Problem: Keine Gasannahme bei heißem Motor

Hallo Baja-Gemeinde!

Mein 5SC macht mir seit längerem Sorgen und ich hoffe durch euch eine Lösung für mein Problem zu finden.

Zum Fahrzeug:
Baja 5SC mit originalem CY 26ccm und JetPro Pipe (seit Anfang an montiert). Ca 7 Liter Laufleistung, Walbro 668, orig. Isolator. Kein Tuning o.ä. am Motor.

Zum Problem:
1. Ist der Motor kalt, startet er völlig problemlos, läuft rund und sehr agil.
2. Nach ca 5-10min, je nach Gelände und Gasintensität, wird die Gasannahme plötzlich schlecht, wenig später nimmt er gar kein Gas mehr an.
Wenn ich ihn dann anhalte, erhöht und senkt sich die Drehzahl im Sekundentakt: hoch, runter, hoch, runter. Jeweils eine Sekunde, ohne dass ich irgendetwas mache.
Lasse ich ihn laufen, geht er nach spätestens 30s aus. Wenn ich Gas gebe "mööpt" er und geht aus.
Er springt dann nicht mehr an.
3. Nach ca 5 Minuten Abkühlphase springt er ohne murren an und alles läuft wieder, bis er wenig später wieder Betriebstemperatur hat. Dann beginnt alles von vorn.

Folgendes habe ich bereits erfolglos probiert:

Vergasereinstellung anpassen
neuer Vergaser
neuer Isolator
Motor abgedichtet mit neuen orig. Dichtungen und Dichtpaste zwischen KW-Hälften und unter dem Zylinder
Austausch der Zündkerze und Dichtring
Original Auspuff moniert (Fischdose)

Wer hat einen produktiven Vorschlag für mich? (außer Motorentausch, der natürlich immer möglich ist... )

Schöne Grüße und Dank vorab!

moin

das was du da beschrieben hast , klingt nach einer undichtigkeit
lass den motor an und nimm bremsenreiniger und sprühe ganz leichte stösse, zu verschiedene bereiche vom motor.
ich würde es als erstes beim isolator versuchen ...
sobalt sich die drehzahl deutlich ändert , undichtigkeit (fast) gefunden !

ganz eventuell hat dein zylinder einen haarriss , spätestens dann hast grund für ein neues headkit (man brauch da keinen neuen motor wenn ein die leistung reich)

bei dem test kannst auch die plastikabdeckung abnehmen um besser kleine areale zu tersten...


viel spass



mfg torsten

Ich stimme torsten zu
So würde ich auch Vorgehen

Ja die Vorgehensweise ist wohl die klügste, aber um den Ausbau kommste eh nicht rum,
Ich würde mal die ganze Verkleidung vom Motor abnehmen und mal alles gründlich putzen und dann genau nachsehen ob irgendwo ein Riss zu sehen ist, vor allem oben bei der Zündkerze und unten wo der Zylinderkopf auf das Kurbelgehäuse kommt.

Vielleicht ist auch einfach der Kolbenring hin?
Ich kenn mich jetzt nicht sooo gut aus damit, mein einziger Motorschaden basierte auf physischer Gewalt

Klingt auf jeden Fall vernünftig. Eine Undichtigkeit hatte ich auch schon vermutet, daher alles nochmals abgedichtet.
Werde das mit dem Bremsenreiniger versuchen, vielleicht läuft es ja doch auf das Headkit hinaus...

@twinturbo
Kolbenring hatte ich ebenfalls bereits getauscht, kann ich also als Ursache ausschließen

Soweit erstmal vielen Dank. Ich werd über das Ergebnis berichten.

Falls jemand weitere Ideen hat, gerne her damit...


Gruß

Können auch die kurbelwellensimmerringe sein.
Dann siehst auch meistens schon schwarzen Dreck im Motor wenn du den Zylinder runter nimmst.

Kann sich denn die Motortemperatur auf die Dichtigkeit der Simmerringe auswirken?

