Kupplung

Hallo Leute

Ich habe eine Frage zur Kompatibilität folgender Teile
(Motor für welche die es interessiert wird es ein Rcmk cr600fp geben )
Tr Kupplungsflansch
und
Tourex Kupplung
Kann man diese Kupplung auch onroad fahren ? oder gibt das negative Auswirkungen auf Verschleiss etc..

MfG Nico

Die Kupplung wird direkt auf die KW geschraubt, dieser Flansch ist also Vergangenheit mit der Kupplung.

ok dann muss ich wohl den stock vom Fueli nehmen

mfg Nico

Warum bist auf den Mitnehmer angewiesen ?
Was mich (bei dem Motor) stören würde , der Verschleiß...
Die TR Spapper ist nix für dich ?


Mit freundlichen Grüssen
Torsten

wieso angewiesen ?
die tourex hat ja keine bohrungen für den mitnehmer
ich hätte jetzt einfach am flansch die dichtung wo die kw durchläuft rausgenommen und das lager der kupplung würde dann an den platz kommen wo die dichtung wahr.
Wollte nur wissen ob die Durchmesser der bohrungen vom tr/stock flansch für kw gleich sind
oder eben dass man selber noch die bohrung auf das lager anpasst

wieso grosser verschleiss ?

in der beschreibung wird doch das gegenteil genannt und dass sie geeignet ist für starke motoren

mfg nico

Wegen Verschleiß schau mal hier.
Wenn du was gescheites haben willst, bestell dir die Lauterbacher 4 Backen Kupplung. Kostet weniger, hat sich bewährt und du bekommst jedes Teil einzel zu kaufen falls mal was kaputt geht.

ok aber bei der tourex (4 Backen) Kupplung gibts auch Einzelteile

mal eine andere Frage :

Habt ihr auch auf dem Kolbenboden so eine leichte Einbuchtung vom Kolbenstopper
wenn ihr das Flywheel demontiert ?

Wenn ja : Hat das irgenwelche Einflüsse, oder kann man das irgendwie vermeiden

(Hatte den ddm stopper benutzt)

mfg nico

Mescalin schrieb:Weis ich nicht ob das was macht.vergess den kolbenstopper, benutze für sowas lieber einen flywheelpuller zum gegenhalten.so gehen die anzugsmomente nicht auf die KW-Bauteile und das nadellager und der kurbelwellenstößel dankt es dir.
Wegen kupplung: elcon oder lauterbacher beides sehr gute kupplungen.ansonsten ist die sintermetallkupplung ne günstige alternative.

so siehts aus.
Tourex kannst dir holen wenn du halt gern schraubst und Geld verbrennen willst

Die Sinter mit ner 6000er Feder ist ne richtig gute Alternative. Verschleißfrei und mit der Feder glühen die Glocke und die Sinter auch nicht aus, bzw verfärben sich blau und halten damit ewig

RSgöldi98 schrieb:ok aber bei der tourex (4 Backen) Kupplung gibts auch Einzelteile

mal eine andere Frage :

Habt ihr auch auf dem Kolbenboden so eine leichte Einbuchtung vom Kolbenstopper
wenn ihr das Flywheel demontiert ?

Wenn ja : Hat das irgenwelche Einflüsse, oder kann man das irgendwie vermeiden

(Hatte den ddm stopper benutzt)

mfg nico

naja es gibt auch kolbenstopper mit kunsstoff spitze, da sollte nichts passieren

hier zb meiner von integy:
🖼 Bild nicht mehr verfügbar

von stoppern ohne bin ich nicht so der fan, da sonst ohne weiche spitze der kolben beschädigt wird

ansonsten kann ich ebenso die lauterbacher empfehlen