6000 vs 8000 Feder

Moin moin, so, denke ich mus mir demnächst mal ne neue Kupplung zulegen (alleine schon auf Ersatz) Nun meine Frage, was empfiehlt ihr für den SS ?? Ne Orignial SS Feder oder ne normale 6000 ?? Mir wurde damals ne 6000 empfohlen da diese halt logischerweiße früher kommt ! In manchen Situationen ist es ja nicht so gut wenn dies so ist wenn ihr wisst was ich meine aber wie ist es bei der Baja Kuplug ? Hat wer Erfahrung damit und könnte evtl den Unterschied kurz erklären ? Wäre SUPER

Mit der 6000er und Standart Übersetzung fährst du mit ca. 80 Umdrehungen weniger an. (am Rad)
Heißt also, die Räder drehen weniger durch.

ja, also kann man doch eiiiigentlich davon ausgehen dass ne 6000er besser ist ! Oder ?? Denke mal das man mit dieser die ungewollten driffts auf der Strecke ein gutes Stück reduzieren kann!

Ich hab die Tage auch´die 8000er in die 6000er getauscht- Hoffe, dass morgen getestet wird...Denke, er wird besser/dosierter das Gas annehmen!

rallyedakar schrieb:Ich hab die Tage auch´die 8000er in die 6000er getauscht- Hoffe, dass morgen getestet wird...Denke, er wird besser/dosierter das Gas annehmen!

Ei subba, könntest dann moin evtl mal en kleinen "Bericht" machen wie der Unterschied ist !

Ps.: Was macht die Karo ?? Hast mal paar geile Bilder ?

ja, also kann man doch eiiiigentlich davon ausgehen dass ne 6000er besser ist ! Oder ?? Denke mal das man mit dieser die ungewollten driffts auf der Strecke ein gutes Stück reduzieren kann!

Jup, kann man so Sagen.
Auf Strecken mit vielen und engen Kurven, finde ich die 8000er besser, da das Heck da durch den Drift schneller rum kommt. Aber ist geschmackssache, ich fr meinen Teil liebe driften und betreibe es auch ausgiebig.

Jede Feder hat ihre Vorteile, es hängt vom Einsatzzweck und der jeweiligen Fahrweise ab.
Wer hauptsächlich mit angelegtem Gas fährt, für den ist die 8000er besser. Wer aber viel mit Gasstößen unterwegs ist (in den Kurven), der ist mit der 6000er besser bedient. Bauartbedingt wird die Kupplung mit der 800er vermutlich schneller verschleißen als die mit der 6000er. Die 6000er liegt einfach früher an. Offroad macht meines Erachtesn auch die 6000er mehr Sinn, da die Räder nicht so schnell durchdrehen.
Ich finde es auch wesentlich angenehmer, bei "Schleichfahrt" nicht mit so grausam viel Gas fahren zu müssen.
Just my 2 Cent.

Bis dahin
Tom

ich mags garnicht wenn ne kupplung spät kommt.
hab glaub sogar ne 4500 verbaut. ganz leichtes antippen reich schon für anfahren.
find ich für strecke perfekt.

Ich habe bei mir auch die 6000er Feder eingesetzt. Also die Motordrehzahl bei der du dann losfährst ist schon extrem tiefer.Das hört man auch deutlich. Es kommt auch auf den untergrund an. Ich hab mit einem ein beschleunigungsrennen auf Rasen gemacht. Als erstes kam der mit der 8000er Feder besser weg. Und wenn man auf losem untergrund fährt lässt sich das fahrzeug beim Gaswechsel und anfahren etwas schwieriger kontrolieren weil die Räder etwas später plotzlich durchdrehen wenn etwas mehr Drehzahl da ist. Aber für den Verschleiß ist die 6000er natürlich auch besser. Weniger Drehzahl=weniger Reibung=weniger Verschleiß=freundlicher für das Monatsgehalt. Aber ich finde dass der Spassfaktor bei der 8000er Feder höher ist.

kann ich auch nur bestätiegen... hab auch ne 6000er... bei der 8000er war die kupplung nach 2 litern runter... hab jetzt ne direkte kuplung für fg. sind zwar andere schrauben, aber passen. fahre mit der kupplung bis jetzt ca 12 liter, und immernoch top...

vom beschleunigen, da ich auf keis und sand fahre, ist die 6000er echt besser... auch so, auf der piste, ist es rein technisch von vorteil, wenn man nicht driftet, sondern normal in die kurve geht, und dadurch früher reusbeschleunigt... beim driften verliert man zeit!! nur so am rande...

ich kann dem ganzen auch nur zustimmen. habe ca. 6 liter mit der 6000 gefahren, war alles top. habe dann eine neue kupplung mit 8000 verbaut danach war die neue kupplung nach ca. 1,5 liter weg . Fahre jetzt schon seid 3 liter die 6000 und alles ist wieder gut.
greetings mikel

Also ich habe auch die 8000er drin vom ss. Und bin damit sehr zufrieden. Wobei ich sagen muss nicht genug Beschleunigung von unten raus kriegen zu können!! Bin ein wahrer Wheelijunky !!

So, hab die Ausfahrt hinter mir!
Tendenz 6000er, auf jeden Fall. Viel gutmütiger, viel angenehmer in der Gasannahme!!
Mit der 8000er haste immer das Gefühl, dass er quer kommt. Und das macht er auch mal gerne!!

So entscheide selbst!

Also ich denke dass ich mir auf jeden fall mal ne 6000 hole, wenns doch nix is hab ich ja immer noch die ooer! An der Kupplunga ansich muss man ja nix ändern wenn man ne andere Feder reintut ?? oder ?

Ps.: Also ich habe nun schon 6 Liter durch und meiner Kupplung(8000 feder ist eigentlich noch recht gut)

sie bleibt auch ne ganze zeit gut, wenn sie nicht lange im schleifpunkt hältst... aber, wenn zb in weichem sand vernünftig anfahren und speed bekommen willst, lässt man ihn länger im besagten schleifpunkt... damit halt die räder nicht durchdrehen. macht man ja bei 1:1ern auch nciht anders... und da wäre es nicht gerande von vorteil eine 8000er drin zu haben... die ist bei sowas schnell runter.