Normal läuft er dann kalt auch schon schlecht. Aber was ist schon normal.
Oder dein luftloch vom tankdeckel ist zu. Wenn es wieder ist dass er mööpt, mach einfach mal den tankdeckel ein bisschen auf.
Nur soviel dass Luft reinkommt.

Seid gegrüßt!

Habe den Test mit dem Bremsenreiniger durchgeführt.
Motor lief normal bei kalter und warmer Temperatur. Habe bei laufendem Motor alle möglichen Stellen mit Bremsenreiniger eingesprüht, die undicht sein könnten.
Bei Gehäusedichtungen, Kühlrippen, Auslass, Zündkerze keine Reaktion.

Als ich auf den Isolator sprühte, ging die Drehzahl auf einmal runter!
Nach mehreren Versuchen hat sich gezeigt, dass es sich nur im Bereich der Dichtung zwischen Iso und Vergaser auswirkt.
An der Dichtung Iso/Einlass und am Iso selbst tut sich nix.

Als der Motor ordentlich warm war, ging er sogar aus, wenn ich auf die Dichtung gesprüht habe.

Und jetzt?
Die Dichtung war neu. Ob ich eine Hylomar-Schicht das Problem löst und der Motor dann keine Falschluft mehr zieht?

Gruß

Nimm den Teil vom Motor mal auseinander und schau es dir an, ich vermute mal dass der Isolator einen Riss hat (zu fest angezogen) oder die Dichtung beim einbau kaputt ging.
Welchen Isolator hast du denn überhaupt? Plastik oder Alu? Stock oder Tuning?

Freut mich das jedenfalls den Fehler Ort gefunden hast und sogar da wo man am einfachsten rann kommt

Nimm nur den Vergasser runter und schau es dir in Ruhe an , Dichtmasse haben ein (für mich) gravierenden Nachteil , etwas zu dick und schon quetschen die raus ...

Zu deinem Isolator, wenn er aus Plastik sein sollte sind da Hülsen eingearbeitet, die Schrauben vom Vergasser aufnehmen. Manchmal arbeiten die sich raus...
Auch die Schrauben die ihm am Motor halten haben manchmal Hülsen die durch etwas (echt nicht viel) zu festes andrehen durch rutschen

Mit einem Senker kann man das aber einfach reparieren
Die bessere aber teurere Variante ist ein Tuning Isolator , ich selber hab mit den Hörmann gute Erfahrungen gemacht aber Vorsicht , da ist dann kein Metall mehr drinnen ergo werden die Schrauben im Plastik gehalten (was auch gut funktioniert) aber das verzeiht ein überdrehen garnicht und sie werden deutlich leichter angezogen ...

Denk an das kleine Loch , ist das nicht unten wirst den kaum anbekommen

@twinturbo

Hab den Stock Isolator, Plastik


@torstenj

Danke für deinen Rat!
Isolator gefällt mir tatsächlich deutlich besser als Motorgehäuse...

Ich schau mir morgen alles nochmal genau an und leg mal besonderes Augenmerk auf die Verschraubungen und Hülsen.
Vielleicht findet sich ja da ein Fehler. Ansonsten versuche ich es irgendwie dicht zu bekommen...

Neuer Tag, neues Glück? Eher nicht...

Ich habe gestern Isolator und Vergaser gereinigt, alles auf Risse oder Beschädigungen gecheckt. Nichts gefunden.
Danach neue Dichtung zwischenrein und alles nochmal zusätzlich mit Dichtpaste abgedichtet. Sämtliche Übergänge sitzen plan.

Ergebnis heute: unverändert. Motor fährt anfangs tadellos. Sprühe ich Bremsenreiniger auf den Übergang vom Iso zum Vergaser, geht er aus.
Wenn ich einfach nur fahre, wird er nach 10 Minuten unruhig, nimmt schlecht Gas an und mööpt.

Ich denke, der Fehler liegt weiterhin zwischen isolator und Vergaser....

schade aber hast es ja probiert

kann mir vorstellen das dein vergasser isolator ein haarriss hat

Ich probiers aus...
Komme aber erst am Wochenende dazu. Ich bin gespannt...

Danke soweit