G320 mit CPI Bigbore 5B

Nutzt jemadn bereits eine solche Kombination? Oder macht das ganze keinen Sinn da das Reso zu "klein" ist?
Vielen Dank vorab!

Also CPI Pipes nutzen wohl nur die wenigsten hier,
für den G320 gibts extra Resos die auf den Hubraum ausgelegt sind, normale "Bigbore" Pipes KANN man zwar für den 320er nutzen, sind aber eigentlich nur bis 30,5ccm ausgelegt, dementsprechend ist auch die Leistungsausbeute. Also wenn du einen G320 haben willst hol dir eine extra G320 Pipe dazu, da gibts ja einige von 3-4 Herstellern.

Ich mag es wenn es sich alles unterm Käfig versteckt. Dann scheidet der Motor wohl aus, da ich dann kein passendes Reso finde.
Verkäufer die beide Produkte im Angebot haben (G320 und CPI) sagen nachtürlich das es eine klasse Kombination ist...

Trotzdem vielen Dank!

sfromhb schrieb:Ich mag es wenn es sich alles unterm Käfig versteckt. Dann scheidet der Motor wohl aus, da ich dann kein passendes Reso finde.
Verkäufer die beide Produkte im Angebot haben (G320 und CPI) sagen nachtürlich das es eine klasse Kombination ist...

Trotzdem vielen Dank!

von vrc gibts eine 32er pipe die unterm käfig passt, einfach mal anfragen. hatten erst vor ein paar tagen das thema

Aso ich kann dir sagen dass die CPI af dem gedremelten 30,5er brutal läuft. Aber 32er ist nochmal was anderes.

@Murdox

Um welche CPI handelt es sich bei dir die gibt es in zwei verschiedenen Varianten

Die für den 5b oder die für den 5t/sc

Moin

Versuch macht klug ! Wenn es keiner probiert , wirst es nicht wissen ob es geht oder nicht

Ich komm aus Varel 26316 und hab zwar nen g320 und nee cpi aber auch ein vrc Killer Reso !
Die cpi kommt bei einem 29er im mittleren Bereich und lässt den gut ausdrehen .
Das "Killer" Reso soll das beim g320 auch machen ?!

Was hast den nun für nen Motor drauf und Rest vom Baja ?
Hab hier noch paar Resos liegen die (wenn dir paar Dichtungen mitbringst ) einfach mal testen kannst(Heckdome , ein "großes" bidi, vrc bb sidepipe, cpi sc ...) .
Auch Motoren hab ich noch nen Paar da , g290 mit +1 , g290 Reed on Bolt, nen g270 mit ner +2 ...

Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Ausprobieren ist genau mein Ding.
Ich werde mal sehen wo ich nen G320 herbekomme. Wobei ich nen 29er auch nicht ganz uninteressant finde.
Die Qual der Wahl

Wo ? DSM ist gut (bearbeitet auch gleich die Motoren)

Was musst selber wissen persönlich würde ich zum g290 Full Mod mit ner geschlossenen +1 Kurbelwelle tendieren ...
Warum ? Gibt Resos in Hülle und Fülle und "reichen" eigentlich locker aus.
Welches Reso du nun möchtest , das liegt an dir !
Wo willst die Leistung haben ?
Willst möglichst schnell oder soll der aus dem Quark kommen ?!
In der Sandkuhle hat sich das ddm Heckdome sehr bewert , mir persönlich liegen die Sidepipes mehr ...
Was noch Bedenken musst , der Lämmerschwanz !
Mehr Leistung , mehr was kaputt oder schneller verschleißen wird

Was hast den nun für nen Motor verbaut ?

Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Moin Torsten,

bisher bin ich mit den 26ccm Krüken unterwegs. Aus dem Hause Zenoah, Fulie und was es sonst noch so gibt. Vergaser sind eine Handvoll vorhanden. Einen meiner Motoren habe ich von Dir.
Nun soll es nach oben raus schneller werden. Ich habe die Standart Übersetzung sowie 19/55 zum testen. Das CPI Bigbore gefällt mir sehr. Dabei soll es bleiben. Mir ist bewusst das ich mehr "Resonanzraum" benötige je größer der Hubraum. Den will ich aber nicht hergeben. Ich möchte das Reso komplett im Käfig haben. Da ist die Auswahl dann schon sehr klein.
Das Heckdom gefällt mir klanglich nicht und sieht m.M.n lächelich aus Da geht das Aussehen echt vor der Funktion.
Mein Budget liegt bei 300€. Da kommen nur 3 Modelle in Frage, oder? Standard G290, G320 und RCMK 300F

Der sich einstellende Verschleiß ist bedacht

wie geht es denn den Baja ?
Wenn willst können wir auch mal einen von deinen "Krücken" drehmeln

Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Der flitzt wie verrückt

Dremeln wäre eine Idee. Bisher nur nie gemacht und ich befürchte das mir das direkte Feedback der Verbesserung fehlt, eben die Vergleichbarkeit. Mir wird der Flitzer ja jetzt schon jede fahrt langsamer

Der beste Preis liegt für den G320 mit Kuppling und Vergaser gerade bei 280€. Das klingt fair. Toll die entfernbaren Bleche. Da wäre eine Möglichkeit diese zu bearbeiten und dirket zu testen. Oder sehe ich das falsch?

Schreib den DSM Dominik an , der lagert auch gleich die Vergasser

Wenn den g320 mit der cpi fahren willst , wirst den bearbeiten müssen ggf sogar Leistung nehmen
Werden schon manchmal warm die Dinger

Hast den mal nen neuen Kolbenring probiert ?
Manchmal bringt das auch sehr viel !

ODER Lachgas

Was muss denn getan werden, Deiner Meinung nach, am G320 mit der CPI?
Wie gesagt es gibt leute die sagen es läuft super. Die wollen aber auch mein Geld...

Nein Kolbenringe wurden bisher nicht getauscht.

Zur Leistungssteigerung wird eine dünnere kopfdichtung verbaut , wenn man da jetzt eine dickere nimmt ...
Auslass leicht nach oben ziehen (drehmeln) damit er die Abgase früher los wird ...

Aber wie schon ganz oben geschrieben , probieren geht über studieren


Mit freundlichen Grüssen
Torsten