Lipo als Empfängerakku??

Ich glaube, so richtig Erfahrung mit Lipos hat hier nicht wirklich jemand, oder? Also, wenn ihr mich fragt, reichen mir meine 4500er Ansmann für den Baja vollkommen aus. Wennst 2 Stück hast, kannst du soviel an einem Tag garnicht fahren (schon wg. der Konzentration nicht), daß die beide leer sind. Halten doch ewig. Und wennst komplett umrüsten willst mit Ladegerät und Wechselakku, kriegst du für die Kohle den schönsten Reservemotor für dein Baby.

Gruß Stefan

SS-Testpilot schrieb:Ich glaube, so richtig Erfahrung mit Lipos hat hier nicht wirklich jemand, oder? Also, wenn ihr mich fragt, reichen mir meine 4500er Ansmann für den Baja vollkommen aus

Das stimmt auch wieder, mein 4000er hält auch schon extrem lange, also da geht vorher am Baja was platt bis der Akku leer ist

ALso ich habe auch nen 4200 Akku drinne un mit dem fahre ich über 3 Std..... Ladegerät habe ich dieses hier (hat leider keine entladefunktion)

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Kann ich denn mit nem "externen" Entladegerät die Akkus entladen oder sind diese net so gut ?? Das hier zb ?!

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ist alles aus em C Denke mal dass das Entladegerät gehn würde oder ist 1A zu wenig ??

Hallo,

also mit LiPo`s habe ich schon länger Erfahrung sammeln können aber ausschließlich in Flugmodellen!

Warum eigentlich LiPo?
Ganz einfach... Ich fliege mit meinem Graupner Show Flyer (Galerie) Spannweite 100 cm, Gewicht flugfertig 820 Gr. Motor Graupner Brushless Compact 350 mit einem Graupner LiPo 3-Zeller mit 2Ah bei moderater Flugweise ca. 22 - 24 Minuten! am Stück. Da ich zwei solcher Packs benutze, kann man locker mit etwas Quatschen, Rauchen und fachsimpeln zwischen den Flügen, den ganzen Tag fliegen, während der leere Pack bei 1 C lädt!
So was würde ein normaler NiMH oder gar NiCD nie im Leben mitmachen, vor allem kommt man nie im Leben mit dem Gewicht und den Flugzeiten hin!

Zum Laden benutze ich das Jamara X-Peak3-Plus und einen Graupner Balancer (LiPo Equalizer)

Die andere Seite... wer schon mal dabei war, wenn ein LiPo abgebrannt ist, sieht diese unscheinbaren Akkus mit ganz anderen Augen, deshalb werden schon feuerfeste "Ladesäcke" dafür angeboten.
Auf längere Sicht unbedingt nötig LiPo`s von Zeit zu Zeit zu formieren (Computerlader vorausgesetzt!)
Bei Pack´s mit 3 oder mehren Zellen kackt zu 99% die mittlere Zelle als erstes ab wegen thermischer Überbelastung durch Sandwichbauweise.

Nachteile:

-Teuer
-Mechanisch empfindlich
- Haben bei Kälte starke Leistungseinbrüche (viele Flieger haben "Wärmeboxen" für ihre Akkus dabei, einer bei uns hatte immer seine Ersatz-Pack`s beim fliegen in der warmen Hosentasche bis zu einem Kurzschluß - Akkupack bläht sich um das ca. 3-4 fache auf und brennt mit ca. 30-40 cm hohen Flamme komplett ab - das wäre um Haaresbreite in seiner Hose abgelaufen hätte er die Pack`s nicht schreiend weggeschleudert = Gratis-Kastration! )
- verzeihen keinerlei Spannungsspitzen
- Untere Spannungsgrenze überschritten - Akku zu 90% tot
- Man braucht gutes Equipment um lange Freude an den Akkus zu haben
- Man sollte beim Laden wissen was man tut

Meine eigene Meinung für LiPo`s im Empfänger bei Autos - Nö wieso, bringt mir nicht wirklich einen Vorteil!

So seh' ich das auch. Die Teile sind sehr empfindlich...

Hallo,

Ich nutze schon seit ner weile ein Lipo Akku (von LRP ich glaub der hat 2400mAh) mit dem RX (Spannungslimiter) von LRP der für Nitro Autos ausgelegt ist.
Aber seit kurzen habe ich auch einen Failsafe von ML, und dieser geht bei schnellen Lenkbewegungen auf Störung.

Die Status LED vom Limiter flackert auch dabei.

Ich hab jetzt viel gelesen in diesem Forum.
Aber welchen Limiter ich jetzt wirklich brauch weiß ich leider immer noch nicht.

vielleicht könnt ihr mir helfen

grüße Joe

Bei schnellen Lenkbewegungen benötigt der Lenkservo kurzzeitig viel Strom. Der Limiter kann so weit ich weiss nur 5A, deswegen flackert er. Der Failsave registriert das und schaltet natürlich ab.

welche funke und FS hast du denn ML hat ja einige in seinem laden

Ich habe den ganz normalen für den 3. Kanal 🖼 Bild nicht mehr verfügbar
http://shop.ml-hobbyshop.de/product_info.php?cPath=2_19&products_id=3438

Funke:
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Kopropo mit 2,4ghz modul und natürlich Lipo akku *g*


ok das mit dem Strom (A) Problem das habe ich schon erkannt.

aber nun ist doch die frage, mit welchem Limiter (RX Regulator) die Stromstärke nicht zu weit abfällt?

LRP beitet jetzt doch den mega Lipo mit 5 zellen an für 1:5 autos, dann muss es doch auch einen großen RX Regulator geben

Ich hab diesen 🖼 Bild nicht mehr verfügbar
http://www.lrp.cc/de/produkte/vtec-akkus/zubehoer/produkt/lrp-lipo-rx-regulator-6v5a/details/

grüße Joe
noch was, wie mach ich denn die blauen links?

Der LRP Lipo Regulator taugt nichts. Hatte ich auch drinnen mit den gleichen Problemen.

ja und welchen hast du jetzt drin?

grüße Joe
gibts bei euch in Karlsruhe ne Strecke?

also ich habe das AMS dreikanal mit limitter und DS kostet etwas mehr ist aber auch irre gut ...... da die meisten limitter oder regler kurzschlußfest sind begrenzen sie auch den strom (bei 2ampere typen schneller als bei einem 5 ampere modell) , was zur folge hat das die spannung einbricht und deine servos unterversorgt werden ..... was wiederrum zur folge hat das sie zittern oder garnicht mehr richtig funktionieren ......

Ich fahre wieder gute NiMH Akkus. Lipo kommt vorerst nicht mehr rein.

gibts bei euch in Karlsruhe ne Strecke?

Im Forum unter Strecken -> DM Arena

ALIX schrieb:also ich habe das AMS dreikanal mit limitter und DS

du fährst auch mit Lipo Akku?

was ist denn der Vorteil vom DSV (Direkt Strom Versorgung) der Servos?

ok das wär ja eine lösung, diesen Failsafe einbauen, und es klappt.

grüße Joe