Die Qual bei der Motorwahl bzw. der Teile. Brauche euren Rat :)

Moin Moin,

Da ich mich gerade erst bei euch angemeldet habe erstmal eine kleine Vorstellung meinerseits

Bin Jan, 26 Jahre Jung aus Hamburg.

Betreibe das Hobby bereits seit 13 Jahren.

Einen 2 Takter aber erst seit 6 Monaten

Zurzeit leistet ein G290 Stock mit einer CPI Bigbore Pipe die Arbeit in meinem 5B.

Da dieser mich in letzter Zeit aber immer häufiger zum gähnen bringt, muss was neues her. Aber was?

Würde den Motor am liebsten selbst Montieren daher fallen die meiner Meinung nach sowieso viel zu teuren Komplettmotoren raus.

Würde mich über eure Anregungen bei der Zusammenstellung sehr freuen.

Mein jetziger Gedanke geht zu einem ESP Championship Portet 29ccm Zylindersatz auf einem Zenoah KWG mit +1mm Stuffed KW.

Oder doch ein RCMK Top End von Gizmo?

Überhaupt eher Zenoah oder RCMK?

Bringen diese CNC gefrästen KWG's zb. von TR/OBR wirklich was oder wäre das Geld in was anderes sinvoller investiert?

Bolt on Reed von Bartolone? Erleichtertes Lüfterrad, welcher Vergaser?

Wie dichtet ihr die Motörchen ab? Standart Paperdichtungen oder was Spezielles? Vielleicht mit Dirko HT oder ähnlichem?

Ich weiß..das sind ein Haufen fragen die mir so Kopf herum schwirren. Stundenlanges Googlen brachte mir keine Erleuchtung

Vielleicht könnt ihr ja einen 2 Takt Neuling etwas aufklären mit eurer Erfahrung.

Preislich solltes es nicht unbedingt die 350,- überschreiten.

Was ich erwarte... Einfach Power ohne Ende für die Kiesgrube ohne Rücksicht auf verschleiß am Baja

Freue mich von euch Feedback zu bekommen.

Grüße aus Hamburg

Moin und willkommen

Dein Motor ist schon sehr gut !
Versuch erstmal ein anderes Reso , wirst den Motor kaum wieder erkennen
Der stärkste Kontrast zu der cpi ist wohl das ddm heckdome
Wenn dein Motor schon 25 Liter circa durch hat könntest den neu abdichten und in den Arbeitsgang eine geschlossene +1 Kurbelwelle verbauen ...
Alternativ oder noch dazu , Porten !

Wenn dir das nicht liegt , schau mal bei dsm-Parts vorbei , der macht gute haltbare Motoren


Mit freundlichen Grüssen
Torsten

Hatte ich ganz vergessen zu erwähnen. Der Motor hat jetzt ca 5 Liter durch und die Kurbelwelle ist auch schon eine geschlossene +2.

Was mich am meisten stört ist das Leistungsloch im Low-endbereich. Das habe ich auch nicht weg bekommen. Weder mit nem Bolt on Reed sytem (kolben ist angepasst) oder einem 813A Vergaser. Habs sogar schon mit ner 9500er Kupplungsfeder versucht.

N Kumpel von mir fährt einen 29ccm SpeedTec und bei dem ist absolut nichts von einem Leistungsloch zu spüren. Sobald er den Gashebel etwas drückt ist die Drehzeil promt durch die Deck. Das hat mich schon ziemlich beindruckt.

Er kann mir nur leider nicht sagen was genau das für einer ist, da er schon in seinem Modell verbaut war als er ihn in der Bucht ersteigert hat.

Hast du die Übersetzung geändert? Mit ner langen Übersetzung hab ich das auch, bei der Stock Übersetzung ist das Kein Problem

Habe 2 verschieden die ich nach bedarf ändere. Einmal 17/57 und 18/56. Die Gedenksekunde des motors ist bei beiden.

Was mich am meisten stört ist das Leistungsloch im Low-endbereich.

Hast mal ein Video dazu ?

