26ccm Tuning

hab mir den 26ccm motor vom carbon fighter mal zur brust genommen.
nadellager und planscheiben wurden gegen welche von einem cy getauscht.
fußdichtung wurde entnommen, da die quetschkante 1,2mm betrug.
somit ist die jetzt auf 0,7mm.
dadurch haben sich natürlich die steuerzeiten verschoben.

standart: einlass/143° auslass/167° strömer/121°

ohne dichtung: einlass/147° auslass/161° strömer/115°

getuned ohne dichtung: einlass/147° auslass/170° strömer/132°

bei den strömern hab ich es vll. etwas übertrieben, wird man sehen.
kanäle wurden im gesamten vom querschnitt etwas vergrößert und die trennwand wurde angespitzt.
zusätzlich noch die kanäle dem k-gehäuse angepasst.
ein- und auslass extrem in die breite gezogen.
kolben dem gasfluss angepasst.
eyecuts an den kanälen gemacht.
1951 19521953
19541955

respekt .... ....hast ja ganze arbeit geleistet ...... was glaubst du bringt das ganze packet jetzt ......leistung und drehzahl , und wie sieht so ne fräserei in sachen haltbarkeit aus .....

da bin ich mal recht gespannt mit den aggressiven steuerzeiten.
im schlimmsten falle verschluckt er sich unten rum und dreht dann wie ne wildsau.
sollte aber so sein dass er unten vll. bischen an drehmoment verliert aber obenrum hoch dreht und drhmoment hat,
der carbon fighter wiegt eben nix.

viel glück ....... hoffe das er dir nicht um die ohren fliegt ....und wenn was bringt kannst ja ein vid davon machen ....

bringen tuts ganz sicher was, das ganze ist auch so in meinem baja nur nicht so extrem.
wenn er die einlaufphase überlebt ist es geschafft denke ich

Sieht echt sauber aus
Mit was für Werzeug machst du das immer?
Also ausfräsen etc?

hautsächlich hatmetall schaftfräser.

ja da bin ich mal gespannt bis dann du den Baja verkaufst und nur noch CF fährst

wann bist denn mit dem unterwegs?
könnte man sich glatt mal wieder zum fahren verabreden

Gruß Fabi

hi
respekt super arbeit mit den steuerzeiten ist es normal das der leerlauf am arsch ist und unterrum nicht so gut geht aber oberrum wird es drehen wie ein satan übringends benutzen wir bei unseren motoren wenn die steuerzeiten so spitz sind und schlecht untenraus geht oder der leeerlauf schlecht ist ein bischen nitro booster ca 2-3% allerdings ändert sich dann meistens die vergasereinstellung und vieleicht muss mann auch den wärmegrad der kerze ändern

ein egscheites reso kann den verlust untenrum ausgleichen.

ps: diff-mod vom cf ist grad auch in der mache... entweder es fliegt in die luft oder hält viel besser.

super arbeit ma sehen wie der jetzt geht

Wie Kartracer bereits geschrieben hat ist es völlig normal, dass bei einem gut getunten Motor die Leerlaufdrehzahl im Ar*** ist und untenrum nicht mehr viel geht. Allerdings stimmts schon, dass dies bei einem 2-Takter ein gutes Reso ausgleichen kann.

Nur mal so eine Frage am Rand, ist in deinem Carbon Fighter denn kein 30cc Motor

http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b2c/~flN0YXRlPTIyODg1ODEzMDE=?direkt_aufriss_area=SHOP_AREA_14767&~template=PCAT_AREA_S_browse&p_page_to_display=&catalogs_sub_id=sub14&aktiv=14&navi=oben_2

Oder wird hier über ein anderes Auto geschrieben und ich habe was verpasst.

Druckfehler, ist ein 26cc bzw. die Chinesen sind felsenfest überzeugt, dass es ein 30cc ist

Ach, das ist ja lustig .
Sowas hätte ich nicht gedacht, aber warum das Conrad dann so in der Artikelbeschreibung übernimmt .

DANKE für die Info.