Baja der Zweite -Oder einen FG 4 WD Tourenwagen Glattbahner ?

Leute was soll ich machen ?
Ich habe meinen ersten Baja richtig aufgemotzt. Die letzte Evolutionsstufe ist der Kraken Class 1 TSK. Ich hatte übrigens zuerst den TSK-B. Den habe ich aber wieder zurückgeschickt. Hat mir einfach nicht so gut wie der Class 1 TSK gefallen. (Aber die Passgenauigkeit vom TSk-B war um Welten besser als die des Class 1 TSK. Das nur anbei bemerkt)
Jedenfalls blieben nach dem Tuning haufenweise original Teile über. Sogar einen nur ca. 4-5 Liter alten G290 habe ich noch rumliegen. Und so stellt sich nun die Frage was tun ? Den zweiten Baja würde ich nur auf onroad auslegen.
Allerdings gefallen mit die FG Tourenwagen auch richtig gut. Und so ein 4WD hat schon was. Hat jemand zufällig einen FG 4 WD Tourenwagen ? Und oder einen Baja ? Was würdet Ihr an meiner stelle machen ?

Frage über Fragen... Aber dieses tolle Forum ist schließlich dafür da

Moin

Bei zwei Modellen unterschiedlicher Marke brauchst immer mehr e-Teile ...
Eventuell die Teile die im Onroader zuviel Spiel hat , im Offroader "auf" fahren ?!


Mit freundlichen Grüßen
Torsten

Auch ich rate da zum Zweitbaja. Man kann doch nie genug Baja's haben oder??

Habe einen FG Evo Tourenwagen und einen Hpi Baja fürs Offraod.
Bei den FG ist eig. so gut wie nie was Kaputt gegangen( kann aber noch passieren) brauche aber für den FG nicht soviele E-Teile.
Aber Bau mir gerade einen Onroad Baja zusammen weil er mir auch Optisch gut gefällt als Onraod.
Letztens musst du es wissen was du willst bzw was dir besser gefällt.
Oder du holst dir beide FG und den Baja.

Ich schließe mich der Masse an und empfehle dir einen weiteren Baja!
Deine übrigen Teile kannst du hier effizient weiter nutzen und außerdem weißt du, was du hast!
An deiner Stelle würde ich auf keinen Fall den Hersteller wechseln!

Gruß

Hallo zusammen,

Ich habe mich entschieden. Es wird tatsächlich ein FG Tourenwagen werden. Er hat mich einfach infiziert.

Ich weiß, es wäre mit Sicherheit wirtschaftlicher einen zweiten Baja zu haben. Allein schon wegen der Ersatzteile usw...
Aber was soll ich machen. Der Fg hat sich nun mal in meinen Kopf geschlichen...
Und meinen geliebten Baja habe ich ja trotzdem noch.


Danke für Eure Meinungen.
Gruß
Stephan

Wenn es einmal im Kopf ist kann man auch nix mehr machen
Dann viel Spaß mit dem Neuen!

FG Onroad ist immer gut ,

Welche Karo willst Du nehmen ?

Ich fahre noch die Porsche 964 Turbo

Ich meld mich auch mal wieder zu Wort

Ist beides gut, n 2ten Baja würd ich auch gern haben, n FG Sportsline 4WD als Tourenwagen hab ich hier ebenfalls stehen (such mich mal bei Y.T. unter Timmi190 ) ) die Dinger sind echt klasse, allerdings eher was für die Rennstrecke und der Reifenverschleiss ist zu erwähnen. Einen ganzen Sommertag von früh bis abends und so´n Satz Reifen ist durch. Macht aber saumäßig Bock .

_timo_1234 schrieb:Hol dir doch nach Release einen HPI Baja 5R. Dann kannst du die meisten Ersatzteile verwenden und hast einen Onroader...

Aber keinen Allrad !

Du hast noch keinen FG mit Heckantrieb gefahren , dann kannst Du es auch nicht wissen wie die zu fahren sind ,


FG mit Allrad sind einfach die besten , was es momentan gibt für onroad Fahrzeuge.

Also wenn ich wieder die Wahl hätte, FG Onroad 4WD.... allerdings ist schon 2WD nicht schlecht

Ein Baja gehört aufs Feld, Wiese, Kiesgrube. Für Onroad gibts besseres, so hart wie das klingt.
Was HPI da mit dem 5R veranstaltet ist einfach nur Gewinnmaximierung

Also so ein FG 4WD mit einer schönen Karo ist sicher auch was feines, kommt drauf an wo du den Hobel bewegen kannst.

Wieder 2WD....hast du schon...warum nicht was anderes !

Hurrax und Losi haben auch 4WD, nur kenne ich mich mit der Technik nun gar nicht aus.

Was HPI da mit dem 5R veranstaltet ist einfach nur Gewinnmaximierung

Ich sehe das wie NightStalk3r, glaube auch nicht das der was wird.

Es sei denn sie Experimentieren mit der Driftbox.

Servus,

ich stand Ende letzten Jahres nach je einem Baja-Umbau 5bss auf 5T und 5bss auf Kraken TSK1 vor der gleichen Situation.
Habe mich nach einigen Recherchen auch für FG Sportsline 4WD Porsche GT3RSR entschieden und es nicht bereut.
Alternative wäre auch MCD.

Mein Tip: Mach Dir vorher ein paar Gedanken, wo Du fahren willst.
Auf dem Parkplatz ist alles erlaubt, aber nicht alles alles macht dort Sinn.
Bei einem Einsatz in einer Rennserie gibts zum Teil erhebliche Einschränkungen.

Da das Tuningangebot von T2M analog FG relativ groß ist, kann Du da locker nochmal 2-3T€ versenken - deswegen setz Dir ein Limit.
Die Versionen ohne RTR sind empfehlenswert, da Du bei der Elektronik gleich was Gescheites einbauen kannst.
Kaufst Du die HT-Version des bekanntesten Händlers, wartet wegen des Austauschs der Diff-Käfige etwas Arbeit auf Dich.

Servus Zwergbart,

die HT-Version macht also Sinn wenn ich das richtig verstehe. Oder ? Etwas Arbeit ist kein Problem.

Die Funke habe ich ja bereits. (Spektrum DX4) Ok fehlt natürlich noch ein Empfänger.
Wenn ich das richtig sehe fehlt mir dann noch ein Gas/Bremsservo, ein Lenkservo, Kabel und ein Empfängerakku.
Was würdest du mir denn empfehlen ?

Gibt es sonst irgendwelche Teile die sofort getauscht werden sollten ? Oder passt das dann erstmal ?

Gruß
Stephan

Hallo Stephan,

HT Version macht absolut Sinn.
Was Du noch haben solltest: Failsafe, Rhino (oder Vergleichbares) für die Lenkung.
Für Gas/Bremse habe ich das Power HD D-21HV aus dem selben Shop, das schafft auch die Tuningbremse vorn und hinten (oder Vergleichbares).
Empfängerakku habe ich LiFe, aber kein Muß, genauso wie Direktstromversorgung.
Empfehlenswert ist sicher Alu-Getriebewellenhalter.
Alu Achsschenkel vorn ist eine Überlegung wert, aber auch nicht zwingend.

Damit bist Du dann bestens für den Parkplatz gerüstet - mehr geht natürlich immer - haut aber ordentlich Löcher in die Haushaltskasse.

Denk bitte dran, dass bei den Versionen mit unlackierter Karo ggf. Sticker für Scheinwerfer etc zu ordern sind. Bei meinem Porsche waren das nach Liste ca. 40€
Die sind nämlich entgegen den Prospektangaben FG/T2M nicht dabei....