zu heisse baja

Servus

Ich hab da mal ein Problemchen und vielleicht kann mir ja einer von euch helfen.
Meine baja (ja es ist eine sie) hab ich jetzt seit fast zwei Jahren. Hab sie selber zusammen gebaut und die ersten beiden Fahrten auf einem platz waren ok. Nur als ich dann nal ins Gelände bin fing es an. Sie wurde so heiß das mir das Antriebsrad geschmolzen ist. Ich dachte erst das es mal vorkommt und hab es getauscht. Nach dem 5 mal hab ich mir dann ein stahlrad eingebaut. In der Zwischenzeit war ich noch etliche Male beim Händler der mir nur sagte das es sowas noch nie gab und das ich nicht fahren kann.
bei hpi direkt wurde er auch schon durchgecheckt, angeblich. , und mir mit keinem fehlerfund und einer 90 euro Rechnung zurück geschickt. Dann wie gesagt kam das stahlrad aber das schiebt alles nur nach hinten und so hat es mir das letzte mal sämtliche kugellager und mein getriebe plastikfrei geschmolzen. Zusätzlich war auch meine Kupplung fein säuberlich auf dem boden meiner kupplungsglocke als Häufchen staub zu sehen. Aber die lief ja laut hpi und meinem händler genau. Der motor war ja komplett zusammen gebaut im bastelset. Also wenn dann wirklich nicht mein fehler..
So jetzt mal im kurzen die wichtigsten Ausgangspunkte...
Motor wird immer nach ca 10 - 15 min so heiss das ein normales Antriebsrad wegschmilzt wie ne frau beim iglesias konzert.
Die Temperatur am ritzel hab ich noch nicht messen können aber das qualmen sagt mir das es extrem heisst sein muss....
wenn jetzt einer was dazu sagen kann wäre es mal ein Lichtblick.

Danke

Moin,

Ich hatte das gleiche Problem...

Baja neu eingefahren und ab auf die Wiese....

Man sollte möglicherweise erwähnen, dass ich das Tr Kupplungssystem verbaut habe.

Nach immer ca. 10-15 Minuten ist mir auch das HZ drauf gegangen, egal ob Orginal oder eine Nylon von Hostile.

Meine Getriebeabdeckung ist so heiß geworden, dass man sie nicht mehr anfassen konnte.

Ergo hab ich mich auch nach einem anderen Zahnrad umgeschaut und ein Stahl verbaut.

Ich habe auch immer festgestellt, dass sich gerade auf Wiesen viel Gras unter dem Motor und auch um alle kühlenden Teile sammelt.

Ergo ohne Schutz musst du da alle paar Minuten mal ein wenig sauber machen.

Meine Meinung ist, dass auf Wiesen die Belastung sehr hoch ist, durch starke Unebenheiten und auch viel Bremswirkung vom Gras. Mein Motor hat noch nie geraucht das ist nun schon zu heiß!

Kurzfassung ist, ich denke das Kunststoff hält nkcht die Belastung und entstehenden Temperaturen vom harten Wieseneinsatz und wer es mit Kunststoff schafft... Hut ab hält bei mir nicht.

Was aber nicht sein kann, dass dein Motor raucht und alles Wegschmilzt.... Ich würde mal die Vergasereinstellungen prüfen und das Kerzenbild. Die kerze sollte Rehbraun sein.

Auch prüfen ob du dreck im Lüfterrad etc. hast gerade, wenn nichts vergittert ist?

Beinder starken Hitze die du hattest kann natürlich auch sein, dass sich die Lager im Motor verabschiedet haben und er nun gegen viel Widerstand ankämpft.

Aber so eine Ferndiagnose ist schwer....

Mfg
Daniel

Das hat nix mit irgendwelchen Belastungen zu tun. Da ist irgendwas falsch. Geht evtl was aufgrund Baubedingter fehler zu schwer? usw. Ich kann mehrere Stunden fahren, ohne das irgendwas sonderlich Heiss ist ausser Auspuff, Motor und Kupplung.

Mahlzeit, die Wärmeleitung zwischen Motor und großem Ritzel ist relativ gering.

Soll heißen, dazwischen liegt die Kupplung jede menge Gehäuse die vom Fahrtwind gekühlt werden. (wenn es mal kalt ist)

Die Kupplung geht eine Verbindung mit der Glocke ein erst wenn sie schleift bzw. auf Drehzahl ist.

Wenn sie greift, greifen auch beide Zahnräder.

Da kann schon mal Hitze entstehen.

Die Hitze alleine vom kleinen Ritzel reicht aber nicht aus, um das große zu schmelzen. (glaub ich nicht)

Selbst wenn du jetzt ein großes Metallritzel nach gerüstet hast, umgehst du den Fehler nicht.

Denn nach meiner Erkenntnis erzeugt Metall auf Metall noch mehr Hitze.

Ich denke auch das es ein baubedingter fehler ist. Allerdings hat nicht der motor geraucht sondern die abgenudelte Kupplung. Hab ich wohl falsch beschrieben.
Die Wiese wo ich immer fahre hat kein hohes gras sondern nur so ganz kleinen moosähnlichen bewuchs mit sandigem Untergrund. Mein motor hat an den offenen Abdeckungen mit so outdoor schutzbezügen die extrem luftdurchlässig ist.
motor ist auch immer sauber. Muss ja nach 10 min fahren immer alles auseinander schrauben..
So was war noch.... ach ja.. das originale ritzel ist drauf.. denke das sollte ein 17er sein und ja das ist mega heiss und der grund des schmelzens... wenn am Montag mein lasertemperaturmessgerät kommt, kann ich ja mal nach erfolgtem crash die Temperatur durchgeben..
Ich denke vielmehr das es ein motorfehler werkseits ist der die Kupplung einseitig anschlagen lässt... oder ich geb mit dem Finger falsch vollgas...

Und es läuft alles im trockenen super. Nix geht schwer oder hängt. Und das kerzenbild ist völlig ok. Nix zu meckern

Ok. Bin auch mal ohne bremse gefahren als test, selbes ergebniss. Kupplungsglockenhalter ist neu und mit neuen lagern bestückt. Alu wollt ich mir noch nicht kaufen. Zahnspiel und der Lauf wurden vom händler als erstes überprüft und für gut befunden. Und eine neue Glocke ist auch drauf..
Ist wohl doch ne tussi die kleine primadonna

Ok mach ich am Montag mal.. jetzt wird erstmal gegrillt...
Danke schonmal

Servus.. irgendwie kann ich hier keine bilder laden. Selbst meine schlechteste Qualität ist noch zu gross.. evtl über email

Ich hab ne neue Kupplung schon drinne. Samt neuer glocke. Jetzt muss sie nur noch anspringen. Hab mir das letzte mal einen wolf gezogen. Naja. Und ich hab grad was gesehen. Zwei der drei löcher in der Bodenplatte die für die motorhalterung sind sind jetzt längslöcher. Ich denke mal ich werd um dieses system nicht drumrum kommen. Etwas eiert auch das hauptrad am ritzel rum. Ca 2 mm wandert es in einer Umdrehung. Händler sagt ist noch ok so.
Ich will doch nur spielen. .
Kannst du mir mal einen link für das teil schicken was du mir empfehlen wolltest??