G290rc aufrüsten

1.Wenn du schon den Motor auseinander baust, kannst du gleich die Wellenlager gegen welche von SKF tauschen. Simmeringe würd ich auch austauschen, dazu noch die Ringe am Kolbenbolzen.

2. Sollte nicht unter 0.45 sein . Wenns über 0,7 ist es aber nicht schlimm. Meiner hat momentan knapp 1mm, aber dennoch ordentlich Leistung .

3. Mir fällt nichts ein, was dagegen sprechen würde und mit seinen 8 Litern ist er noch relativ neu.

4. Wenn du die Lager wechselst, solltest du ihn paar Minuten laufen lassen bevor du gas gibts, damit die Lager geölt werden. Aber wenn du weder Kolbenring noch Zylinder wechselst, muss du nichts großartig einfahren.

5. Geschlossene soll mehr Leistung bringen .

6. Mein G290 hatte nach 15 Litern über 10 Bar.

"fahrt ihr standard mit 2 Wellendichtringen und 2 Lagern?"


Standard ist: zwei offene Lager , ein gedichtetes an der Kupplungs seite und ein Simmerring an der Starterseite . So solltest du es auch beibehalten .

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Soweit ich weiß hängt das nicht vom Kolben ab, sondern nur vom Zylinder und Kolbenring. Der Kolbenring muss sich ja an den Zylinder anpassen. Dass heißt, du musst ihn so einfahren wie damals als er neu war. Also mehrere Tanks bei Fetter Einstellung und am besten 1:25 Gemisch.

Mescalin schrieb:Okay dann bau ich alle Lager neu rein und nehm die SKF 6001 2z c3 Lager für die KW.
Habt ihr das dritte Lager für die KW auch verwendet oder fahrt ihr standard mit 2 Wellendichtringen und 2 Lagern?
grüße

So weit alles richtig, in Verbindung mit der CY +1mm KW aber bitte nicht mit dem Dichtlager auf der Kupplungsseite, sondern mit Wedi. Die CY Kurbelwellen sind an der Stelle wo das Dichtlager läuft ein wenig "dünner" als die Zenoah Wellen und so war es bei meinen Motoren immer so, das sich das Lager nicht komplett drehte, also teilweise nicht von der Welle mit genommen wurde. Das kann Undichtigkeiten -> Fehler und Schäden zur Folge haben.

Zum abdichten bitte eine gute und passende Zylinderkopfdichtung verwenden. Ich habe immer Kupferdichtungen in Verbindung mit Bindulin verwendet. Vergasertechnisch nimm nen 1048er, und wenn du dir schon die Arbeit machst, ein geportetes ESP Headkit bringt nochmal bissl was.
So fahre ich meinen G290 und habe jede Menge Spaß im 5t

Mit welchem Reso fährst du den Motor?

"Die CY Kurbelwellen sind an der Stelle wo das Dichtlager läuft ein wenig "dünner" als die Zenoah Wellen"


Gut zu wissen.

Der Konus beginnt bei der CY Welle früher als bei der Zenoah. Die KW hat natürlich den gleichen Durchmesser...sonst würde sie bissi schlackern in den Lagern Da du nun trotzdem mit 3 Lagern fährst, schauen wir einfach mal was passiert

Es wird am Lagerinnenring ja nicht richtig undicht, es wird halt Staub gezogen. Bei sehr feinem Staub. Sonst passiert da nix