Das Leid des G320

Moinsen

ich hab da mal ein kleines Problem

Hab mir letztes Jahr als der G320 rauskam diesen natürlich gekauft weil ich mal lust auf mehr power hatte.

Als ich das gute stück dann hatte wurde er eingebaut und die erste Testfahrt sollte stattfinden.
Natürlich den Motor erst mal 20-30 Min warm laufen lassen und nur wenig Gas bei Langsamer Fahrt.
Dann sollte es mal etwas schneller werden eine Kurze Vollgas fahrt und zack der Motor war aus und ging auch nicht wieder an.
Motor geöffnet und das gesehn.



Gute dachte ich mir könnte ja ein Fabrikationsfehler sein oder so.
Händler angeschreiben und einen neues Zylinderkit bekommen.

Selbes Spiel.
Alles Sachgemäß zusammengebaut und die Vergasereinstellung überprüft.
Wieder warm gefahren und wieder bei der Ersten vollgas fahrt das selbe Bild.
Motor geht aus und nicht wieder an.
Aufgeschraubt und das gesehn.



Danach die Schnauze gestrichen voll gehabt vom Baja bzw vom Motor.
Das gute Stück wurde in den Keller gestellt und nicht mehr angerührt.

Zu Weihnachten hab ich mir dann auf eigene Kosten ein neus Zylinderkit bestellt und in dem Zusammenhang auch gleich noch die +2 Kurbelwelle.

Alles in ruhe zusammen gebaut und heute hieß es denn Neues Jahr neues Glück.

Also ab auf die Straße dieses mal den Motor fast 60min eingefahren mit wenig Gas und langsamen Rollen.
Alles auf Grungeinstellung vom Vergaser.

Motor ausgemacht und erst mal abkühlen lassen.
Nach gut 20 min ging es dann weiter. Baja wieder an und jetzt sollte es mal etwas am Gashebel gespielt werden.
Halbgas lief ohne Probleme.
Aber wieder das selbe

ERSTE kurze Vollgasfahrt und der Motor geht einfach aus.
Dies ist das Ergebniss von heute.




Fahre mit einer VRC Pro Pipe am G320/340

so wodran liegt es?

Meine vermutungen
Zu Fett eingestellt?
Zu kleines Reso?

Hoffe ihr habt eine Idee für mich

Gruß
Maddin

Oha krass. Kann es vielleicht sein dass du kein gutes Öl benutzt hast? Und dadurch der Schmierfilm gerissen ist? Oder hast du den Squish herunter gesetzt und die Steuerzeiten nicht geändert?

Gruß Marcel

Öl benutz ich schon immer Castrol Racing 2 Takt öl

Squish beim g340 hatte ich von 0,7 mm

Ich kann es nicht argumentieren, der Kolben war immer richtig rum eingebaut ?

Grundeinstellung vom vergaser hab ich diese genommen

http://www.manualslib.com/manual/712687/Zenoah-G320rc.html?page=11#manual


Und ja der Kolben war immer richtig rum drinne da hab ich penibel drauf geachtet.

Kerzenfarbe werd ich morgen mal posten

Warum wurden die Beiträge von nitrofreak gelöscht?

Dank seines Rates läuft mein Motor nun ohne Probleme.

Was hatte er geschrieben ?


Mit freundlichen Grüßen
Torsten

maddin2502 schrieb:Warum wurden die Beiträge von nitrofreak gelöscht?

Dank seines Rates läuft mein Motor nun ohne Probleme.

Er ist hier im Forum nicht mehr angemeldet , seine Beiträge wurden auf seinen Wunsch alle gelöscht.

Na da...

Was hier nur los Mometan...

Ja, kann ich auch nicht verstehen.. Wird sich nur noch gezofft.

Gruß
Jannik

Jungs, hier treffen so viele Leute aufeinander und nicht jeder kann mit jedem gut.

Reisende soll man nicht aufhalten, nun bitte wieder zurück zum Thema.

also... wenn ich das so sehe... drei mal kolbenfresser... KW getauscht... Lager getauscht?

Es liegt entweder an deinem Benzinknister oder am Luftfilter... entweder ist der Sprit mist oder er zieht Dreck. Letzten Endes könnte auch noch der Vergaser Schuld sein.


zu fett schließe ich aus. reso auch.

Schaut mal hier im Powerboot Forum ab Beitag 19

320er Zenoah PUM

Hi,

Ich kenne deine Probleme nur zu gut aber ich bin da etwas hartnäckiger bei Zenoah und habe 3 Zylinderkits bekommen. Aber das nur am Rande, ich gehe davon aus das du den Wt1107 fährst, dieser magert gerne ab wenn man mal kurz den Pin drückt, also raus damit und wenn du kannst einen Wt1048, Wt813 oder den Wt997 rein, die lassen alle mehr Sprit rein und dadurch auch etwas mehr Öl. Du solltest dir Schmiernuten in den Kolben drehen lassen und wenn du jemanden kennst den Kolben oberhalb des Kolbenring etwa 1/10 abdrehen lassen, dann kann sich der Kolben etwas ausdehnen und frisst nicht so schnell, das macht Obr auch bei seinem Twin wegen der Hitze und der daraus resultierenden Ausdehnung des Kolbens.
Die Einstellung des Vergasers bitte sehr fett wählen, Rehbraun ist bei dem Motor leider zu mager, die Kerze sollte etwas schwarz sein. Wenn du jemanden kennst der porten kann dann Pass die Auslass Steuerzeit an, dadurch dreht er etwas höher aber der Kopf bleibt kühler. In dem Zug würde ich direkt die Laufbuchse verjüngen, das gibt auch weniger Hitze. Der Motor frisst immer an den gleichen Stellen, rechts oder links vom Auslass, hier solltest du darauf achten das die Kühlrippen immer sauber sind und eventuell den Luftstrom etwas in die Richtung zu lenken. Die meisten Köpfe mit diesen Fressern kannst du noch benutzen, einfach die Stelle mit einem Dremel kreisrund ausschleifen und richtig polieren sodass der Kolben sich wieder leicht bewegen lässt, bei den Kolben kommt es drauf an wie er aussieht, solange die Nut für den Kolbenring ok ist einfach abschleifen und rein damit, habe es ausprobiert und der Fresser Kopf hält seit 5 Litern und hat die gleiche Leistung wie vorher. Was auch ganz wichtig ist, immer 1:25 und auf keinen Fall weniger Öl!

Tröste dich bei uns im Losi Forum sind schon eine Menge Motoren gefressen da auf Grund der Karosserie die Luftzufuhr etwas beschränkt ist und durch das höhere Gewicht der Motor mehr belastet wird

Wenn Ich das so lese alles bekomm Ich teilweise Angst.

Bei meinen beiden ist bis jetzt noch nichts. Aber gut, hab auch erst drei Tanks je Motor durch.