Schadensbericht Kolben und Kopf (Mit Bildern)

So nun hier mal einige Bilder meines Motorinnern, der Motor lief noch mit dem Schadensbild.
Dachte mir ich stelle die Fotos mal rein um auch zu zeigen das ein 2 Takter sehr
stabil ist und trotz einiger Riefen immer noch super laufen kann.

Hier mal die Kolbenauslasseite
http://www.hpibaja.de/wbb/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=1569&type=page
Und hier die Einlasseite.
http://www.hpibaja.de/wbb/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=1570&type=page
Hier sind schön die Riefen im Zylinderkopf am OT-Punkt zu sehen. (Warum die gerade da "gefressen" haben keine Ahnung"
http://www.hpibaja.de/wbb/index.php?page=RGalleryImageWrapper&itemID=1568&type=page

Tja , jetzt kommt der Big Bore "29ccm".
Aber wie oben schon erwähnt, der Motor lief noch und drehte auch gut hoch. Hatte eigentlich nur das ganze
Dingen zerlegt, weil ich Lust auf den Big Bore bekommen habe. Ansonsten würde der Motor in seinem "beschädigten" Zustand immer noch meinen Baja durch die Dühnen scheuchen.

Gruß
KTB


PS: Soviel mal dazu das auch einige wenige Riefen nicht gleich den Tod eines Motors heißen.
Die Riefen hatte ich schon immer, sind nur nach den letzten mal Sand fressen durch defekte Dichtung
am Isolator größer geworden.

Sieht trotzdem krass aus.
Die Frage ist hakd dann wie lange WÄRE er noch gelaufen!?! Vielleicht hast du es hald jetzt durch Zufall früher bemerkt als andere.
Also ich für meinen Teil baue erst was auseinander wenns nicht mehr läuft, oder ich seh einen Defekt durch Zufall von Aussen.

Meiner hat auch etliche Riefen, aber läuft noch recht zügig.
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Diese Bilder hab ich Lars von Speedtec geschickt und der meinte, dass neben dem Zylinder auch der Kolbenbolzen und die Simmerringe getauscht werden müssen. Grund dafür wäre der Dreck der ja immernoch irgendwo im Motor sitzt und somit gleich einen neuen Schaden hervorrufen kann.
Ich kann aber eindeutig feststellen, dass die Kompression total im Arsch ist, zumindestens im Vergleich zu vorher. Starten und hochdrehen tut er aber trotzdem recht ordentlich obwohl die Aufnahmen schon mindestens 5 Liter alt sind.

Mit dem Dreck immer noch im Motor kann ich erklären und widerlegen.
Gleiche Prinzip wie bei 4 Takt Motoren.
Die Sandteilchen die in den Motor und den Brennraum dann eindringen (wenn jetzt nicht gerade nen Sandsturm)
werden "mitgeschliffen" Da es sich um Sand oder änliches handelt ist auch Sand nur
bedingt "Feuerfest". Das heißt, die Sandteilchen überleben lange genug den Verbrennungsvorgang um Schaden an zu richten
danach werden sie durch die Reibung und Hitze erst kleiner und verglühen letzten Endes.

So ist es eigentlich immer schon gewesen und so hab ich es auch irgendwann mal gelernt. (Bei Analysen zur Motorschadensdiagnostik)

Soviel zu dem Rest Dreck im Motor.
2. Möglichkeit wäre immer noch, man hätte den Motor mit Sand "geflutet".
In diesem Fall hilft nur komplette Demontage und eine gründliche Reinigung mit z.B. Wattestäbchen und Bremsenreiniger und viel
viel Druckluft. Das aber nur wenn der Motor bei der Demontage einen überaus übelen Sandkasten aufweist

Aber trotzdem schön zu sehen das hier im Forum auch Motoren noch laufen die ein wenig "betagter" sind.

Wäre schön wenn noch mehr Mitglieder Ihre Erfahrung mit Schäden an Kolben und Laufflächen Posten würden,
denn "angefressen" bedeutet nicht gleich im A.... (Eimer)

Gruß
KTB

hört sich ja alles gut an ......aber warum ist dann nur der auslass so extrem betroffen und nicht der einlass wo ja der dreck auch rein kommt
......du siehst ich bin kein motoren techniker ......

