Isolator Tuning

Ich hab grade mal was interessantes bei den Amis gefunden.

Der Isolator zwischen Vergaser und Zylinder hat wohl eine kleinere Bohrung als der Durchlaß des Vergasers (beim 23ccm Motor jedenfalls).

Original Isolator:
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Bohrung gemessen am Isolator:
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Und Bohrung am Vergaser gemessen:
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Ist immerhin 1mm Unterschied!!

Also macht man die Bohrung in Isolator auch auf 15,9mm:
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Und glättet noch alle Ecken und Kanten damit das Gemisch (Benzin/Luft) ohne Hindernis in den Motor kommt:
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Danach ist aber wieder Vergaserabstimmen angesagt.

Viel Spaß beim basteln!

Hey werd ich sobald wie möglich machen!

Das ist ja wie ne Blende in Rollervergaser!

1,0mm mehr im Durchmesser bringt ja auch schon einiges.

Ich war eben mal bei mir in der Werkstatt und hab an einem zerlegten 23ccm CY Motor gemessen.

Genau wie die Ami`s schreiben : Vergaser 15,9mm und Isolator 14,9mm.

Jetzt muß man nur gucken wie groß die Bohrungen in den Dichtungen sind!!!

Nicht das die auch nur 15mm haben!

Super Beitrag DANKE für die Info.

werd ich bei zeiten auch mal angehn...

Hallo Leute,

also ich kann mir nicht wirklich vorstellen das 1mm wegnahme des Material eine so unglaubliche Leistungssteigerung bringt!

Da bringst schon eher solch ein Booster! Laut Hersteller bis zu 1PS mehr!
Guckst Du!
http://cgi.ebay.de/FG-BAJA-FG-MARDER-LEOPARD-Booster-1PS-mehr-NEU_W0QQitemZ250199513808QQihZ015QQcategoryZ13311QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Man muß sich zar den Kopf darüber zerbrechen wo man das Teil verstaut, aber einmal drinen bringt es sicher was!

Funktioniert so:
Kein Motor kann alle Kraftstoffgase usw. verarbeiten. Diese überschüssigen Kraftstoffgase werden bei jedem Kolbenhub nach unten in den Booster "gedrückt" und gespeichert. Bewegt sich der Kolben wieder nach oben.......saugt der Motor den Kraftstoff aus dem Vergaser und zusätzlich noch die gespeicherten Kraftstoffgase aus dem Booster. Dies bewirkt diese unglaubliche Leistungssteigerung!!!

Montage:
Am Isolator zwischen Vergaser und Motor wird ein Nippel eingesetzt und mittels Schlauch (der sollte so kurz als möglich gehalten werden) am Booster selbst befestigt.

Auch FG hat ein solches Teil am Markt. Jedoch funktioniert dieser wieder mittels Gimmibalg und Spannfeder. Hatte ich auch schon an meinem Marder und Glattbahner drauf. Es ergibt sich tatsächlich eine wenn auch nur geringe Leistungssteigerung!

Gruß, Chris.

Also ich beschäftige mich nun etwa 20Jahre mit Motoren 2 und 4 Takter und 1mm mehr Durchlaß ist nicht zu verachten!

Die Boost Bottle muß aber min. 3X den Hubraum an Volumen haben und Min. einen 8mm (Innendurchmesser) Anschluß am Isolator haben damit er so fuktioniert wie er soll!

Ob er dann eine spürbare mehrleistung bringt bleibt abzuwarten.
Im Unterem Drehzahlbereich wird der Motor aber etwas spontaner.


Ich denke der Millimeter mehr Durchlaß mit passender Abstimmung bringt mehr!

Und er nimmt keinen Platz weg.

Hier mal Bilder wegen der Größe:
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Aber für eine Boost Bottle diskussion solltest du ein eigenes Thema aufmachen.

Ich wollte auch nur gesagt haben das es eine andere Möglichkeit zur Leistungssteigerung gibt.
Da muß ich ja kein neues Thema eröffnen.
Und wenn ich mich nicht irre besteht schon ein solches Thema.

Verstehe ich ja !

Möglichkeiten gibt es wie Sand am Meer!
Kolben Bearbeiten
Pleul Strömungsgünstig bearbeiten
Vollwangen Kurbelwelle
Kurbelgehäuse strömungsgünstig bearbeiten
Steuerzeiten im Zylinder ändern
Kanäle im Zylinder ändern
Brennraum Anpassen
Verdichtung erhöhen
Und,und,und...
Wenn wir die alle durchkauen wollen sind wir Monate beschäftigt.

Mir ging es nur um den Durchmesserversatz zwischen Isolator und Vergaser.

Die Kante macht auch der Luftführung im Ansaugtrakt zu schaffen!
Je weniger Wiederstand da ist je effektiver ist das Ganze auch.

P.S.
Jup!
Das Thema gibt es schon.

Aber das alles ist ein anderes Thema.

Ja schon klar.
Wie Du schon gesagt hast: Möglichkeiten ohne Ende!

Ja richtig es geht ja um den Isolator!

Ich hab heute meinen Isolator mal ein bisschen mit der Dremel bearbeitet und die Bohrung auf das gleiche Maß wie am Vergaser aufgeweitet, und alle kanten geglättet.

Leistungstest hab ich noch keine gemacht, aber im Stand läuft er schonmal wieder...

mal schaun wieviel das Tuning bringt. Aber schlecht kann es wohl nicht sein, wenn da ein der gleiche durchmesser ist.

Bei meinem Big Pyro hat es eine spontanere Gasannahme gebracht.



Aber im Vergaser steckt auch noch Potential!

Den kann man auch noch im Durchmesser vergrößern!

1mm bis 1,5mm sind da locker drin (Durchmesser an der Drosselklappe).

Werde ich bei nem alten Vergaser bei Gelegenheit mal mit ner verstellbaren Reibahle testen.

Vergaser werde ich nicht bearbeiten, wenn dann mach ich den 813er drauf...aber erstmal bin ich mit dem ergebnis zufrieden.