Motor geht im stand aus - kann das an einer sabbernden Fußdichtung liegen ?

Hy Leute, mein Baby lässt sich zz. nicht richtig einstellen,er läuft wenn ich ihn am Gas halte,auch noch kurz im Standgas - doch wenn ich ihn über ne kurze Strecke jage und dann im stand laufen lasse geht er aus - wie wenn das Standgas abfällt.
Vergaser, Iso-Dichtungen usw. bereits kontrolliert. Das einzige was ich gefunden habe ist eine stelle am Zylinderfuß aus der er sabbert. Kann das an dem liegen ? Noch was... es ist die Kupferdichtung verbaut.

Hatte schon jemand mal was vergleichbares ? Oder erfahrungen mit der Kupferdichtung ?

Baja 5B 28m5 RP, WT813, Alu Isolator...

macht er das nur im warmen oder auch im kalten,also bevor du in ein stück jagst? und wie hast Du die Düsen Eingestellt,meine wie weit hast Du sie heraus gedreht?

Hat er unruhiges, schwankendes Standgas ? Es könnte an der siffenden Dichtung liegen, dass ihm die Vorverdichtung abhaut. Lass ihn etwas im Standgas laufen wenn es geht, und sprüh Vergaser, Isolator und die Fußdichtng mit Bremsenreiniger ab. Wenn er ausgeht, hast du die Stelle gefunden.

Vergasereinstellung stimmt - lief wie "Sau" bisher, will nicht viel dran verändern.

Wenn er im stand läuft ist er unruhig... läuft aber ne Zeit lang. Werde den Test mit dem Bremsenreiniger heute machen.

Welche Dichtungen fahrt ihr - die Original oder hattet ihr schon mal die Kupferdichtung drin ?

Fahre Papierdichtungen.
Check auf jedenfall noch den Alu Isolator mit Bremseneiniger. Den Teflon Dichtungen traue ich keinen Meter.
Wenn er unruhig läuft und erhötes Standgas hat ist es 100% Falschluft.

Ich teste erst die Vergasereinheit, dichte alles neu ab und schmeiß die Kupferdichtung raus...

Hatte neulich auch was seltsames, Motor neu zusammengebaut, lief auch alles toll. Doch dann nach vielleicht 3 min Fahren, zack aus. Mhhh scheisse hab ich wohl beim Zusammenbau was versaut, aber nein. Das Ding lies sich sofort wieder starten, ging aber nach ein paar Sekunden wieder aus. Das ganze hab ich vielleicht 20mal gemacht...keine Chance der ging immerwieder aus. Jetzt hab ich das Ding mal geöffnet, sieht alles aus wie neu, nur war alles verölt. Der Sprit den ich benutzt habe, stand ca.3-4 Wochen rum und die Pulle scheint nicht ganz dicht zu sein. Da hat sich wohl zuviel verflüchtigt und der Ölgehalt war einfach zu hoch. Kann das die Lösung sein? Ich hab den nochnicht wieder zusammengebaut aber mechanisch gibt es keine Probleme.

Ich fahre mit Aspen, von daher sollte es keine Probleme geben... ich werd den Kopf nachmittag mal abzuehen und mit die Dichtflächen am Fuß ansehen - melde mich sobald dies geschehen ist.

@Schmid hört sich nach einem Dichtheitsproblem an können die Dichtungen zwischen Vergaser und Ansaugung sein,wobei sich das so anhört als wenn ein oder beide Simmeringe nicht ganz dicht sind....

@theFace sollte eigentlich nach so kurzer zeit kein problem sein mit dem Benzin,war die Kerze stark verrust?

Naja die Kerze sah eigentlich ganz gut aus, aber im Motor waren dicke Ölrückstände.

@tHenOrthfAce
hast noch nen kill schalter drin?
sind sicher irgendwelche zündunterbrecher.
am sprit liegt das doch nicht.

Soeben Vergaser und Ansaugung neu abgedichtet, wenn ich aber den Vergaser mit Bremsenreiniger einsprühe geht er immer noch aus, im Stand läuft er aber nun ruhig und lässt sich wieder normal einstellen - Standgas usw.

Kommt der Bremsenreiniger auch bei der Vergaserwelle rein ?

Morgen werde ich ne runde fahren und sehen ob alles wieder ok ist.

Direkt auf den Vergaser, da geht normalerweise jeder Motor aus. Also nicht direkt auf die Welle oder die Einstellschrauben. Richtig dicht sind unsere Vergaser nicht wirklich, die ziehen immer etwas Falschluft.

Ich tippe stark auf diese Teflondichtungen bei dem Alu Isolator. Die Dinger sind richtig Schrott. Leider

Welche Dichtungen sind denn dafür die besten??

Gibt beim Alu-Isolator keine Alternativen. Braucht man ja Teflon, das ist das Einzigste, was die Wärme abhält. Alu leitet ja sehr gut.
Ein Kollege macht die Dichtungen immer vor der Montage mit dem Heißluftfön warm und montiert sie sofort, dass die Dichtung sich richtig anpassen kann.
Der hat den Isolator aber auch selber gefräst, und zwar so, daß sich die Dichtung nicht an der Seite wegdrücken/weglaufen kann.

Technisch gesehen - ist ein Alu-Isolator nicht wirklich das Gelbe vom Ei, die Dinger machen nur Probleme mit Falschluft und der Wärmeabgabe zum Vergaser.