Der 813er bringt da nicht wirklich viel, eine 9500er Feder ebenfalls nicht.
Hersteller von der 2 Backen Kupplung ? Stock HPI ? Was für eine Kupplungsglocke ?

DDM Heckdom hat unten viel Power, aber egal wo ein Reso gut geht, beim Gasgeben sollte kein so ein heftiges Loch sein.

Als erstes solltest Du das erleichterte Lüfterrad vergessen.
Die Erleichterung ist ein Witz zum Gesamtgewicht und es kühlt nicht mehr richtig.

Mein jetziger Gedanke geht zu einem ESP Championship Portet 29ccm Zylindersatz auf einem Zenoah KWG mit +1mm Stuffed KW.

Das ist schon sehr gut
Dazu brauchst Du nur noch eine 0,5mm Kupferdichtung.

Mein Favorit...
...selber Dremeln nach dieser Anleitung http://www.hpi-baja.de/wcf/index.php?page=LexiconItem&id=25

Motor abdichten mit den standard Papierdichtungen oder halt Kupfer (Zylinderfuß) und hauchdünn Bindulin.

Das Leistungsloch kann am Vergaser liegen, ich mochte den 813er nie.
Ich hatte den hier http://www.wsw-power.de/shop/product_info.php?info=p224_modifizierter-walbro-wt-257.html
aber nur weil es den hier noch nicht gab http://www.wsw-power.de/shop/product_info.php?info=p434_modifizierter-walbro-wt-1048.html

Bei gefrästen Kurbelgehäusen kommst mit Deinen 350,- nicht hin, dann wird es eher das doppelte

Ein Video zu machen ist gerade schlecht, da der Baja zurzeit komplett zerlegt im Keller liegt.

Als Vergaser wurde mir mittlerweile zu einem gelagerten 990er ohne Choke geraten? Der 1048er hat wie ich gerade sehe ja keinen Primer.. Da müsste ich mir ja noch ne Spritpumpe oder sowas basteln.. Oder jedesmal den Finger in den V Stack stecken. Kann ich mir gerade nicht vorstellen. Hört sich zumindest nervig an jedes mal den Luffi zu demontieren.

Zum selbst Porten wurde mir auch schon geraten. Bloß dazu fehlt mir ehrlich gesagt die Zeit/Gedult und vor allem das Werkzeug. Jemanden in Hamburg der das drauf hat kenne ich leider auch nicht.

Okay dann benutze ich das Standart Lüfterrad vom 290er. Das CNC KWG von TR kostet ja um die 160 Euronen und das ESP Kit 135.-. Würde also mit meinen 350,- passen :-)

Die Frage ist nur...lohnen die 160,-? Bringt das wirklich spürbare Mehrleistung oder ist das nur bling bling und guck mal was ich hier habe Zeugs?

Einen Dichtungssatz von GB-S Tech, SKF KW Lager sowie Viton Simmerringe sind bereits bestellt.

Achja.. Kupplung ist die vom CF (Sintermetall)

Bei dem Rest konnte ich mich noch nicht 100%tig entscheiden.

Achja.. Kupplung ist die vom CF (Sintermetall)

Mhh.... hatte mal so einen Fall dass ich auch immer ein Drehzahlloch bzw. eine Gedenksekunde hatte. Motor getauscht, Vergaser, Reso etc etc.
Dann lags an der 2 Backen Kupplung... die ist durchgerutscht und der Motor hat eben 1 Sekunde ge-möööööpt.

Welche könntest du denn da empfehlen? Die Originale ist immer schneller blank als man gucken kann...

@cosworth welchen KuGloHa verwendest du das die Kupplung so schnell runter ist?

KuGloHa und Kuglo sind von Vertigo.

Die ist doch offen oder? Bevorzuge mehr die geschlossenen...

Ja an einer Seite ist eine kleine Öffnung zwecks Kühlung. Schmutz/Sand hatte ich bisher nicht in der Kupplung. Das einzige was ich bei der Standart Kupplung nach ca 4 Tankfüllungen raushole, ist haufenweise Abrieb von den Belägen.

Hmm hatte nie solch heftigen abrieb, benutz das TR System...