ALIX schrieb:hört sich ja alles gut an ......aber warum ist dann nur der auslass so extrem betroffen und nicht der einlass wo ja der dreck auch rein kommt
......du siehst ich bin kein motoren techniker ......

Das kann ich nur versuchen Logisch nach zu vollziehen: Ergo...... Zylinder in abwärts Bewegung, Ansaugen der Luft incl. Sandteilchen
und Kraftstoff etc bla bla bla. Jedenfals denke ich das erst in der Verdichtung/Verbrennungsphase der Sand schon an der Eingangsstelle vorbei ist und danach die Luftverwirbelungen so gelenkt werden (was ja auch logisch wäre) Richtung "Ausgang"
dort kommt es dann zur kritischen Reibung und somit zu diesen Bildern.
anders könnte ich mir es nicht erklären, hat aber auf jeden Fall was mit der Verwirbelung des Benzin / Luftgemisches und Abgasverwirbelung zu tun.

Gruß
KTB

Hi KTB
Also ich hätte dir das schon sagen können das das schlimm enden wird mit diesem Choke....
AMS hat dieses Produkt auch im Angebot, und sie haben auch hingeschrieben

Für Offroad oder im staubigen Gelände nicht geeignet.

Grüüssss

Habe meinen alten Motor auch mal aufgemacht lief ja auch nicht mehr so gut .Die Laufganitur sieht genauso aus wie bei euch auf den Bildern riefen ohne ende.Wenn ich das hier alles lese kommt bei mir der verdacht auf das bei den CY-Motoren etwas mit der Beschichtung der Laufflächen nicht stimmt.Habe das vor einer Weile im 1:5 Driver Forum oder im RC-Forum gelesen.

Gruss jenzi

Einlasseitig sieht man schon eindeutig das er mal ordentlich Dreck gezogen hat.
am Kopf sieht man auch ganz deutlich des sich Eingebrannt und da der Motor ja"nur"aus Aluminium ist und keine Gußeiserne Laufbuchse hat braucht es nicht viel das da gleich etwas Abrieb entsteht und man das Ergebnis dann am Auslass auch gut sehen kann.
Eine frage hätte ich noch,wieviel Liter hast Du durch? und hast Du den Kolben gerreinigt nach dem Ausbauen?

Baja 4-ever!! schrieb:Hi KTB
Also ich hätte dir das schon sagen können das das schlimm enden wird mit diesem Choke....
AMS hat dieses Produkt auch im Angebot, und sie haben auch hingeschrieben

Für Offroad oder im staubigen Gelände nicht geeignet.

Grüüssss

Hoppala, da musste wohl was verwechselt haben, ich hatte den Choke nicht. Nur leider eine undichte Isolatorsichtung.

Planet_Ocean schrieb:Einlasseitig sieht man schon eindeutig das er mal ordentlich Dreck gezogen hat.
am Kopf sieht man auch ganz deutlich des sich Eingebrannt und da der Motor ja"nur"aus Aluminium ist und keine Gußeiserne Laufbuchse hat braucht es nicht viel das da gleich etwas Abrieb entsteht und man das Ergebnis dann am Auslass auch gut sehen kann.
Eine frage hätte ich noch,wieviel Liter hast Du durch? und hast Du den Kolben gerreinigt nach dem Ausbauen?

Der Motor ist ein Zenoah....26ccm, Durchflussmenge ist bis jetzt so um die 20 Ltr. wobei die 20 Ltr. von mir sind und der
Vorbesitzer hatte den Motor ja auch schon ne weile drinn.

Gruß

ich war nur erstaunt das man fast keine Ablagerungen und auch kaum Abrieb am Kolben sieht,deshalb die frage

kTB schrieb:Hoppala, da musste wohl was verwechselt haben, ich hatte den Choke nicht. Nur leider eine undichte Isolatorsichtung.

Ouups
Das ist ja der falsche thread
Sorry

Grüüssss

Naja, jeder Motor gibt irgendwann den Geist auf, wenn er Dreck frisst, egal welche Beschichtung er hat....

Schäden am Auslass kann auch ein Schmierfilmabriss sein, also zu mager gelaufen oder nicht das richtige Zeitaktöl genommen. Da am Auslass die heißeste Zone ist, wird dort der Schmierfilm am stärksten belastet. KANN sein, kann aber auch Dreck sein, den der Motor gefressen hat. So richtig kann man das nicht feststellen, ausser der Einlass ist 100% I.O.