse ? Interessiert mich mal.

Ne ... so weit bin ich ja noch nicht ....Keine Zeit... Keine Zeit......
Aber es gibt hier ja genügend die sie schon montiert haben ....

bei dem bild mit der schraube wirds logisch.
wenn man hinten noch die alu strebe drin hat, kanns da ganz schnelle ein langloch ziehen, weil dauernd unter spannung.

2446244724482449

Ich habe die RPM vorne und hinten drin... ...War heute auch mal wieder ein wenig los und muss sagen, keine Unterschiede im Fahrverhalten zu merken...

Aber das ist ja wohl nicht sooo toll wenn da alles immer in eine Richtung spannt, oder? Also ich bin jetzt fast etwas entäuscht von den hinteren RPMs.
Spannen die forne auch so? Hab mir nämlich die vorderen erst als Ersatz besorgt.